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公开(公告)号：CN117306598A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311620092.9
申请日：2023-11-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D33/00
Abstract: 本发明涉及水利工程施工领域，尤其涉及一种干坞内沉管起浮的方法；包括：S1：沉管内部布置压载系统；S2、沉管顶部缆系布置；S3、沉管注水加载；S4、压载水箱排水、沉管起浮；S5、干舷调整；S6、沉管出坞；实现了固定干坞内批量预制沉管，无需起重设备辅助，仅通过坞内海水浮力即能够实现批量沉管起浮，不仅能够快速起浮，效率高，而且安全可靠性高，从工艺上解决了干坞法批量沉管起浮的难题，保证了沉管浮运、安装的需求，实现了效益最大化。
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公开(公告)号：CN114858108A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210439075.4
申请日：2022-04-25
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明属于工程测量技术领域，涉及一种沉管管节浮态标定方法。该浮态标定方法包括：在干坞区建立管节坐标系，在管节顶面中段至少布设三个不共线的管顶中段特征点并标定它们于管节坐标系下的三维坐标；将管节移至舾装区，在管节顶面首尾两端各安装一测量塔并布设塔顶特征点，分别测量三个管顶中段特征点与两个塔顶特征点之间的空间距离，结合三个管顶中段特征点于管节坐标系下的三维坐标，运用空间距离交汇法进行解算，获得两个塔顶特征点于管节坐标系下的三维坐标。本发明操作简单，仅需进行测距即可完成测量塔塔顶特征点的标定，解决了现有管节标定方法因受管节漂浮时姿态变化的影响导致浮态标定精度差的问题，且降低了测量标定的成本和难度。
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公开(公告)号：CN116084458A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211680904.4
申请日：2022-12-27
Applicant: 中交天津港湾工程研究院有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 天津港湾工程质量检测中心有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D33/00
Abstract: 本发明是一种沉管隧道柔性管节钢绞线剪断时机及顺序的确定方法，包括预应力钢绞线剪断时机的确定以及预应力钢绞线剪断顺序的确定。预应力钢绞线剪断时机满足：管节沉放安装到位；压舱混凝土置换压载水及压载水水箱拆除；所述管节节段管顶及相邻管节节段管顶回填全部完成；管节管内及管顶无大型荷载变化工序；管节沉降已收敛，无异常沉降变化；7天及以上时间，管节沉降速率小于0.5mm/d。预应力钢绞线横断面钢绞线剪断顺序为先行车廊道后中管廊。预应力钢绞线纵向剪断顺序结合管节竖向变形线型进行判断。本发明有利于判断剪断时机，合理安排施工工序；制定具有工程操作性的流程，提高方法可操作性；历经工程实践，取得了良好的作业效果。
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公开(公告)号：CN115638758B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211670342.5
申请日：2022-12-26
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: G01B21/02
Abstract: 本发明是一种沉管隧道水平位移监测方法，其步骤如下：步骤一：布设监测点；步骤二：安装监测传感器；在接合腔内左右两侧分别对称安装左位移传感器、右位移传感器，在接合腔内上下两侧分别对称安装上位移传感器、下位移传感器；步骤三：管节二首端位移监测；步骤四：管节二尾端位移监测。本发明监测精度高，监测精度可达mm级；无需人工监测，可实时监测数据，节省大量的人工成本；通过系统全自动计算，无需人工处理数据，不会产生粗差，不会产生误报警等情况；能实时反映出沉管的位移情况，实时保障沉管的结构安全。
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公开(公告)号：CN114232689B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210137393.5
申请日：2022-02-15
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Inventor： 潘伟 , 王殿文 , 李进 , 潘立文 , 马宗豪 , 刘德进 , 苏长玺 , 鲍占礼 , 尚乾坤 , 赫亚锋 , 李竹堂 , 朱春峰 , 宋江伟 , 徐良 , 吕护生 , 李德洲 , 张浩男 , 贾延铄 , 林恒義 , 王鹏飞 , 林树栋 , 杨伟光 , 王冲 , 张永康
Abstract: 本发明属于沉管隧道基床整平技术领域，具体涉及一种沉管隧道全漂浮式基床整平方法。该基床整平方法不包括插桩步骤，整平船在全漂浮状态下通过移动行走大车和行走小车带动抛石管进行基床铺设整平作业；在作业过程中，实时读取船体倾斜仪的数值，并据此实时调节整平船上各压载舱的压载水量，以使整平船在作业过程中时刻保持水平。本发明的沉管隧道全漂浮式基床整平方法，解决了复杂地质条件下传统的全抬升式基床整平方法存在的插桩风险大、基槽塌坡、桩腿侧滑、施工灵活性较差等问题，减少了基槽开挖量和整平作业时间，降低作业风险的同时提高施工效率和整平精度，开创了全漂浮式基床整平作业的技术先河，填补了行业技术空白。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115538470B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211545241.5
申请日：2022-12-05
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E02D25/00 , E02D29/073
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种沉管隧道原位现浇最终接头的双向顶推拉合方法，包括：S1、构建干施工环境；S2、浇筑临时支撑梁；S3、原位浇筑最终接头；S4、浇筑隧道扩大段；S5、最终接头顶推至隧道扩大段内；S6、安装最后一节沉管；S7、最终接头与最后一节沉管对接；在最终接头的设计施工位置采取原位现浇成型，且最终接头具备双向顶推拉合功能，实现最终接头与管节对接的安装目标，该方法的施工可操作性及安全性高，成本投入低且施工效率高，为缩短施工周期创造有利条件；同时，采用顶推拉合工艺可有效保证最终接头与沉管对接安装精度及质量。
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公开(公告)号：CN115638758A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211670342.5
申请日：2022-12-26
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: G01B21/02
Abstract: 本发明是一种沉管隧道水平位移监测方法，其步骤如下：步骤一：布设监测点；步骤二：安装监测传感器；在接合腔内左右两侧分别对称安装左位移传感器、右位移传感器，在接合腔内上下两侧分别对称安装上位移传感器、下位移传感器；步骤三：管节二首端位移监测；步骤四：管节二尾端位移监测。本发明监测精度高，监测精度可达mm级；无需人工监测，可实时监测数据，节省大量的人工成本；通过系统全自动计算，无需人工处理数据，不会产生粗差，不会产生误报警等情况；能实时反映出沉管的位移情况，实时保障沉管的结构安全。
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公开(公告)号：CN115538470A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211545241.5
申请日：2022-12-05
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E02D25/00 , E02D29/073
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种沉管隧道原位现浇最终接头的双向顶推拉合方法，包括：S1、构建干施工环境；S2、浇筑临时支撑梁；S3、原位浇筑最终接头；S4、浇筑隧道扩大段；S5、最终接头顶推至隧道扩大段内；S6、安装最后一节沉管；S7、最终接头与最后一节沉管对接；在最终接头的设计施工位置采取原位现浇成型，且最终接头具备双向顶推拉合功能，实现最终接头与管节对接的安装目标，该方法的施工可操作性及安全性高，成本投入低且施工效率高，为缩短施工周期创造有利条件；同时，采用顶推拉合工艺可有效保证最终接头与沉管对接安装精度及质量。
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公开(公告)号：CN114232689A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202210137393.5
申请日：2022-02-15
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Inventor： 潘伟 , 王殿文 , 李进 , 潘立文 , 马宗豪 , 刘德进 , 苏长玺 , 鲍占礼 , 尚乾坤 , 赫亚锋 , 李竹堂 , 朱春峰 , 宋江伟 , 徐良 , 吕护生 , 李德洲 , 张浩男 , 贾延铄 , 林恒義 , 王鹏飞 , 林树栋 , 杨伟光 , 王冲 , 张永康
Abstract: 本发明属于沉管隧道基床整平技术领域，具体涉及一种沉管隧道全漂浮式基床整平方法。该基床整平方法不包括插桩步骤，整平船在全漂浮状态下通过移动行走大车和行走小车带动抛石管进行基床铺设整平作业；在作业过程中，实时读取船体倾斜仪的数值，并据此实时调节整平船上各压载舱的压载水量，以使整平船在作业过程中时刻保持水平。本发明的沉管隧道全漂浮式基床整平方法，解决了复杂地质条件下传统的全抬升式基床整平方法存在的插桩风险大、基槽塌坡、桩腿侧滑、施工灵活性较差等问题，减少了基槽开挖量和整平作业时间，降低作业风险的同时提高施工效率和整平精度，开创了全漂浮式基床整平作业的技术先河，填补了行业技术空白。
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公开(公告)号：CN216664216U
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202122570450.2
申请日：2021-10-25
Applicant: 中交天津港湾工程研究院有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 天津港湾工程质量检测中心有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D31/10
Abstract: 本实用新型公开了一种消减水下冲击波对沉管隧道钢封门影响的防护装置，包括横梁和防护帘，防护帘的顶端与所述横梁连接，在防护帘的底端设置有压重结构；所述防护帘包括外套和内芯，外套均匀缝制出网格，每个网格内填充内芯，所述外套采用土工织物，内芯采用聚苯乙烯、珍珠棉材料。防护帘采用了土工织物做外套，聚苯乙烯、珍珠棉做内芯，混凝土做压重块，材料成本低，加工工序简单。本实用新型的防护帘可在施工完成后拆除，继续在下一节沉管上循环使用，减少成本。本实用防护帘采用缝制网格的结构，整体厚度均匀，对冲击波阻挡效果明显，不会产生防护薄弱点。
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