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公开(公告)号：CN209385231U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201822102413.7
申请日：2018-12-14
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种带报警功能的增压器回油系统,包括涡轮增压器，所述涡轮增压器的出油端与回油管的进油端相连接；所述回油管的出油端与发动机回油孔相连接，所述回油管上设置有油压传感器，所述油压传感器的信号输出端与控制器信号连接，所述控制器与CAN总线信号连接。本设计不仅能够监测增压器异常快速判断增压器是否有漏气现象，而且回油管上设置油压测量管，便于油压传感器的安装。
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公开(公告)号：CN208845260U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821356890.X
申请日：2018-08-22
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种组合式风扇车用冷却系统，包括发动机、常规风扇、电子风扇、散热器与中冷器，所述散热器的顶端、底端通过水路与发动机相连接，散热器的内侧与发动机之间设置有常规风扇、电子风扇，发动机的顶部通过气路与中冷器相连接，电子风扇位于常规风扇的上方或下方，优选位于常规风扇的左上角、右上角、左下角或右下角，还可在散热器与发动机之间设置有安装常规风扇、电子风扇的护风罩，应用时，根据发动机出水温度的不同，采用自然风冷却、双重冷却、三重冷却三种控制策略。本设计不仅能耗较小、冷却效果较好、不存在气流死区，而且易于操作、适应性较强、应用范围较广。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207064036U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201720849552.9
申请日：2017-07-13
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种发动机曲轴箱泄压旁通阀，安置于发动机气缸盖罩上，旁通阀主要包括基体、阀体、弹簧、滤芯和阀盖。本实用新型在发动起盖罩上增设了一个泄压旁通阀，可在发曲轴箱压力过高时打开阀门泄气，可有效防止曲轴箱通风系统堵塞、或冬季天冷时曲轴箱管路结冰引起曲轴箱压力过高的问题，同时，本实用新型还在泄压阀内集成了用于过滤油气的滤芯，泄压时不会对环境造成的污染，具有突出的实用性。
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公开(公告)号：CN206942872U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720848588.5
申请日：2017-07-13
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种增压器回油管总成，包括涡轮增压器、回油管路、机油收集器、机油泵，回油管路包括一号管路、二号管路，一号管路的两端分别与增压器的机油出口、机油收集器的入口相通，二号管路的两端分别与机油收集器的出口、机油泵的入口相通，且一号管路上设置有流量控制阀。该设计不仅有效降低了增压器油封的漏油风险、而且保证了增压器的润滑、冷却效果。
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公开(公告)号：CN206175093U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621192638.0
申请日：2016-10-28
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F02M21/02
CPC分类号： Y02T10/32
摘要： 一种集成有滤清器的气轨总成，包括进气接头、出气接头与气轨本体，所述气轨本体包括上气轨、下气轨、过滤器与天然气喷射器，过滤器联通进气接头、上稳压腔，天然气喷射器联通上稳压腔、下稳压腔，下稳压腔联通天然气喷射器、出气接头，且天然气喷射器的数量至少为两个，种类为定升程、变升程两种。本设计不仅过滤效果较好，能够精确控制天然气流量，装配效率较高，能提升气轨总成的使用寿命，而且集成性较强、占用空间较小、稳压效果较强、制造成本较低。
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公开(公告)号：CN206175013U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621147758.9
申请日：2016-10-21
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种带有球形结构的防气阀偏磨配气机构，包括摇臂、旋转轴、气阀杆、气阀头、球形结构、结构座与气阀导管，所述摇臂的外端与上顶装置作上顶运动配合，摇臂的内端经球形结构、气阀杆后与气阀头作下压运动配合，气阀杆沿包于其外部的气阀导管作上下运动，结构座的底部连接有弹簧座、弹簧以对气阀杆提供回复力，且可在气阀导管的外壁上设置外螺纹以搁置润滑油。本设计不仅能避免发生气阀偏磨、能提高装配效率，而且能自动实现气阀杆的循环运行、能提高传递效率。
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公开(公告)号：CN208534650U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201820897315.4
申请日：2018-06-11
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种发动机高效冷却EGR系统，包括发动机总成、增压器、EGR冷却器，增压器包括同轴连接的压气机、涡轮机，压气机的排气端依次通过一号进气管路、二号进气管路与发动机总成的进气歧管相通，涡轮机的进气端通过设置有控制阀的排气管路与发动机总成的排气歧管相通，控制阀的第一排气口与涡轮机相通，第二排气口通过置有EGR冷却器的一号旁通管路与二号进气管路相通，一号进气管路上设有空气比例阀、中冷器，空气比例阀的进气端与中冷器的排气端相通，第一排气端与二号进气管路相通，第二排气端通过二号旁通管路与EGR冷却器的进气端相通。本设计不仅减小了发动机冷却系统的工作负荷，而且提高了EGR混合气的质量。
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公开(公告)号：CN208456730U
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201820780183.7
申请日：2018-05-24
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种利用发动机排气的汽化器系统，包括发动机、汽化器、流量控制阀，汽化器的内部设置有天然气管路，该天然气管路的进气端与LNG燃料箱相通，天然气管路的排气端与发动机的进气管相通，且汽化器上开设有废气进口、废气出口，废气进口通过流量控制阀与发动机的排气歧管相通，废气出口与大气相通。本设计不仅提高了发动机的热效率，而且改善了汽化器的使用效率。
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