-
-
公开(公告)号：CN106364624A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610958648.9
申请日：2016-10-27
申请人： 中国运载火箭技术研究院
CPC分类号： Y02T70/122 , B63B1/38 , B63B2001/382 , B63H11/12
摘要： 本发明公开了一种应用于航行体自主稳定航行的控制装置及方法，将呈环状的尾部轴向喷口设置在航行体尾部底端的外沿上，通过喷流形成较小流量周向封闭的轴向喷流，形成的轴向喷流的引射作用可以对超空泡尾部收缩产生的周期性脱落和断裂，起到稳定作用，防止超空泡尾部的振荡、减少超空泡尾部气体泄露，有利于减少航行器高速航行时的气体消耗。此外，使用尾部轴向喷流而不是硬的凸起来稳定超空泡，不会产生额外的阻力，有利于实现超空泡减阻的高速航行。
-
公开(公告)号：CN106335598A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610875865.1
申请日：2016-09-30
申请人： 中国运载火箭技术研究院
CPC分类号： Y02T70/122 , Y02T70/125 , B63B1/38 , B63B1/40 , B63B2001/387
摘要： 本发明公开了一种航行器尾部引气减阻装置，其特征在于包括集气环和防冲刷裙，集气环内侧通过多个引气孔与发动机喷管相通，将发动机喷管的燃气导入集气环，集气环外侧开有多个排气孔，将集气环的燃气排出；防冲刷裙固定接续在航行器壳体尾部，沿航行器轴向延伸至发动机喷管中部，其轴向长度大于集气环与发动机底部的距离；航行器推进系统启动后，发动机装药点火产生燃气，燃气通过发动机喷管向下游喷射，部分燃气在发动机喷管中部通过引气孔进入集气环，在集气环中燃气得到膨胀和降温，再通过排气孔喷出，喷出的燃气被防冲刷裙阻挡，在发动机底部聚集形成稳定气泡，提高发动机底部的压力，降低尾部阻力。
-
公开(公告)号：CN115676671A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211352278.6
申请日：2022-10-31
申请人： 中国运载火箭技术研究院
IPC分类号： B66D1/74 , F16H1/32 , F16H57/023 , F16H57/08 , B64G5/00
摘要： 本申请公开了一种基于差动轮系的多绳等力矩牵拉系统，涉及航行器载荷释放领域，包括差动轮系力矩分配器和发射卷线器；差动轮系力矩分配器包括顶层分配层、中间分配层、底层分配层，通过顶层分配层、中间分配层、底层分配层的传动结构设置，实现了每个分配层对应的输出齿轮能够输出相同的转动力矩，用以对发射卷线器提供驱动力，使不同的多个发射卷线器实现等力矩牵引。
-
公开(公告)号：CN112525333A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011252844.7
申请日：2020-11-11
申请人： 中国运载火箭技术研究院
摘要： 本发明涉及一种改变水下驻留系统固有频率抑制涡激振荡的方法，属于水下涡激振荡抑制领域；在水下建立驻留系统；包括水下系留体、悬索、卷扬机构、加速度传感器、控制器和锚块；采用卷扬机构调节悬索长度，通过水下系留体加速度信号的傅里叶分析获得其运动的频域特征，通过固有频率计算对水动力导致的振动信号进行解耦，得到水流速度，使用推导得出的涡激振荡抑制区间调节系统固有频率，达到抑制涡激振荡的目的。
-
公开(公告)号：CN109050783B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201811007947.X
申请日：2018-08-31
申请人： 中国运载火箭技术研究院
摘要： 本发明涉及一种自主扰动触发湍流转捩的扰流装置及扰流片，在航行体周向多个凹槽内安装扰流片，当流动会自主发生湍流转捩时，扰流片在凹槽内，航行体表面没有凸起，因此不会引起额外的流动阻力。本发明设定了额定的临界雷诺数，当流动速度降低、密度较低的状态下，流动为层流，这时候流动对扰流片的压力降低，压缩弹簧的作用力可以将扰流片弹出。扰流片弹出后会扰动流动底层的流动，将层流触发为湍流。本发明通过设定弹簧的弹力，可以自动在需要扰动触发湍流转捩的时候，自动开启扰动装置，不需要的情况下，自动关闭，实现湍流转捩的自主控制。
-
公开(公告)号：CN106500957B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201610839600.6
申请日：2016-09-21
申请人： 中国运载火箭技术研究院
IPC分类号： G01M10/00
摘要： 本发明公开了一种水中试验通气模型，该模型是航行体等比缩小后的相似缩比模型，用于进行航行体的水洞试验，主要包括主体部分、支撑翼型和管路，其中，支撑翼型采用中空结构，可以与模型主体内部空腔作为气体压力稳定空间，缩短了模型内通气管路的长度，从而减少了管路占据空间，而且扩大了内部稳压的空间，即提高了模型内部空间利用率，又可以满足较大通气量的需求；两外，本发明的通气管路分为中部放气引入管和尾部放气引入管，实现前后分口通气，可以有效解决小型水洞试验中多路通气管路过于密集的问题。
-
-
公开(公告)号：CN104280207A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410559433.0
申请日：2014-10-20
申请人： 中国运载火箭技术研究院
IPC分类号： G01M10/00
摘要： 一种新型的空泡形态识别及水动力测量方法，通过在带空泡航行体锥段以及柱段合理布置压力测点，在航行体运动中实时获取所有压力数据，根据回射压力范围，得到当前空泡回射位置，从而获取航行体运动过程中的空泡演变形态，识别空泡尾部沾湿深度，实时计算航行体尾部水动力参数。该方法能够在带空泡航行体运动全航程中实时识别空泡的生成、发展、演化特性，根据获得的空泡回射点位置及空泡形态，可以准确计算航行体当前的水动力参数。本项发明可以为带空泡航行体湖态试验中的空泡形态以及水动力提供测量方法。
-
公开(公告)号：CN104236849A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410492189.0
申请日：2014-09-23
申请人： 中国运载火箭技术研究院
IPC分类号： G01M10/00
摘要： 本发明公开了一种水下航行体水动力测量系统，包括抗空化尾部支撑键(2)、航行体前体(3)、尾部测力六分力天平(4)、前体测力六分力天平(5)、软刷(6)、封严部件(7)、航行体内天平支架(8)、前体天平支撑杆(9)和尾部天平支撑杆(10)；尾部测力六分力天平(4)制作成水下航行体尾部形状，既作为水下航行体尾部，同时能够测量水下航行体尾部承受的水动力；航行体前体受力可通过天平内支架传导至前体测力六分力天平，通过前体六分力天平直接测量航行体前体的水动力；航行体尾部和前体连接处通过封严部件和软刷进行封严设计。本发明可以准确地分体测量出航行体前体和尾部的水动力，减小尾部水动力波动对测量的影响。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
36 条记录 (耗时 0.057 秒)