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公开(公告)号：CN220773098U
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202321245855.1
申请日：2023-05-22
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R1/04
摘要： 本实用新型提供了一种电池防风罩，包括：罩体，罩体具有用于放置电池的容纳腔；测试导线组件，测试导线组件为一个或多个，测试导线组件包括连接导线，测试导线组件与罩体可活动地连接，以使连接导线沿罩体的高度方向的高度可调节地设置。采用测试导线组件与罩体可活动的连接设置，避免采用现有技术中使用简单盒体扣罩造成密闭效果差的问题，优化了电池防风罩对不同型号电池的适配性。采用该技术方案，能够有效地减缓环境对流散热效果，极大地增强电池防风罩的密闭性，提高电池测试时人工操作的便捷度，提高了电池防风罩的安全性，增强该电池防风罩的实用性。
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公开(公告)号：CN219031383U
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202223216493.1
申请日：2022-11-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及传感器技术领域，公开了一种传感器线束收纳装置，包括安装传感器的箱体，以及设置在箱体内用于支撑线束缠绕的收缩组件和用于限制收缩组件复位的限位组件；本实用新型提供的传感器线束收纳装置，通过收缩组件的设置，可以将线束合理缠绕收卷，使用时通过拉拽线束使收缩组件向内收缩，释放线束；通过限位组件的设置，可实现收缩组件的自锁，根据使用需求控制线束伸出长度，通过限位组件对收缩组件进行锁止，在线束拉拽出所需长度后能够固定在当前伸出量，保证线束走线整洁，使用完成后，解除限位组件锁止，收缩组件自动复位，线束可快速自动收卷。
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公开(公告)号：CN218782316U
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202223091536.8
申请日：2022-11-17
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种电池线路分离装置及具有其的电池测试设备，电池线路分离装置包括：壳体，壳体具有容纳腔；接线端子，接线端子与壳体连接，接线端子的第一端与测试设备电性连接电池线束，部分的电池线束位于容纳腔内，电池线束的第一端与接线端子的第二端可拆卸地连接，电池线束的第二端与测试电池电性连接；滑动组件，滑动组件位于容纳腔内，滑动组件与电池线束连接；驱动组件，驱动组件位于容纳腔内，驱动组件与滑动组件连接，驱动组件可驱动滑动组件沿接线端子的轴线方向滑动，以使滑动组件带动电池线束与接线端子实现分离或结合。本方案有效地解决了现有技术中电池在测试过程中发生异常时无法快速将全部连接线路分离的技术问题。
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公开(公告)号：CN220772971U
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202321673477.7
申请日：2023-06-28
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01N25/20
摘要： 本实用新型提供了一种锂离子电芯比热容测试夹具，包括：金属外壳、极耳槽、锁紧组件。金属外壳包括第一外壳和第二外壳，第一外壳和第二外壳之间形成容纳腔，容纳腔用于放置待测电芯；极耳槽包括第一极耳槽和第二极耳槽，第一外壳的顶部设有至少两个第一极耳槽，第二外壳的顶部设有至少两个第二极耳槽，第一极耳槽与第二极耳槽联通设置，第一极耳槽与第二极耳槽用于将待测电芯的极耳露出；锁紧组件设置于第一外壳和第二外壳上，锁紧组件具有使第一外壳和第二外壳锁紧的锁紧状态，以及锁紧组件具有使第一外壳和第二外壳解锁的解锁状态。该夹具操作简单，电芯更换时长大大缩短，测试过程中不会出现因高温产生缝隙的问题，测试过程较之前稳定。
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公开(公告)号：CN220305362U
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202321620524.1
申请日：2023-06-25
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种电池试验低压线束转接装置，电池试验低压线束转接装置包括：下箱体，下箱体的第一侧壁上设置有多个供电源的电源线束穿过的电源进线口，下箱体的第二侧壁上设置有多个低压线束进线口和多个插口，低压线束进线口用于供电池低压线束的低压线束正极线束和低压线束负极线束穿过，插口用于供设备通信线插头插接，设备通信线插头与电池低压线束的CAN线束连接；接线端子，接线端子为多个，电源线束通过接线端子与低压线束正极线束、低压线束负极线束连接。应用本实用新型的技术方案，采用接线端子代替绝缘材料的连接方式，线束排布更工整和安全，在安装和拆卸不同型号的电池时，接线端子可以重复利用，避免绝缘材料浪费，节省资源。
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公开(公告)号：CN220019826U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202321474694.3
申请日：2023-06-09
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/385 , G01R1/04
摘要： 本实用新型提供一种动力电池水下充放电测试装置，包括底座、测试箱和顶盖组件。测试箱与底座可活动地设置，测试箱具有水平放置于底座上的水平位置以及相对底座的水平面倾斜的倾斜位置，测试箱内设置循环水道和测试腔连通，循环水道内设置动力源，动力源用于驱动循环水道内的水流移动；顶盖组件与测试箱连接，顶盖组件相对测试箱可移动地设置，顶盖组件具有靠近测试腔设置的测试位置以及远离测试腔的避让位置；顶盖组件具有用于放置动力电池的放置槽，顶盖组件位于测试位置时，至少部分的动力电池位于测试腔内，顶盖组件位于避让位置时，动力电池位于测试腔外。采用本技术手段，避免了电池水下充放电测试环境单一的情况，提高测试数据真实性。
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公开(公告)号：CN219039314U
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202223078635.2
申请日：2022-11-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/385 , G01R31/389 , G01R1/04 , G01R1/02
摘要： 本实用新型提供了一种动力电池单体热扩散试验池体，包括下池体、盖合下池体的上盖、下池体上的进水口、出水口和进出线口、下池体内的水冷板、防爆阀定位夹具和配重块、以及位于相邻水冷板之间的带有隔热材料、加热片和温度传感器的待测电池单体；本装置为电池单体安全试验提供了密闭空间，高度模拟整包工作环境。验证待测电池单体热失控现象表征及隔热材料阻断热扩散的性能，为电池总成安全设计开发提供支撑，减少在总成级别进行试验的次数，降低试验成本，本装置模拟电池总成水冷结构，与水冷机相连，当待测电池单体热失控时进行水冷降温，验证不同冷却策略对电池热扩散的抑制作用。
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公开(公告)号：CN218938333U
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202223291187.4
申请日：2022-12-08
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种测试装置，包括：箱体，箱体设置有多个容纳腔，各容纳腔用于容纳一个单体电池，各容纳腔的顶部开设有放置口，放置口处设置有导电片组件，导电片组件与位于容纳腔内的单体电池连接。本申请将测试装置包括的箱体设置了多个容纳腔，并将多个单体电池放置容纳腔内，通过放置口处的导电片组件将多个单体电池连接，有效的使得电池与测试装置形成一个整体，使得运输连接等变得方便安全。
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公开(公告)号：CN218445627U
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202222594953.8
申请日：2022-09-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R1/04 , G01R31/385
摘要： 本实用新型提供了一种线束连接装置及具有其的测试台架，线束连接装置包括：正极连接器，正极连接器的第一端与多个电池正极线束的第一端连接，各电池正极线束的第二端分别与多个不同种类的动力电池的正极电性连接，正极连接器的第二端与多个设备正极线束连接，正极连接器通过设备正极线束与测试设备的正极电性连接；负极连接器，负极连接器的第一端与多个电池负极线束的第一端连接，各电池负极线束的第二端分别与多个不同种类的动力电池的负极电性连接，负极连接器的第二端与多个设备负极线束连接，负极连接器通过设备负极线束与测试设备的负极电性连接。本方案解决了现有技术中的更换动力电池测试时动力电池与测试设备之间的连接效率低的问题。
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公开(公告)号：CN218444384U
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202222664001.9
申请日：2022-10-10
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M7/02
摘要： 本实用新型提供了一种连接夹具。连接夹具包括：壳体，壳体具有工作腔；夹持件，夹持件设置于工作腔内，夹持件为至少两个，夹持件与工作腔的腔底可旋转地连接，至少两个夹持件之间围设成夹持空间，夹持空间用于夹持至少部分的被夹持件；电磁铁，电磁铁为至少两个，电磁铁与工作腔的腔壁连接，电磁铁具有初始位置和工作位置，电磁铁处于初始位置时，电磁铁与夹持件具有距离地设置，电磁铁通电后，两个电磁铁通过两个电磁铁之间产生的吸引力移动至工作位置，至少部分的电磁铁与夹持件抵接，以使夹持件将被夹持件夹紧。采用本新型的连接夹具进行动力电池的螺栓连接，对螺栓的拆装更方便，解决了现有技术中电池固定和拆卸不便的技术问题。
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