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公开(公告)号:CN103969094B
公开(公告)日:2017-02-08
申请号:CN201410144259.3
申请日:2014-04-11
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01N1/28
Abstract: 本发明涉及一种岩土工程三轴试验土样制备的多功能制样器,由击实器和砝码组成;所述的击实器包括击实器主架和饱和器三瓣筒;其中,击实器主架由击实臂、连接架和底座构成;击实臂顶部设有圆盘形砝码连接片,砝码连接片带有内螺纹;饱和器三瓣筒是由三块不锈钢片组成的中空圆形筒状结构;所述的砝码为圆柱体,顶端为螺纹端,其螺纹与砝码连接片的内螺纹匹配,螺纹端下方有一凸圆式的砝码刻度片。在土样的制作过程中,砝码在同一高度处落下,保证每层土受力均匀,击实面水平。底座与饱和器三瓣筒整体连接避免其相对移动。砝码顶部的刻度片保证每一层土达到高度要求。本发明结构简单,使用方便,土样制作损坏率低,保证了击实表面水平和精确尺寸。
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公开(公告)号:CN113535978B
公开(公告)日:2024-03-19
申请号:CN202110791328.X
申请日:2021-07-13
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F16/36 , G06F40/216 , G06Q10/0635 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通系统运营风险本体的构建方法。该方法包括:根据轨道交通系统运营事故特征从人机环管四个方面出发,构建表征事故特征的五类子词库,对五类子词库进行权重设置;基于事故数据文本和五类子词库利用改进的TF‑IDF计算出事故数据文本的风险概念词,根据五类子词库对应的权重计算出风险概念词的权重值,利用改进的K‑means算法提取出风险概念词之间的层次及非层次关系;根据轨道交通运营的风险本体的风险概念、风险概念词之间的层次及非层次关系以及风险概念词的权重值构建轨道交通系统运营风险本体。本发明可以对城市轨道交通运营事故文本风险进行有效提取,为轨道交通系统运营风险研究提供重要的数据支撑,为风险防控研究垫定坚实基础。
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公开(公告)号:CN113537757A
公开(公告)日:2021-10-22
申请号:CN202110790127.8
申请日:2021-07-13
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通系统运营不确定风险的分析方法。该方法包括:基于概念、关系、属性、实例和公理五个部分构建轨道交通运营风险本体模型,从节点、节点关系以及节点属性三个方面完成轨道交通运营风险本体模型与贝叶斯拓扑结构之间的拓扑映射;利用似然估计的方法实现风险本体的概率扩展,对贝叶斯网络结构中的节点进行定量分析,完成贝叶斯网络结构的构建;利用贝叶斯网络结构的联结树进行贝叶斯网络推理过程,得到轨道交通系统运营不确定风险的分析结果。本发明在利用基于风险本体结构的贝叶斯推理结构完成了在不确定风险知识变化情况下,整个系统内安全状态的定量分析并计算出相关事故发生的概率,为轨道交通系统风险管控工作提供了实施办法。
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公开(公告)号:CN217212368U
公开(公告)日:2022-08-16
申请号:CN202220229839.2
申请日:2022-01-27
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01N25/14
Abstract: 本实用新型提供一种土样冻结体变测量装置,包括测量管、测量瓶、密封圈和顶盖。测量瓶的瓶口具有凹槽部,在凹槽部放置密封圈,当顶盖盖紧测量瓶瓶口时,密封圈将起到密封作用。测量瓶内充满憎水流体。测量管与测量瓶下部侧壁联通,并标有刻度。实验前将土样放入测量瓶并密封;然后将内装土样的测量瓶放入冷冻箱保持24小时。冷冻完成后,如果土样体积膨胀,则测量管中的液面升高;反之则降低。因此测量管里面的排液体积变化量将代表土样的冻结变形量。本实用新型提供的一种土样冻结体变测量装置,能够测量冻结过程中的土样体积变形,测量精确度高,测量步骤简单。
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公开(公告)号:CN204360187U
公开(公告)日:2015-05-27
申请号:CN201420816111.5
申请日:2014-12-19
Applicant: 北京交通大学长三角研究院
IPC: G05B19/418
Abstract: 本实用新型公开了一种列车运行信息监控系统。包括管理层、控制层和终端层,控制层包括多个CCU控制单元连接形成的环形网络以及连接在环形网络上的多个MIFI模块,终端层包括安装在车辆上的多媒体系统以及安装在地面和车辆上的监控系统、语音播报系统,多媒体系统、语音播报系统以及监控系统均通过WIFI信号与MIFI模块通讯连接,管理层包括位于管理中心的服务器,MIFI模块还通过internet网络与服务器通讯连接。采用上述的结构后,使各个子系统和中央控制单元之间采用无线WIFI连接,方便扩展;MIFI集调制解调器、路由器和接入点三者功能于一身;除支持全蜂窝模式外,同时集成语音、数据、蓝牙、WIFI、定位以及安全功能,实现了列车在运行过程中对多种信息的集中监控。
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公开(公告)号:CN308733404S
公开(公告)日:2024-07-16
申请号:CN202330735711.3
申请日:2023-11-10
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所 , 中国铁路建设管理有限公司
Designer: 刘红良 , 吴佳琪 , 魏强 , 汤晓光 , 刘延宏 , 伍林 , 廖利 , 王鹏 , 陈云 , 解亚龙 , 王万齐 , 张天龙 , 刘红峰 , 菅云硕 , 聂现会 , 师圆圆 , 章天伦 , 王大鹏 , 李志源 , 戎玉博 , 李吉林 , 王鑫 , 吴建春 , 刘丽 , 薛宏斌
Abstract: 1.本外观设计产品的名称:用于显示屏幕面板的铁建项目生态环境风险监测图形用户界面。
2.本外观设计产品的用途:用于触控交互和显示信息,该显示屏幕面板用于计算机、手机、平板电脑、车载显示屏幕。
3.本外观设计产品的设计要点:在于图形用户界面显示的内容。
4.最能表明设计要点的图片或照片:设计1主视图。
5.指定设计1为基本设计。
6.图形用户界面的用途:用于实现铁路生态环境监测图属一体化展示和图属联动,基于生态环境风险“一张图”进行生态环境监测可视化和空间专题分析。
7.图形用户界面的人机交互方式:设计1主视图为“铁路工程建设项目生态环境风险管理系统”的“生态环境风险一张图”的显示界面,用于显示工程项目概况的内容,根据筛选工程项目范围,界面左上方显示对应范围的工程标段数、生态敏感区、监测点、预警数,中间主要内容显示是该项目的整体分布图,点击图上项目涉及的工程即可显示对应的图。
点击设计1主视图左上角的搜索框,显示设计1变化状态图1,用于筛选工程范围,从“全线”到“项目部”到“标段”;在设计1变化状态图1左上角的搜索框输入搜索内容“1”后,显示设计1变化状态图2,用于直接搜索工点,查看相关工点信息。
在设计2主视图左上角的搜索框输入搜索内容“某某项目部”后,显示设计2变化状态图1,页面左侧展示项目部(标段)概况,页面地图上整体显示该项目部所有工点;在设计2变化状态图1的页面左侧点击“确定”后,显示设计2变化状态图2,页面左侧展示该项目部所有工点详细信息;点击设计2变化状态图2页面左侧边栏的某一工点名称,地图缩放到该工点,并浮框显示工点概况,显示设计2变化状态图3;点击设计2变化状态图3的工点浮框右上角关闭图标,显示设计2变化状态图4。
点击设计3主视图左上角的“生态敏感区”,显示设计3变化状态图1,页面左侧展示工程涉及敏感区列表;点击设计3变化状态图1左侧边栏的某一敏感区名称,地图缩放展示该敏感区,显示设计3变化状态图2,用于浮框展示敏感区概况;点击设计3变化状态图2的浮框的“涉及标段数”的具体标段名称,显示设计3变化状态图3,用于查看相关联的标段。
点击设计4主视图左上角的“预警数”,页面左侧展示各标段内预警类型及名称,显示设计4变化状态图1,地图上用红、橙、黄三色标出各风险预警点;点击设计4变化状态图1左侧边栏上部的用于切换列表展示模式的图标,显示设计4变化状态图2,预警显示为表格展示。
点击设计5主视图左上角的“预警数”,页面左侧展示各标段内预警类型及名称,显示设计5变化状态图1,地图上用红、橙、黄三色标出各风险预警点;点击设计5变化状态图1的地图上的某一预警名称,显示设计5变化状态图2,地图上缩放到该预警工点,并浮框显示预警详情。
点击设计6主视图页面右上方的“遥感专题”,切换专题页面,显示设计6变化状态图1,用于展示依据高分辨率遥感影像解译的土地利用专题图,可按照年份以及筛选的标段查看专题;点设计6击变化状态图1页面底部的某一年份,显示设计6变化状态图2。
点击设计7主视图页面右上方的“遥感专题”,切换专题页面,显示设计7变化状态图1,用于展示依据高分辨率遥感影像解译的土地利用专题图,可按照年份以及筛选的标段查看专题;点击设计7变化状态图1页面右侧的“桑基图示”,显示设计7变化状态图2,查看数据列表及土地利用转移图。
点击设计8主视图左上角的“标段数”,显示设计8变化状态图,用于选择标段内相关工点查看。
点击设计9主视图页面右侧上方的“主体工程”,显示设计9变化状态图,页面右侧显示主体工程涉及的风险统计,主体工程分为“隧道工程”、“桥梁工程”、“路基工程”。
点击设计10主视图页面右侧上方的“临时工程”,显示设计10变化状态图,页面右侧显示临时工程涉及的风险统计,临时工程分为“生产/生活设施”、“施工便道”。
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