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公开(公告)号：CN209881515U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920710795.3
申请日：2019-05-17
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种汽车电机冷却结构，由具有多个槽的电机定子、绕组、水套和填充部组成，电机定子的每个槽中都有多个绕组，绕组由端部和直线部两部分组成，绕组直线部是绕组在定子的槽中部分，端部是指绕组从一个槽到邻近槽的突出定子的槽的部分，绕组的端部包含有中性点，中性点即所有绕组尾端连接在一起的共同接点，绕组端部包含有导热线，所述导热线的首端连接中性点，导热线的尾端连接在水套或其他的壳体上，填充部为填充在绕组与定子、绕组与水套之间的高导热树脂材料。将导热路径有效地缩短，散热效率大幅度增加；又进一步缩短散热路径，将绕组中产生的热的传导路径缩短为最小，将电机进行更高效的冷却。
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公开(公告)号：CN207265748U
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201721209366.5
申请日：2017-09-20
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种新型绕组电机的定子，包括定子芯体和定子绕组，所述定子芯体具有以预定距离隔开的48个矩形定子槽，所述定子绕组由发夹和发针组合形成，所述发夹和发针按照预定布置方式插入所述定子槽中并经过弯曲过程而相互按照一定规律焊接连接形成所述定子绕组，所述发夹和所述发针的横截面形状为方形，所述发夹和所述发针沿所述定子芯体的径向在所述定子芯体的定子槽中形成按照定子径向方向从外到内依次排列的第1层到第4层。本实用新型能够解决发电机性能和体积之间的矛盾问题，减少发电机定子绕组端部的高度，减少发电机的整体体积，增加绕组槽满率，提高发电机性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN220341279U
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202321572394.9
申请日：2023-06-20
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/04 , H01M50/204 , B30B9/28 , B30B15/00 , B30B15/06
摘要： 本实用新型涉及电池模组技术领域，公开了一种电池模组堆叠工具，包括：底板；模组托板，设置于底板上，具有平整的表面；端板，包括固定端板和活动端板，在第一方向X上，固定端板和活动端板分布于模组托板的两端，固定端板与底板固定连接；驱动机构，具有驱动部，驱动部与活动端板连接，可带动活动端板沿第一方向X运动；压力传感器，连接于驱动部与活动端板之间。本实用新型配备压力检测装置，能够直观观察对模组施加的压力值，便于进行压力控制，提高了装配精度和装配质量，避免了模组堆叠过程压力过大，导致电芯破损而引发的生产安全事故。
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公开(公告)号：CN209267409U
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201822249548.6
申请日：2018-12-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种新能源车用电机转子总成，包括：电机转子轴、左动平衡去重板、转子铁芯和右动平衡去重板，右动平衡去重板在外侧设置有浇口、冒口和去重指定区，在内侧设置有流道；左动平衡去重板在外侧设置有去重指定区，在内侧设置有流道；转子铁芯包括4个结构相同的转子段，每个转子段沿外周方向设置有多个通孔，每个通孔中安置有永磁体；永磁体通过粘接剂固定在通孔中，浇口、流道、通孔构成粘接剂的流通通道，冒口用于供粘接剂与外界空气进行连通。本实用新型能够节约模具成本，铁芯两端左、右动平衡板的浇口、冒口、流道设计，实现了转子总成一体式灌胶方式，避免了分段铁芯多次灌胶的繁琐，提高了灌胶效率和保证了表面质量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207265764U
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201721209356.1
申请日：2017-09-20
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种绕组电机的定子，包括定子芯体和定子绕组，所述定子芯体具有以预定距离隔开的48个矩形定子槽，所述定子绕组由发夹和发针组合形成，所述发夹和发针按照预定布置方式插入所述定子槽中并经过弯曲过程而相互按照一定规律焊接连接形成所述定子绕组，所述发夹和所述发针的横截面形状为方形，所述发夹和所述发针沿所述定子芯体的径向在所述定子芯体的定子槽中形成按照定子径向方向从外到内依次排列的第1层到第4层。本实用新型能够解决发电机性能和体积之间的矛盾问题，减少发电机定子绕组端部的高度，减少发电机的整体体积，增加绕组槽满率，提高发电机性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN217720979U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202220812834.2
申请日：2022-04-08
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H02K15/02
摘要： 本实用新型涉及电机装配技术领域，具体涉及一种试验电机转子安装工装，包括本体，设有容纳腔；连接头，具有两个，分别设于本体的两端，连接头内设有连接通道，连接通道与容纳腔连通；拧紧结构，设于本体和两个所述连接头的外壁上。试验电机转子内需要布置传感器，传感器线束需要从转子轴芯部穿出，通过在本体的内部设有容纳腔，并且在本体的两端设置连接头，同时，连接头的连接通道与容纳腔连通，增加了容线空间，使得传感器线束可以通过一个连接头、本体、再经另一个连接头穿出，使得传感器线束巧妙地隐藏于本体内部的容纳腔，从而保护传感器线束。试验电机转子即可方便、快速、高质量地实现安装，方便实现人工吊装或设备装配。
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公开(公告)号：CN217358454U
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202220840273.7
申请日：2022-04-13
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01B21/02
摘要： 本实用新型涉及线束长度检测领域，提供一种电机定子三相线长度确定装置。目前无法通过控制线圈留线长度的方法控制定子三相出线端长度，仅约束出线端相对于铁芯的长度是不准确的，需要提供一种可灵活调控的电机定子三相出线端长度确定专用工装。本实用新型由底托(5)、纵向滑块(4)与横向滑块(7)构成，带有横向滑块和纵向滑块，可灵活移动定位销选择位置，可以模拟三相出线端装配时的空间位置及尺寸，从根源上避免不合格件的产生。此装置不仅能检测出线端长度是否合格，而且能从源头控制出线端长度。
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公开(公告)号：CN213185815U
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202021282898.3
申请日：2020-07-03
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H02K15/02
摘要： 本实用新型涉及一种电机定子装配工具。此工具采用三点支撑定子内径，支撑直径的调节可通过螺杆调节，实现了单人操作，使用简单，装配中防止磕碰定子线圈。此工具由底座部分、支撑臂部分和旋转组部分三部分组成。其中底座部分是工具的支撑座；支撑臂部分由上支撑臂、下支撑臂、支撑块、圆柱销组成；旋转组部分由螺杆与螺母组成。本实用新型工具使用方便、操作简单，尤其在新产品的试制生产中具有特殊的优势。
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公开(公告)号：CN217508535U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202220849798.7
申请日：2022-04-13
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H02K15/03
摘要： 本实用新型涉及电机制造技术领域，具体涉及一种永磁电机磁钢镶嵌的柔性工装，包括主体；导向组槽，具有多组，设于所述主体上，且沿所述主体的轴向方向贯穿所述主体；安全孔，与所述导向组槽的个数相对应，所述安全孔沿所述主体的周向方向设置；安全件，插置于所述安全孔内，并沿所述主体的周向方向贯穿所述导向组槽。通过该永磁电机磁钢镶嵌的柔性工装的设置，避免钳装时强大的磁力极易使磁钢吸附到转子磁轭、转子轴、工装等铁磁性材料工件表面上，导致装配失败，并造成转子磁轭表面划伤、磁钢碰撞开裂等缺陷，最大程度的保证的装配的效率。
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公开(公告)号：CN209692523U
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201920213234.2
申请日：2019-02-20
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种汽车发电机的连接结构，在汽车发电机壳体的外圆周上沿逆时针方向依次设置有第一挂角组、第二挂角组和第三挂角组，第一挂角组和第二挂角组直接与发动机缸体固定连接，第三挂角组与发电机支架连接，第一挂角组包括两个对称且间隔设置的电机挂角，第二挂角组包括两个对称且间隔设置的电机挂角，第三挂角组为一个电机挂角，个别电机挂角的挂角安装孔中设置安装间隙调整装置，间隙调整装置包含补偿套及波形弹簧；本结构不仅提高了发电机连接的可靠性，还能有效防止发电机轴向窜动，并且还避免了传统补偿套过大过盈配合导致的挂角孔失效问题，确保了安全性，结构简单，设计合理。
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