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公开(公告)号：CN118156619A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410245338.7
申请日：2024-03-04
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/0569 , H01M10/052
摘要： 本发明公开了一种电解液制备方法、电池、车辆及存储介质，其中，方法包括：配制第一电解液，其中，第一电解液包括碳酸酯类溶剂、第一锂盐和第一氟代醚类稀释剂；配制第二电解液，其中，第二电解液包括硼酸酯类溶剂、添加剂、第二锂盐和第二氟代醚类稀释剂；根据第一电解液和第二电解液，确定目标电解液。本发明解决了现有技术中采用硼酸酯溶剂作为电解液的主体溶剂时，电解液对隔膜和电极界面的浸润性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN115848174A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211439051.5
申请日：2022-11-17
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及电动车辆动力电池技术领域，具体涉及一种动力电池快速加热充电方法、系统、装置及电动车辆；本方案利用初始时刻的电池温度、SOC和电池的充电MAP来确定差异化的最优温度阈值的逻辑，以及加热充电退出阈值的计算方法，其包含了在线或离线加热充电温度寻优模型的建立、PTC特性等仿真关键参数的辨识获取方法；本方案可以有效改善低温下电池充电倍率低的问题，同时在加热过程中采用电流补偿策略，在电池具备充电能力后即可进入到加热充电阶段，并可将其5～10℃的阈值降低至‑20℃，基于充电初始时刻的离线计算或在线估算来制定不同初始温度、SOC的最优退出温度，从而缩短了加热时间，降低了能耗。
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公开(公告)号：CN114019398A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111268101.3
申请日：2021-10-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/392 , G01D21/02
摘要： 本发明属于动力电池安全技术领域，公开了一种电池系统热失控试验装置及电池系统热失控试验方法，该装置包括箱体、流场信息采集单元、示踪气体控制单元。流场信息采集单元设置在箱体的密闭空腔内；示踪气体控制单元设置在箱体的进气管道上，进气管道与空腔相连通用于向空腔通入示踪气体。本发明提供的试验装置结构简单，操作方便，成本较低，节约试验时间，提高了泄放设计的有效性。本发明提供的试验方法在动力电池系统开发阶段模拟发生热失控时内部高能气体的分布，将试验结果和仿真结果进行对比分析，再校正数学模型，从而对电池系统进行优化，提升了泄放设计的有效性。
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公开(公告)号：CN112436201A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011344471.6
申请日：2020-11-25
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及电池技术领域，公开了一种电池热失控气体温度测试装置及方法，其中电池热失控气体温度测试装置包括：测试装置，测试装置包括电池夹具和温度测量机构，电池夹具形成夹持腔，待测电池夹持于夹持腔中，温度测量机构包括传感器支架，传感器支架连接于电池夹具上；数据采集装置，数据采集装置包括多个温度传感器，多个温度传感器呈矩形阵列布置于传感器支架上，多个温度传感器用于测量待测电池放出的气体的温度分布；热失控触发装置，热失控触发装置安装于电池夹具上，用于触发待测电池发生热失控而喷阀。
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公开(公告)号：CN118483606A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410659289.1
申请日：2024-05-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/385 , G01R31/392 , G01R31/396
摘要： 本申请提供一种测试电芯功率的方法及装置，该方法包括，确定待测试电芯所需的评估条件，其中，评估条件包括：电芯温度、荷电状态、充放电截止电压和电芯一致性系数；通过评估条件，确定待测试电芯充放电功率范围；基于充放电功率范围和功率验证值，对待测试电芯进行功率测试。通过该方法可以达到准确的测试电芯功率的效果。
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公开(公告)号：CN117901721A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311709171.7
申请日：2023-12-12
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L58/24
摘要： 本申请提供了一种电池热管理控制方案的确定方法、装置及电子设备，方法包括在不同车辆运行场景下的电池的温度调节情况进行仿真，以确定出每一车辆运行场景对应的电池鼓风机的转速百分比，每一车辆运行场景包括不同的车速区间和空调档位；基于每一车辆运行场景以及对应的转速百分比，对电池的温度调节情况进行仿真，以确定出对应的电池充放电功率值；针对每一车辆运行场景，在实车中进行噪音测定，以对电池鼓风机的转速百分比进行更新；基于每一车辆运行场景以及对应的更新后转速百分比，对实车的电池的温度调节情况测试，以对电池充放电功率值进行更新；根据每一车辆运行场景对应的转速百分比和电池充放电功率值，确定出电池热管理控制方案。
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公开(公告)号：CN116278948A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211608892.4
申请日：2022-12-14
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L58/10 , G06F16/901 , B60L58/25 , B60L58/12 , G01R31/396
摘要： 本发明公开了一种确定动力电池的功率限制值的方法和装置。其中，该方法包括：获取车辆的目标工况数据；基于第一温度值、动力电池的目标温度值，在脉冲温升表格中，确定动力电池的第一功率限制比例值；基于车辆的动力性能目标数据和目标评估数据，确定动力电池的第二功率限制比例值；将第一功率限制比例值与第二功率限制比例值二者之间的最小值，确定为动力电池的目标功率限制比例值；基于目标功率限制比例值和动力电池的许用功率值，确定动力电池的功率限制值。本发明解决了电池高温功率限制保护方法无法覆盖车速响应较快的工况、不能同时兼顾电池及车辆的使用安全、车辆动力性能及用户使用体验的技术问题。
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公开(公告)号：CN113442788B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202110725247.X
申请日：2021-06-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开一种电动汽车充电控制方法、系统及存储介质。电动汽车充电控制方法包括：获取电池当前温度并判断电池当前温度是否处于最优充电温度；若电池当前温度处于最优充电温度，则判断用户选择的充电模式，所述充电模式包括普通充电模式和定时充电模式；若用户选择的充电模式为定时充电模式，则通过大数据分析用户的预计用车时间及目标SOC，并判断预计用车时间及目标SOC是否满足用户需求；若不满足，则提示用户输入预计用车时间及目标SOC，并按照用户输入的预计用车时间及目标SOC进行充电；若满足，则按照大数据分析的预计用车时间及目标SOC进行充电。本发明能在满足用户对电动汽车充电需求的前提下保证充电的安全性。
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公开(公告)号：CN115000578A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210713626.1
申请日：2022-06-22
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , H01M10/647 , H01M10/625 , H01M10/655
摘要： 本发明属于汽车动力电池技术领域，公开一种电池模组、电池包及热管理系统，该电池模组包括电芯组件、冷却板组件及水管组件，电芯组件包括若干个电芯，电芯阵列式间隔布置为N行，M列；相邻两行电芯之间形成间隔空间，每个间隔空间中均设置有冷却板组件，每组冷却板组件均包括一个冷却板以及两个导热垫，两个导热垫对称设置于冷却板的两侧，导热垫的一侧面贴附于冷却板的长度方向的侧面，同一导热垫的另一侧面贴附于位于同一行的M个电芯的长度方向的侧面；冷却板的内部开设有流水通道，水管组件与冷却板连接，水管组件用于将冷却水引导至流水通道内。本发明能够提高电芯的散热面积，加快电芯的散热速度。
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公开(公告)号：CN117996265A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311778979.0
申请日：2023-12-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/647 , H01M10/654 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/48 , H01M10/04 , B60L50/60
摘要： 本申请提供一种电池冷却装置、系统、电池冷却控制方法、动力电池和车辆，其中，电池冷却装置包括：电芯冷却单元和冷却板冷却单元所述电芯冷却单元包括内层结构与外层结构，所述内层结构为卷芯，所述外层结构为第一冷却流道，所述第一冷却流道包裹所述卷芯的外部，所述第一冷却流道的内部流通冷却液用于冷却所述卷芯；所述冷却板冷却单元包括第二冷却流道及流道控制装置，所述第二冷却流道与所述第一冷却流道连通，所述流道控制装置用于接收流道控制信号并基于所述流道控制信号改变冷却液流通路径。本申请能够提高电池的冷却效果，进而通过提电池的高冷却效果，能够提升电池的性能和安全性。
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