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公开(公告)号：CN107284606A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710498393.7
申请日：2017-06-27
申请人： 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC分类号： B63B27/00
CPC分类号： B63B27/00
摘要： 一种大型结构滚装装船拉紧装置，包括：一连接块、安装在连接块一端的连接链条、安装在连接链条另一端的张紧器，其中，连接块的中部设有凹槽，该凹槽卡进模块底部组合梁的下翼缘。本发明能够将模块组合梁与模块小车固定在一起，在模块小车运输大型结构上船时，模块小车不会产生微小位移，影响重心，解决了模块小车在行走过程中，模块产生微小滑动问题；而且，其安装和拆卸方便，可重复利用；极大地提高了滚装装船的安全度，有效地防止因外界因素导致的结构物滑动的危险情况，对大型结构物滚装装船的发展具有重要的意义。
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公开(公告)号：CN107235120A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710598960.6
申请日：2017-07-21
申请人： 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC分类号： B63B9/06
CPC分类号： B63B9/06
摘要： 一种立柱非贯通式甲板片的吊装就位工艺，采用以下步骤：一：测定上层甲板片的合拢位置及对接处甲板片大梁位置的水平基线；二：在上层甲板片的底部连接数块第一导向板，控制上层甲板片就位时的X和Y方向的位置；三：在下层甲板片每根立柱的顶端设置数块第二导向板，以调整Z向的位置；四：在上层甲板片每根立柱顶端设置数块塞板；五：组队完成后，将上层甲板片和下层甲板片立柱连接为一体；六：尺寸定位检测和外观检查；七：组对报检合格后，对所有节点进行全熔透焊，并撤吊机。本发明能够使立柱非贯通式甲板片在X和Y方向精确吊装就位，解决了立柱非贯通式甲板片精确就位问题；而且，使甲板片能够自行吊装就位，提高了吊装就位的效率及焊接质量。
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公开(公告)号：CN105109939A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510462819.4
申请日：2015-07-31
申请人： 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 海洋石油工程(青岛)有限公司
IPC分类号： B65G35/00
摘要： 一种大跨度结构片的运输工艺，采用以下步骤：一：将大型结构片进行预制；二：在大型结构片下方顶升点处布置数个液压顶升装置；三：将大型结构片顶升至指定高度后，在其下方安装临时支撑；四：将运输框架与自动力液压平板车的小车轴线连接；五：将自动力液压平板车驶入大型结构片的下方，顶起后运输出车间至预舾装场地；六：将自动力液压平板车撤离，用临时支撑进行支撑；七：将自动力液压平板车驶入大型结构片的下方，顶起大型结构片后运至喷涂车间；八：大型结构片喷涂完成后，再将涂装后的大型结构片运输驶离喷涂车间至总装场地，进行总装作业。本发明解决了现有场地运输车辆无法实现大跨度结构片的运输作业问题；实现了安全、高效的运输作业。
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公开(公告)号：CN103266754A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310211090.4
申请日：2013-05-31
申请人： 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 海洋石油工程(青岛)有限公司
IPC分类号： E04G3/00
摘要： 一种脚手架悬空搭接工艺，采用以下搭接步骤：一：预制辅助夹具；二：将两个辅助夹具作为一组，并相互对应安装到被建模块的上层、下层结构梁上；三：将数组辅助夹具与上、下层结构梁固定连接为一体后；再通过数个扣件，将数组辅助夹具与脚手架中的每根连杆悬空搭接在一起，使完成了脚手架与被建模块的结构梁之间的悬空搭接。本发明通过辅助夹具的承重，不仅简化脚手架搭接工序，大大降低了脚手架搭接的工作量及材料的使用量，而且，能够有效地避开空间障碍物的影响，使脚手架安装工作更加简便灵活；同时，减少了对被建模块的结构梁涂层的破坏量。
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公开(公告)号：CN110939198A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911077671.7
申请日：2019-11-06
申请人： 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种导管架预制水平片，包括支撑件以及设在支撑件上的水平片体，水平片体包括由中心节点、边节点和角节点组成的铸钢节点以及连接管件，连接管件包括主管和搭接管，主管用于连接中心节点和边节点以及边节点和角节点，搭接管用于连接边节点和中心节点以及角节点和中心节点。本发明还公开了一种导管架预制水平片的安装工艺。本发明的导管架预制水平片及安装工艺降低了导管架施工组对难度，提高了焊接质量，减少应力集中和疲劳节点产生，缩短导管架建造工期，提高建造和施工工艺效率。
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公开(公告)号：CN107235120B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710598960.6
申请日：2017-07-21
申请人： 中国海洋石油集团有限公司 , 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC分类号： B63B9/06
摘要： 一种立柱非贯通式甲板片的吊装就位工艺，采用以下步骤：一：测定上层甲板片的合拢位置及对接处甲板片大梁位置的水平基线；二：在上层甲板片的底部连接数块第一导向板，控制上层甲板片就位时的X和Y方向的位置；三：在下层甲板片每根下层立柱的顶端设置数块第二导向板，以调整Z向的位置；四：在上层甲板片每根下层立柱的顶端设置数块塞板；五：组队完成后，将上层甲板片和下层甲板片的下层立柱连接为一体；六：尺寸定位检测和外观检查；七：组对合格后，对所有节点进行全熔透焊，并撤吊机。本发明不仅能够使立柱非贯通式甲板片在X和Y方向精确吊装就位；而且，还使甲板片能够自行吊装就位，提高了吊装就位的效率及焊接质量。
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公开(公告)号：CN109515629A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811242114.1
申请日：2018-10-24
申请人： 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
摘要： 一种导管架钢桩的装船方法，采用以下步骤：一，选择自行式模块化运输车以及运输托架；二，设置钢桩接长垫墩的高度、间距和接长区域；三，将钢桩确定好顺序后，分批装船；四，确定自行式模块化运输车的在码头前沿的摆放顺序；五，使用自行式模块化运输车将第一批钢桩运输至码头前沿摆放；六，在计算机上建立钢桩吊装模型；七，选取钢丝绳和卸扣，并确定索具连接形式；八，确定大型履带吊站位及在码头前沿的垫墩的摆放；九，将第一批钢桩吊装就位；十，将大型履带吊后撤，使用自行式模块化运输车运输下一批钢桩，重复五至九直至将所有钢桩吊装上船。本发明解决了传统装船方式效率较低、费用较高的问题，大大提高了导管架钢桩的装船效率。
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公开(公告)号：CN108932900A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810658481.3
申请日：2018-06-25
申请人： 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 天津大学
IPC分类号： G09B25/02
摘要： 一种模块运输车码头滚装上船过程的模型试验装置，包括：模块运输车模型、与模块运输车模型相连的牵引杆、分别与牵引杆相连的牵引电机和电源，其中，模块运输车模型与计算机相连，由计算机来控制模块运输车模型前进；牵引电机与计算机相连，牵引电机能够接受计算机的信号，以控制模块运输车模型的移动方向和速度。本发明不仅能够模拟模块运输车承载大件重型货物滚装上船的全过程，解决了车辆和船舶姿态的变化的问题；而且，为模块运输车承载大件重型货物滚装上船作业提供了依据，使模块运输车能够承载大件重型货物平稳顺畅安全地滚装上船。
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公开(公告)号：CN109625172A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811548230.6
申请日：2018-12-18
申请人： 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC分类号： B63B9/06
CPC分类号： B63B9/065
摘要： 一种半潜式平台上部组块与下部浮体结构滑道提升合拢的工艺，采用以下步骤：一：在地面上设置数条滑道，在滑道的后方和前方分别建造下部浮体结构和上部组块；二：在上部组块的周边安装数个提升装置；三：将上部组块提升到设计高度；四：在上部组块下铺设数条滑道；五：将下部浮体结构沿着滑道滑移到上部组块下方的设定位置就位；六：利用提升塔架和提升梁，降低上部组块的提升高度，使上部组块与下部浮体结构合拢，进行总装连接固定；七：拆除提升塔架和提升梁。本发明不仅能够将上部组块与下部浮体结构在地面上低位同时建造，解决了半潜式平台分段吊装的问题；而且，还解决了海上作业风险比较高的问题，缩短了上部组块与下部浮体结构的合拢周期。
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公开(公告)号：CN109502480A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811548652.3
申请日：2018-12-18
申请人： 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC分类号： B66C13/08
摘要： 一种塔楼翻身的吊装工艺，采用以下步骤：一：在垫墩上进行塔楼的预制；二：将塔楼运输至喷涂车间喷涂；三：在塔楼顶层甲板处，布置辅助脚手架和直梯；四：在龙门吊上分别连接吊绳至塔楼的吊点和撑杆处；五：龙门吊的上小车吊钩和下小车吊钩同时起升，直至塔楼处于直立状态；六：调整塔楼的位置与安装后的方向位置一致；七：将下小车钩头安装就位，塔楼安装至模块相应位置后，固定；八：连接好安全绳后，摘扣。本发明不仅解决了塔楼的直立、角度调整及就位安装的问题；大大提高了塔楼整体预制的效率；而且，还解决了塔楼分割预制，塔楼附件不能全部携带吊装的问题；保证了在整个建造过程中，塔楼结构完整性，提高了塔楼预制过程中的安全性。
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