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公开(公告)号：CN117927356A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410063498.X
申请日：2024-01-16
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种发动机冷却系统及其方法，其包括：冷却液回路、第二调节阀和控制器，冷却液回路包括第一管路，以及通过第一管路串联的发动机、第一调节阀和热交换器；第二调节阀通过第二管路与第一调节阀和热交换器并联；控制器与第一调节阀和第二调节阀相连，并基于发动机的进出水温度、进水压力，控制第一调节阀和第二调节阀的开度。在本发明中，通过调节第二调节阀开度，将进水压力控制在预设压力范围内，提高发动机水泵的性能，保证系统流量；通过调节第一调节阀开度，使发动机进出水温差控制在预设温差范围内，实现换热系统的阻力控制，进而提高冷却系统的换热效率；可精确控制冷却系统内的冷却液流量。
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公开(公告)号：CN117627774A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311526039.2
申请日：2023-11-14
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种高原台架的控制方法、装置、发动机模拟设备及存储介质，高原台架包括增压器、旁通阀以及用于调整所述旁通阀开度的开度控制器，所述旁通阀的两端分别连通所述增压器和环境大气，其方法包括：获取所述高原台架的模拟海拔高度；基于所述模拟海拔高度确定所述旁通阀的目标进出压差；基于所述目标进出压差生成所述开度控制器的控制指令，响应所述控制指令将所述旁通阀的开度调整至目标开度。本发明响应控制指令将旁通阀的开度调整至目标开度，实现了旁通阀开度的自动调整，无需人为介入，提高了旁通阀开度调整的自动化，同时消除了人为调整误差，进一步提高了目标开度的准确性。
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公开(公告)号：CN117309427A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311269452.5
申请日：2023-09-28
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G05B19/04
摘要： 本发明涉及基于液力缓速器的可调节试验车辆负荷的拖车，包含配重大箱、前车支架、三角牵引支架、后车牵引支架。本发明还涉及控制方法，包含恒速控制流程和后车负荷控制流程。本发明杜绝事故隐患；无需为保证安全性而在试验时保持较低车速，扩宽试验范围；不存在拆装困难，无需额外花费时间进行安装，试验完成后无需花费时间拆卸；降低成本，改制难度小；满足液力缓速器的散热需求，进一步提高后车的最大吸收功率，使液力缓速器能承担长时间高负荷工作。
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公开(公告)号：CN115791192A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211528860.3
申请日：2022-11-30
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于多缸机的单缸燃烧测试系统及其测试方法，包括多缸发动机和与其连接的测功机，所述多缸发动机的任意相邻两气缸的进气侧连接有进气系统，所述多缸发动机的任意相邻两气缸的排气侧连接有排气系统；所述进气系统包括进气罐和与所述进气罐连通、用于调节进气压力和进气温度的进气调节装置，所述排气系统包括用于调节排气压力和排气温度的排气调节装置；所述进气调节装置的出气端与所述多缸发动机的任意相邻两气缸的进气侧连通，所述排气调节装置的进气端与所述多缸发动机的任意相邻两气缸的排气侧连通。本发明可以对单缸运行和多缸运行进行对比，为后续多缸机试验提供了数据支撑。满足前期发动机的研发需求。
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公开(公告)号：CN111894721A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010651966.7
申请日：2020-07-08
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种发动机冷却系统，涉及汽车冷却系统领域。本发动机冷却系统包括大循环管路，所述大循环管路包括水泵和节温器，所述水泵和节温器之间设有第一并联管路，所述第一并联管路包括第一支路和第二支路，且所述第一并联管路用于将所述水泵输出的冷却液分别分流至所述第一支路和第二支路，以通过所述第一支路和第二支路分别冷却气缸体水套和冷却气缸盖水套。本申请提供的发动机冷却系统，通过将水泵内的一部分冷却液直接引流至气缸盖水套，有效地提高了气缸盖水套的冷却效率，解决了相关技术中气缸盖冷却效果较差的问题，也改善了发动机的性能。
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公开(公告)号：CN109958529A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201910354562.9
申请日：2019-04-29
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F02B39/14
摘要： 本发明公开了一种涡轮增压器润滑油回油装置，包括回油腔体，回油腔体具有与涡轮增压器的中间体连接且用于接收润滑油的进油口和用于将润滑油引导至发动机油底壳中的出油口，回油腔体还具有通风口和开口向上的U型储油槽，进油口内端设置有油压控制的弹性阀片组件，进油口和通风口设置在U型储油槽的上方，出油口设置在U型储油槽的下方；U型储油槽开口上方悬置有分隔板，分隔板将回油腔体及U型储油槽分隔为油气分离区和油液溢流区，油气分离区和油液溢流区下部在U型储油槽内相互连通。本装置有效防止了低油压时增压器内无润滑油的干摩擦现象；避免了增压器窜气通过回油管进入到曲轴箱内，大幅降低增压器故障率，减少维修成本；减少机油消耗量。
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公开(公告)号：CN108612580A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810541253.8
申请日：2018-05-30
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F01P3/08
摘要： 一种发动机活塞冷却喷嘴，包括外壳、弹簧式调节柱塞和喷嘴，外壳的底端设置有与弹簧式调节柱塞下端的密封体相对应的进油口，外壳的侧壁还设置有溢流孔，溢流孔在竖向方向上与喷嘴上的喷嘴进油口错开布置；当密封体下方的冷却油压力较小时，密封体同时对溢流孔和喷嘴进油口进行密封；当密封体下方的冷却油压力较大，喷嘴进油口处于半开或刚好全开时，溢流孔处于封闭状态；当密封体下方的冷却油压力继续增大时，密封体不再对溢流孔进行封堵，溢流孔和喷嘴进油口同时打开。该冷却喷嘴上设置了溢流孔，可在冷却油压力过大时分走一部分冷却油，避免喷嘴喷油量过大的问题，可有效延长发动机活塞的使用寿命，具有突出的实用性。
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公开(公告)号：CN118606621A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410809897.6
申请日：2024-06-21
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种车辆冷却系统进风量的测算方法、装置、电子设备及介质，属于车辆测试技术领域，该方法包括：通过风速传感器采集多个测点的风速值；风速传感器以矩阵的形式设置在冷却模块的进风端；基于风速值和风速传感器在冷却模块上的投影面积，确定冷却系统的进风量。本发明提供的车辆冷却系统进风量的测算方法，通过将风速传感器以矩阵的形式设置在冷却模块的进风端，以便风速传感器可以测量各个区块的风速值，然后根据风速值和风速传感器在冷却模块上的投影面积进行积分，可以得到进入冷却模块的整个进风量，从而实现在整车端对车辆冷却系统进风量的准确测算。
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公开(公告)号：CN108999688B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201810960910.2
申请日：2018-08-22
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种组合式风扇车用冷却系统，包括发动机、常规风扇、电子风扇、散热器与中冷器，所述散热器的顶端、底端通过水路与发动机相连接，散热器的内侧与发动机之间设置有常规风扇、电子风扇，发动机的顶部通过气路与中冷器相连接，电子风扇位于常规风扇的上方或下方，优选位于常规风扇的左上角、右上角、左下角或右下角，还可在散热器与发动机之间设置有安装常规风扇、电子风扇的护风罩，应用时，根据发动机出水温度的不同，采用自然风冷却、双重冷却、三重冷却三种控制策略。本设计不仅能耗较小、冷却效果较好、不存在气流死区，而且易于操作、适应性较强、应用范围较广。
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