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公开(公告)号：CN108001630B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201711213154.9
申请日：2017-11-28
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
Abstract: 一种大型模块的装船工艺，采用以下步骤：一：清理船坞中杂物；二：在船坞中设定位置上摆放好数个坞墩及垫木；三：在船坞内注水后，打开坞门，使船舶移动到船坞内；四：将船坞内的水排出，并将船舶坐于坞墩和垫木上，以确保坞墩和垫木所在位置恰为船舶肋位的位置；五：在码头与船坞之间摆放栈桥和船甲板垫墩，且栈桥为模块车从码头行驶到船舶的过渡路径；六：当模块车承载大型模块从码头行驶到船舶上后，模块车逐渐与大型模块分离，完成重量转移；七：将模块车撤离，移除栈桥；八：将船舶移出船坞。本发明不仅将装船在干船坞内进行，解决了船舶在近海的波浪、涌浪流及潮汐的作用下产生纵摇和横摇的问题；而且，提高了装船的可控性和成功率。
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公开(公告)号：CN108001630A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711213154.9
申请日：2017-11-28
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
Abstract: 一种大型模块的装船工艺，采用以下步骤：一：清理船坞中杂物；二：在船坞中设定位置上摆放好数个坞墩及垫木；三：在船坞内注水后，打开坞门，使船舶移动到船坞内；四：将船坞内的水排出，并将船舶坐于坞墩和垫木上，以确保坞墩和垫木所在位置恰为船舶肋位的位置；五：在码头与船坞之间摆放栈桥和船甲板垫墩，且栈桥为模块车从码头行驶到船舶的过度路径；六：当模块车承载大型模块从码头行驶到船舶上后，模块车逐渐与大型模块分离，完成重量转移；七：将模块车撤离，移除栈桥；八：将船舶移出船坞。本发明不仅将装船在干船坞内进行，解决了船舶在近海的波浪、涌浪流及潮汐的作用下产生纵摇和横摇的问题；而且，提高了装船的可控性和成功率。
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公开(公告)号：CN110043778A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910307892.2
申请日：2019-04-17
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
Abstract: 一种用于格栅区域电仪末端通路的支架，包括：格栅板、垂直安装在格栅板的电仪支架底座、安装在电仪支架底座上的电仪支架，其中，格栅板上还安装有电缆护管底座，格栅板上设有通孔，通孔内穿有电缆护管，电缆护管内设有供电缆穿过的电缆孔；电仪支架上安装有供电缆穿过的电缆托架。本发明不仅减少了格栅大量的修改工作，解决了对油漆的破坏的问题；大大降低了设计变更和现场施工的工作量，提高了电仪末端通路支架系统安装的工作效率，降低了施工成本；而且，还减少了施工场地的动火作业，提高了施工作业的安全性。
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公开(公告)号：CN104999158B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201510463250.3
申请日：2015-07-31
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 海洋石油工程(青岛)有限公司
Abstract: 一种大直径钢管端部马鞍口手工切割工艺，采用以下步骤：一:以垂直的第一主杆,倾斜一设定角度的第二主杆，连接在第一主杆及第二主杆之间的弦杆为基件，绘制出展开图；二：将钢管放置在转台上，根据图纸的位置，标定出钢管两端马鞍口的180度线、0度点和钢管的实际需求尺寸；三：使样板图与钢管标注的点相吻合，然后进行连点划线；五：向钢管内平行切割吊耳；六：由直口曲线外切透，并切割至直口曲线外边缘；七：由直口外壁边缘切割至钢管的内壁边缘，直至切割至坡口角度0度；八：由坡口中心最大角度处切至末端处；以形成切割完成的连续焊接坡口。本发明能够使操作人员精确的切割马鞍口，节约了施工时间及气体消耗量，大大降低了生产成本，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN103882842A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410105484.6
申请日：2014-03-20
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 海洋石油工程(青岛)有限公司
IPC: E02B17/00
Abstract: 一种大型导管架的水平片跨滑道吊装就位工艺，采用以下吊装步骤：一：用吊车将大型水平片运输到设定位置；二：用吊车将水平片进行翻身；三：将二台第三吊车撤离，并将水平片的一端触地，由第一、第二吊车的旋转扒杆继续对水平片翻身到90度后，水平片立在地面上，调整第二吊车作业半径，将水平片吊离地面，然后，另外两台第一、第二吊车沿直线行走，将水平片吊装至导管架结构的上方；五：将水平片放置在导管架结构上，第二吊车超起落地，并卸掉部分超起，直到超起再次离地，第一、第二吊车的旋转扒杆继续吊装直到水平片吊装就位。本发明解决了现有吊装方式在吊装作业空间受限情况下，无法实现最大水平片就位的难题，降低了吊装作业的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110939198A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911077671.7
申请日：2019-11-06
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种导管架预制水平片，包括支撑件以及设在支撑件上的水平片体，水平片体包括由中心节点、边节点和角节点组成的铸钢节点以及连接管件，连接管件包括主管和搭接管，主管用于连接中心节点和边节点以及边节点和角节点，搭接管用于连接边节点和中心节点以及角节点和中心节点。本发明还公开了一种导管架预制水平片的安装工艺。本发明的导管架预制水平片及安装工艺降低了导管架施工组对难度，提高了焊接质量，减少应力集中和疲劳节点产生，缩短导管架建造工期，提高建造和施工工艺效率。
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公开(公告)号：CN104999158A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510463250.3
申请日：2015-07-31
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 海洋石油工程(青岛)有限公司
CPC classification number: B23K7/006 , B23K7/008 , B23K7/10 , B23K2101/06 , B23K2103/04
Abstract: 一种大直径钢管端部马鞍口手工切割工艺，采用以下步骤：一:以垂直的第一主杆,倾斜一设定角度的第二主杆，连接在第一主杆及第二主杆之间的弦杆为基件，绘制出展开图；二：将钢管放置在转台上，根据图纸的位置，标定出钢管两端马鞍口的180度线、0度点和钢管的实际需求尺寸；三：使样板图与钢管标注的点相吻合，然后进行连点划线；五：向钢管内平行切割吊耳；六：由直口曲线外切透，并切割至直口曲线外边缘；七：由直口外壁边缘切割至钢管的内壁边缘，直至切割至坡口角度0度；八：由坡口中心最大角度处切至末端处；以形成切割完成的连续焊接坡口。本发明能够使操作人员精确的切割马鞍口，节约了施工时间及气体消耗量，大大降低了生产成本，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN212639677U
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202020701687.2
申请日：2020-04-29
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC: B66C1/22
Abstract: 本实用新型提供一种海洋工程用可紧固式出海气瓶吊笼，属于海洋工程技术领域，该一种海洋工程用可紧固式出海气瓶吊笼，包括吊笼主体，其特征在于：所述吊笼主体包括：吊笼主体框架、吊笼门、吊点、叉车孔、一号三角形板组、螺栓固定角钢、一号螺栓孔、一号橡胶垫，所述吊笼主体内部螺栓固定角钢一侧设置有紧固横梁，所述紧固横梁包括：方钢梁、二号三角形板组、二号橡胶垫、二号螺栓孔，所述紧固横梁一端贯穿设置有紧固螺栓，所述吊笼主体内部底面设置有气瓶。本实用新型所述的一种海洋工程用可紧固式出海气瓶吊笼，便于控制不同直径气瓶的紧固强度，保证气瓶的稳定性，而且可以防止运输过程中的碰撞以及气瓶使用过程中的倾倒。
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公开(公告)号：CN211143844U
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201920229363.0
申请日：2019-02-21
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC: E04G27/00
Abstract: 本实用新型提供一种组合式总装塔楼，其通过三种标准单元依次搭接而成，该三种标准单元为位于底部的底层标准节、位于中部的塔楼标准节以及位于顶部的顶层标准节，三种标准节内部主结构相同，依次通过主立柱顶部设有的十字插板及主立柱底部的中空部和螺栓环板，插接后搭接一体；可以适应在建造场地进行大型海洋石油结构物总装时，为施工人员提供上下行通道，满足多种建造高度下的通行要求，可重复使用，且使用方法简单灵活，安全可靠。
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公开(公告)号：CN215862893U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121651208.1
申请日：2021-07-20
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了可移动式多功能集成风包，包括支撑框架，支撑框架两侧均设有长梁，长梁两侧下端均设有支腿，支腿共设有四个，支腿下端均设有垫板，支腿外侧中间位置均设有侧支撑架，侧支撑架共设有四个，支腿内侧靠近下端的位置均设有横梁，横梁共设有两个，支撑框架上端设有二氧化碳主管线，二氧化碳主管线两侧均设有二氧化碳出风球阀，二氧化碳出风球阀共设有十六个，二氧化碳出风球阀均匀的排列在二氧化碳主管线两侧，二氧化碳主管线一侧设有二氧化碳进风主球阀，该可移动式多功能集成风包通过设置主管线与出风球阀以及支撑框架，使其达到使用时可以标准化和统一管理节约资源以及降低安全隐患提升气体利用率的目的。
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