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公开(公告)号：CN116877655A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310789068.1
申请日：2023-06-30
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车车桥差速器总成的连接结构及装配方法。它包括差速器右壳、差速器左壳和从动锥齿轮，所述从动锥齿轮与差速器右壳、所述差速器右壳与差速器左壳均采用同侧轴向压入式装配，装配轴孔圆周内分布有轴销，通过轴销焊接将从动锥齿轮、差速器右壳、差速器左壳连接。本发明的差速器总成连接结构采用的从动锥齿轮与差速器右壳、差速器右壳与差速器左壳加工有阶梯轴孔，轴向采用轴孔过盈配合，同侧轴向压入式装配，通过从动锥齿轮、差速器右壳、差速器左壳的尺寸精度和配合精度保证了差速器总成具有很高的装配精度。
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公开(公告)号：CN116464542A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310400934.3
申请日：2023-04-14
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及柴油发动机用排气歧管领域，特别涉及一种排气歧管结构及加工方法。所述排气歧管结构包括排气歧管、波纹管和压管，其中，所述波纹管与排气歧管焊接，压管通过激光焊接在所述波纹管与排气歧管的相接处，且所述压管与波纹管使用耐高温不锈钢。本申请实施例提供一种排气歧管结构及加工方法，以解决相关技术中的排气歧管存在热疲劳开裂的问题。
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公开(公告)号：CN116176707A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310338278.9
申请日：2023-03-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种挡泥板支架及制造方法，涉及车辆零部件技术领域，包括：车辆支架；附件支架，所述附件支架设置在所述车辆支架内，所述附件支架包括：上支架件，设置在所述车辆支架的一侧上，且与车辆支架贴合；下支架件，设置在车辆支架的另外一侧上，上支架件和下支架件的贴合处均开设有第一安装孔。本发明的有益效果是：通过车辆支架和附件支架，实现基座采用高强度材料冲压成型，工艺简单，且成品率高，管梁采用异型结构，提高零件刚度、强度和可靠性，基座和管梁采用闪光对焊，焊接质量稳定可靠，附件支架和管梁采用紧固连接，附件支架和管梁采用橡胶过渡，有效降低挡泥板支架振幅，新型挡泥板支架相较于传统挡泥板支架轻量化30％以上。
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公开(公告)号：CN110541892B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201910815341.7
申请日：2019-08-30
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F16D3/26 , B23K20/12 , B23K37/053
摘要： 本发明公开了一种摩擦焊铝合金传动轴及其加工方法，该传动轴包括轴管本体，轴管本体的一端焊接有轴叉，另一端焊接有花键套；轴管本体朝向轴叉的一端外壁环绕设有第一增厚部，轴管本体朝向花键套的另一端外壁环绕设有第二增厚部。轴管本体的一端内壁环绕设有第一内翻边，轴管本体的另一端内壁环绕设有第二内翻边；轴叉的焊接端内壁环绕设有与第一内翻边固定的轴叉内翻边，花键套的焊接端内壁环绕设有与第二内翻边固定的花键套内翻边。本发明的轴管本体两端外壁增设有第一增厚部和第二增厚部，提高抗扭截面系数，降低焊接接头工作应力，弥补因摩擦焊接产生的焊缝强度下降，在传递等量扭矩条件下传动轴重量更轻，同时提高产品焊接生产合格率。
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公开(公告)号：CN113417944A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110795655.2
申请日：2021-07-14
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种铆焊式钢铝传动轴结构及加工方法，所述铆焊式钢铝传动轴结构包括铝制套管；钢制件，其套设于所述铝制套管，所述钢制件周向侧壁开设有多个连接孔；多个铝制植钉，其通过所述连接孔穿设于所述钢制件，且所述铝制植钉契合于所述连接孔设置，所述铝制植钉一端面与所述铝制套管连接。本申请中，钢制件与铝制套管连接时，钢制件不易与铝制套管发生相对运动，因而钢制的的万向节叉和花键套管与铝制套管连接时，万向节叉和花键套管与铝制套管不易相对运动，而减小了传递扭矩时的损失，提高了动力传递的可靠性和一致性。
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公开(公告)号：CN111946728A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010734808.8
申请日：2020-07-27
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢铝焊接传动轴及其加工方法，包括连接法兰、钢质传动轴管、中间支撑架组件、薄壁铝合金管材、厚壁铝合金管材、铝合金传动轴管和轴叉，连接法兰的外端焊接连接有钢质传动轴管，所述钢质传动轴管的外表面焊接有薄壁铝合金管材，薄壁铝合金管材外表面焊接有厚壁铝合金管材，厚壁铝合金管材与铝合金传动轴管摩擦焊接。该钢铝焊接传动轴及其加工方法，安装中间支撑架部位的传动轴管采用高强度钢管，其余部分采用铝合金材料，钢轴管和铝合金轴管采用焊接方法连接，安装中间支撑架部位的传动轴管的材料及结构尺寸和目前常用的钢质传动轴相同，中间支撑架的结构和钢轴中间支架相同，极大方便整车安装布置，同时实现前传动轴轻量化。
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公开(公告)号：CN111911516A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010724305.2
申请日：2020-07-24
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种防松连接结构，涉及机械连接技术领域，该防松连接结构包括：螺栓和螺母；所述螺栓用于穿设被连接组件，所述螺母依次包括无螺纹段和螺纹段，当所述螺母与所述螺栓连接以紧固被连接组件时，所述螺纹段与所述螺栓螺纹连接，所述无螺纹段与被连接组件抵持且被压缩产生弹性变形。本发明的防松连接结构，螺母设有无螺纹段，无螺纹段可以起到弹性元件的作用，对轴向力的衰减起到补偿作用，进而防止连接结构松动；同时，螺纹段设置锁片或凸起与螺栓螺纹形成干涉，可以阻止连接结构在横向振动载荷条件下出现螺母回转松动。
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公开(公告)号：CN110541892A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910815341.7
申请日：2019-08-30
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F16D3/26 , B23K20/12 , B23K37/053
摘要： 本发明公开了一种摩擦焊铝合金传动轴及其加工方法，该传动轴包括轴管本体，轴管本体的一端焊接有轴叉，另一端焊接有花键套；轴管本体朝向轴叉的一端外壁环绕设有第一增厚部，轴管本体朝向花键套的另一端外壁环绕设有第二增厚部。轴管本体的一端内壁环绕设有第一内翻边，轴管本体的另一端内壁环绕设有第二内翻边；轴叉的焊接端内壁环绕设有与第一内翻边固定的轴叉内翻边，花键套的焊接端内壁环绕设有与第二内翻边固定的花键套内翻边。本发明的轴管本体两端外壁增设有第一增厚部和第二增厚部，提高抗扭截面系数，降低焊接接头工作应力，弥补因摩擦焊接产生的焊缝强度下降，在传递等量扭矩条件下传动轴重量更轻，同时提高产品焊接生产合格率。
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公开(公告)号：CN104959743B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201510416136.5
申请日：2015-07-15
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种圆筒纵缝焊接装置，包括支架以及安置于支架上的筒体推进机构、焊缝定位机构和焊接机构，支架由固定于地板上的前支架和后支架组成，后支架上从上至下顺次安置着焊缝定位机构和筒体推进机构，焊缝定位机构和筒体推进机构位于后支架上靠近前支架的一侧，焊接机构对应着筒体推进机构安置于前支架上；筒体推进机构由伺服电机、支撑臂、导杆、丝杆、推进滑块和导杆支板组成，筒体推进机构正下方的地板上设置有进料托架；本发明所采用的筒体推进机构可推着具有较大尺寸误差的筒体在进料托架上向前稳步移动，不易出现因进料不畅而引发的焊接缺陷。本发明结构简单、制造维护成本低，对筒体板料长度容错能力好、适应性强，焊接质量稳定、合格率高。
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