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公开(公告)号：CN112031919B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202010843389.1
申请日：2020-08-20
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请公开了一种带有双重报警功能的发动机冷却系统及控制方法，涉及发动机控制技术领域，该发动机冷却系统包括：采集设备，其用于采集发动机冷却液的出水温度和进水压力、以及发动机的转速信号；发动机控制器，其用于基于预存的对应关系，确定转速信号对应的温度阈值和压力阈值；还用于当进水压力小于压力阈值或出水温度大于温度阈值时，生成控制信号控制发动机停机。本申请的发动机冷却系统及控制方法，通过将进水压力和出水温度同时作为判定信号，可避免因发动机冷却液流量不足或换热效率下降造成的发动机过热，甚至损坏的情况，保证了发动机的使用寿命和行车安全。
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公开(公告)号：CN106382142A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610918908.X
申请日：2016-10-21
申请人： 东风商用车有限公司
CPC分类号： F01M13/0011 , F01M11/0004 , F01M13/0033 , F01M2013/0022 , F01M2013/0038 , F01M2013/0044 , F01M2013/0088
摘要： 一种发动机局部机油防乳化系统，包括发动机、新鲜空气进口、三通阀、增压器、油气分离器、电磁阀与空气滤清器，所述发动机由下至上依次包括相互连接的油底壳、缸体、缸盖与气缸盖罩，所述废气出口、新鲜空气进口流出的气体经增压器、三通阀流出后分为两部分，一部分入缸体燃烧，另一部分依次经电磁阀、空气滤清器、油底壳、缸体、缸盖、气缸盖罩以由下至上稀释-置换发动机曲轴箱内的废气。本设计不仅能解决机油乳化问题、换气充分，而且气体利用率高、不妨碍发动机正常运行。
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公开(公告)号：CN111335981A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010231549.7
申请日：2020-03-27
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车安全监测技术领域，具体公开了一种机油压力报警方法及系统。该方法包括：建立发动机转速和安全机油压力的对应关系；获取发动机的实时机油压力和实时转速；判断实时机油压力是否小于实时转速对应的安全机油压力，若是，则控制发动机降速或者停机，若否，则发动机继续运行。能够解决现有技术中发动机的转速和扭矩都有大幅提升后，机油压力变化范围大，现有的压力报警系统已经无法满足监测大范围机油压力变化需求的问题。
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公开(公告)号：CN106382139B
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201610921919.3
申请日：2016-10-21
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种带有球形结构的防气阀偏磨配气机构，包括摇臂、旋转轴、气阀杆、气阀头、球形结构、结构座与气阀导管，所述摇臂的外端与上顶装置作上顶运动配合，摇臂的内端经球形结构、气阀杆后与气阀头作下压运动配合，气阀杆沿包于其外部的气阀导管作上下运动，结构座的底部连接有弹簧座、弹簧以对气阀杆提供回复力，且可在气阀导管的外壁上设置外螺纹以搁置润滑油。本设计不仅能避免发生气阀偏磨、能提高装配效率，而且能自动实现气阀杆的循环运行、能提高传递效率。
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公开(公告)号：CN108999688B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201810960910.2
申请日：2018-08-22
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种组合式风扇车用冷却系统，包括发动机、常规风扇、电子风扇、散热器与中冷器，所述散热器的顶端、底端通过水路与发动机相连接，散热器的内侧与发动机之间设置有常规风扇、电子风扇，发动机的顶部通过气路与中冷器相连接，电子风扇位于常规风扇的上方或下方，优选位于常规风扇的左上角、右上角、左下角或右下角，还可在散热器与发动机之间设置有安装常规风扇、电子风扇的护风罩，应用时，根据发动机出水温度的不同，采用自然风冷却、双重冷却、三重冷却三种控制策略。本设计不仅能耗较小、冷却效果较好、不存在气流死区，而且易于操作、适应性较强、应用范围较广。
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公开(公告)号：CN106401799A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610968460.2
申请日：2016-10-28
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F02M21/02
CPC分类号： Y02T10/32 , F02M21/0215 , F02M21/0227 , F02M21/0245 , F02M21/0248
摘要： 一种集成有滤清器的气轨总成，包括进气接头、出气接头与气轨本体，所述气轨本体包括上气轨、下气轨、过滤器与天然气喷射器，过滤器联通进气接头、上稳压腔，天然气喷射器联通上稳压腔、下稳压腔，下稳压腔联通天然气喷射器、出气接头，且天然气喷射器的数量至少为两个，种类为定升程、变升程两种。本设计不仅过滤效果较好，能够精确控制天然气流量，装配效率较高，能提升气轨总成的使用寿命，而且集成性较强、占用空间较小、稳压效果较强、制造成本较低。
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公开(公告)号：CN106246906A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610741006.3
申请日：2016-08-26
申请人： 东风商用车有限公司
CPC分类号： F16H63/30 , F16H61/36 , F16H63/34 , F16H2063/3076
摘要： 一种超速挡变速箱通用操纵装置及其使用方法，包括变速箱选换挡轴及其上设置的选换挡摇臂、选换挡拨头，所述变速箱选换挡轴的一端通过选换挡摇臂分别与选挡软轴、换挡软轴传动配合，变速箱选换挡轴的另一端通过选换挡拨头与换挡导块传动配合；选挡软轴通过超速挡挡位转换装置与选换挡摇臂传动配合，超速挡挡位转换装置包括换挡叉，所述换挡叉的上端与选换挡摇臂的上端传动配合，所述换挡叉的下端与选换挡摇臂的下端传动配合。在使用时利用摇臂的平移改变选换挡轴的传动方向，无需改变变速箱内部结构。因此本设计不仅结构简单、制造成本低，而且无需改变变速箱内部结构即可实现变速箱挡序反转。
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公开(公告)号：CN112031919A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010843389.1
申请日：2020-08-20
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请公开了一种带有双重报警功能的发动机冷却系统及控制方法，涉及发动机控制技术领域，该发动机冷却系统包括：采集设备，其用于采集发动机冷却液的出水温度和进水压力、以及发动机的转速信号；发动机控制器，其用于基于预存的对应关系，确定转速信号对应的温度阈值和压力阈值；还用于当进水压力小于压力阈值或出水温度大于温度阈值时，生成控制信号控制发动机停机。本申请的发动机冷却系统及控制方法，通过将进水压力和出水温度同时作为判定信号，可避免因发动机冷却液流量不足或换热效率下降造成的发动机过热，甚至损坏的情况，保证了发动机的使用寿命和行车安全。
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公开(公告)号：CN110160374A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910299565.7
申请日：2019-04-15
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种车用压缩空气降温除湿装置，包括冷凝罐体（1），所述的冷凝罐体（1）中设置有天然气管（2），所述的天然气管（2）两端分别焊接在冷凝罐体（1）两端端面上，该天然气管（2）两端口分别为液化天然气进口（3）和液化天然气出口（4），冷凝罐体（1）上设置有压缩空气进气口（5）、压缩空气出气口（6）和排污口（7），所述的排污口（7）上设置有常闭电磁阀（8），所述的常闭电磁阀（8）与整车电控模块ECU电连接。实现了通过低温燃气对压缩空气进行冷却，同时对燃料也进行了预加热处理，减少了气化装置的负荷；缩短了空气管长度，减少漏气点。
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