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公开(公告)号：CN114406604A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111369717.X
申请日：2021-11-18
申请人： 中国航发哈尔滨轴承有限公司
摘要： 一种控制金属流线沿沟道分布的偏心球轴承外圈的成形方法，涉及一种偏心球轴承外圈的成形方法。本发明是要解决现有的轴承套圈锻造采用的是先自由锻造制坯、再辗扩成环形件，最后车出沟道的工艺，导致套圈金属流线被切断，严重降低了套圈滚道表面的接触疲劳性能的技术问题。本发明通过偏心沟道直接辗扩成形轴承外圈，形成金属流线沿沟道分布的工序代替切削加工外圈沟道的工序，有效避免了切断金属流线，可提高材料的接触疲劳性能和材料利用率。由于采用了较大的镦粗比，增大了变形过程中的应变，同时利用辗扩成形引起材料内部晶粒及一次碳化物的细化，进而提高轴承套圈性能。
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公开(公告)号：CN112580218A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011567376.2
申请日：2020-12-25
申请人： 中国航发哈尔滨轴承有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/17 , G06F17/11 , G06F119/14
摘要： 一种圆柱滚子轴承母线凸度优化设计方法，它涉及一种优化设计方法，具体涉及一种圆柱滚子轴承母线凸度优化设计方法。本发明为了解决现有圆柱滚子轴承滚子与内外圈接触区应力集中、轴承寿命较短的问题。本发明的具体步骤为：步骤一、根据接触力学原理以及Hertz接触理论建立圆柱滚子轴承对数修形曲线方程；步骤二、对步骤一中的圆柱滚子轴承对数修形曲线方法进行处理。本发明属于轴承设计领域。
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公开(公告)号：CN111809137A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010711517.7
申请日：2020-07-22
申请人： 中国航发哈尔滨轴承有限公司
摘要： 一种低碳高合金钢制轴承套圈的热加工方法，本发明涉及一种低碳高合金钢制轴承套圈的热加工方法。本发明的目的是为了解决现有航空轴承材料不能满足350℃以上高温集成化轴承性能要求的问题。本发明方法为：将低碳高合金钢加工成待渗碳的轴承套圈，然后放入真空渗碳炉内，抽真空、加热、低温脉冲渗碳、加热扩散、高温脉冲渗碳、气冷出炉，得到渗碳后的套圈；再去应力退火、机械加工以及淬火、冷处理和回火循环。经过本工艺方案加工的轴承套圈，工作表面硬度可控制在60～69HRC，渗层深度可达0.3～3.0mm，心部硬度可达48～54HRC，满足500℃以下轴承服役需求。本发明应用于轴承套圈的加工领域。
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公开(公告)号：CN108081204A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711450170.X
申请日：2017-12-27
申请人： 中国航发哈尔滨轴承有限公司
IPC分类号： B25B27/06
CPC分类号： B25B27/062
摘要： 一种材料滚动接触疲劳试验工艺轴承拆卸装置，它涉及一种轴承拆卸装置，本发明以解决工艺轴承使用传统的卡爪式螺旋进给轴承拆卸工具无着力点，工艺轴承在拆卸过程中易造成轴承内圈与外圈分离而造成轴承的损毁的问题。本发明包括底座、顶轴杆和压板，压板设置在底座上，压板上设有螺纹孔；顶轴杆为螺纹杆，顶轴杆的端部设有手柄，顶轴杆的螺纹杆直径比轴承内圈直径小，顶轴杆和压板之间为螺纹配合，底座上设有与顶轴杆相对应的通孔，底座的通孔的直径比轴承内圈的内径大，底座的通孔的直径比轴承内圈的外径小。本发明适用于工艺轴承的拆卸。
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公开(公告)号：CN117825047A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311574905.5
申请日：2023-11-23
申请人： 中国航发哈尔滨轴承有限公司
IPC分类号： G01M13/04 , G06F30/20 , G01D21/02 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 一种燃气轮机主轴承损伤扩展试验方法，属于轴承试验技术领域。本发明为了解决现有的燃气轮机主轴承损伤试验，无法模拟实际工作中轴承初始损伤出现及扩展过程的问题。步骤1、根据主轴承参数，建立主轴承打滑状态特征指标模型；步骤2、将每个工况点内不同的内圈转速值带入到主轴承打滑状态特征指标模型中，得到对应的保持架转速标准值；利用动力学仿真模型对每个工况点内的参数进行仿真，得到每个工况点对应的保持架参考值；选取保持架转速标准值大于保持架参考值所对应的工况点，将选取的所有工况点按照保持架参考值由小到大的顺序排列成工况谱；步骤3、采用工况谱对燃气轮机主轴承进行试验，监控主轴承损伤信息。本发明用于监测轴承损伤信息。
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公开(公告)号：CN115824954A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211485660.4
申请日：2022-11-24
申请人： 中国航发哈尔滨轴承有限公司
摘要： 一种航空轴承故检用接触式检测笔及其使用方法，它涉及一种航空轴承故检用接触式检测笔及其使用方法。本发明能实现试验试车后航空轴承的故检检查，使用中轴承工作表面无损伤，按照方法使用专用工具可快速、准确、高效进行故检损伤表面的检查判定。方法：一、损伤分类；二、损伤探查；三、损伤评价。本发明用于对试验、试车等使用后的航空轴承进行故障识别及检测。
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公开(公告)号：CN114136617A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111436428.7
申请日：2021-11-29
申请人： 中国航发哈尔滨轴承有限公司
IPC分类号： G01M13/04 , G01M13/045
摘要： 一种高速主轴轴承动态监测方法，属于轴承状态监测领域。本发明针对现有通过监控整机转子系统的转速和振动指标实现轴承状态监测的方法，不能直接反映轴承状态的问题。包括：采集主机工作时的转子转速信号和转子转频信号，进行频谱分析，分离出轴承内圈实时转速、轴承外圈实时转速和保持架实时转速；对角接触球轴承，由轴承内圈实时转速和保持架实时转速计算获得轴承实时接触角，进而确定角接触球轴承动态；对于角接触球轴承和圆柱滚子轴承，由轴承内圈实时转速、轴承外圈实时转速和保持架实时转速计算获得滚动体实时公转速度和滚动体无滑动公转速度，进而确定轴承动态。本发明用于轴承动态监测。
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公开(公告)号：CN114060407A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111433931.7
申请日：2021-11-29
申请人： 中国航发哈尔滨轴承有限公司
摘要： 一种带减振结构的圆柱滚子轴承，它涉及一种圆柱滚子轴承，具体涉及一种带减振结构的圆柱滚子轴承。本发明为了解决现有轴承减震结构无法满足轴承减震和耐冲击使用要求的问题。本发明包括外圈、保持架、内圈和多个滚动体；保持架套装在内圈上，外圈套装在保持架上，多个滚动体沿圆周方向均布设置在保持架与外圈之间；本发明还包括减震环；减震环套装在外圈上。本发明属于轴承技术领域。
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公开(公告)号：CN112610595A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011555958.9
申请日：2020-12-24
申请人： 中国航发哈尔滨轴承有限公司
摘要： 带有滚动摩擦组件的滚动轴承，本发明专利涉及一种滚动轴承，本发明专利的目的是根据现有技术传动设备的发展需求，需要研发低摩擦力矩的滚动轴承，它包括轴承外圈、轴承内圈、保持架和多个滚动体，它还包括滚动摩擦组件；轴承外圈和轴承内圈同心位置，多个滚动体在外圈和内圈之间起到支撑作用，并使外圈和内圈保持同心，保持架设置在轴承外圈和轴承内圈之间，将多个滚动体等距隔开，多个滚动体通过保持架与轴承外圈和轴承内圈滚动连接，保持架的外圆面与轴承外圈之间通过滚动摩擦组件滚动连接。本发明用于轴承制造领域。
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公开(公告)号：CN108760312A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810828508.9
申请日：2018-07-25
申请人： 中国航发哈尔滨轴承有限公司
IPC分类号： G01M13/04
摘要： 一种航空轴承滚动体实时打滑率监测方法，本发明涉及航空轴承滚动体实时打滑率监测方法。本发明为了解决现有技术为在保持架上腐蚀出测试点，破坏了轴承的结构，导致轴承运行稳定性差的问题。本发明包括：步骤一：将应变计安装在滚动轴承的任意位置，通过数据采集卡采集轴承滚动体的应变信号；步骤二：将步骤一获得的应变信号进行快速傅里叶变换；步骤三：根据步骤二进行快速傅里叶变换后的应变信号，计算轴承滚动体的打滑率，若打滑率为0，则轴承无故障；否则，轴承故障。本发明方法在轴承运行时，响应信号来源于轴承的真实工况，能够保证获得的滚动体打滑率的真实性以及准确性。本发明用于航空轴承领域。
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