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公开(公告)号：CN108811710A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201811077096.6
申请日：2018-09-15
Applicant: 华东交通大学
IPC: A01D45/00
Abstract: 本发明公开了一种便携式电动菠萝采摘器，包括手柄部分、支承部分、传动部分、夹取部分以及计数称重系统。所述手柄部分包括握把、手柄以及握把带动的钢丝绳；所述支承部分包括U型支承板、手柄固定板、电机固定板、电机支座；所述传动部分包括电机、联轴器、紧定齿轮Ⅰ、紧定齿轮Ⅱ、阶梯齿轮轴、空心齿轮轴、阶梯齿轮轴轴承组件、空心齿轮轴轴承组件；所述夹取部分包括Y形连接件、小轴承组件、拉杆、长连杆、法兰连接盘、回复弹簧和固定夹。所述计数称重系统包含称重模块和计数模块，对采摘菠萝的重量以及数量进行统计。本发明结构简单，实现果实定位采摘一体化，解决了果农采摘劳动强度大，采摘效率低等难题，并且兼顾到了对果实以及植株的保护。
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公开(公告)号：CN106828348A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710206202.5
申请日：2017-03-31
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了在车辆底盘遇到剐蹭或碰撞危险时的一种车辆底盘智能保护系统，由感应装置，控制装置，执行装置三部分组成。感应装置包括红外摄像头；控制装置包括车载电脑分析处理器；执行装置包括防剐蹭器机构，显示器，车载语音系统，制动装置。当车辆行驶在凹凸不平的道路或有大石头等障碍物的道路时，车辆底盘的离地间隙不够高而与路面或障碍物发生剐蹭或碰撞，车辆底盘会受到一定程度的破坏。因此本发明通过感应装置，控制装置，执行装置之间的协调配合，车辆底盘受到损坏的问题可以得到有效地解决。
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公开(公告)号：CN115534715A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211359743.9
申请日：2022-11-02
Applicant: 华东交通大学
IPC: B60L53/122 , B60L53/22 , H02J50/12 , H02M3/335 , H02M1/088
Abstract: 本发明涉及一种可配置充电电压和充电电流的恒流恒压IPT系统。该系统包括：逆变器用于输出交流电压源作为LCL型补偿网络的输入激励；LCL型补偿网络与T型补偿网络相连接，进入恒流充电模式，T型补偿网络连接所述整流器；LCL型补偿网络与T型补偿网络复合构成可配置充电电流的IPT恒流充电系统；当负载电压上升至切换的阈值电压时，LCL型补偿网络与T'型补偿网络相连接，进入恒压充电模式，T'型补偿网络连接所述整流器；LCL型补偿网络与T'型补偿网络复合构成可配置充电电压的IPT恒压充电系统；整流器与所述充电负载相连接。本发明能够实现对充电电流和充电电压进行自由的配置。
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公开(公告)号：CN113890051A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111151476.1
申请日：2021-09-29
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明属于电解电容控制技术领域，公开了一种有源电容控制方法、系统、设备、介质及终端，所述有源电容控制方法包括：基于差频无功理论机制，实现高频功率合成低频功率；进行并联谐振型阻抗网络的构建；基于高频同步旋转坐标系的有源电容控制策略的确定。本发明提供的有源电容控制方法，通过异频功率转换机制，将高频合成低频，提高无功功率的补偿量，可以利用较小的无源器件实现大容量等效容值的有源电容。同时，为更好的证明理论与分析，本发明在matlab环境下搭建仿真模型，从仿真波形图中可知采用的电压信号为高频信号，通过差频无功功率机制得到低频无功功率，功率为100Hz的低频信号，从而验证理论。
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公开(公告)号：CN112165268A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011146117.2
申请日：2020-10-23
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明涉及一种解耦电路及方法，涉及太阳能光伏发电技术领域。该解耦电路包括：解耦电感一端与逆变器交流输出侧第一端连接，解耦电感另一端与第一开关管发射极连接，第一开关管集电极与第二开关管发射极连接，第二开关管集电极与第一解耦电容正极连接；第三开关管集电极与第一开关管集电极连接，第三开关管发射极与第二解耦电容负极连接；第四开关管集电极与第一开关管集电极连接，第四开关管发射极与第五开关管发射极连接，第一解耦电容负极、第二解耦电容正极和第五开关管集电极均与逆变器交流输出侧第二端连接。本发明的解耦电路为独立式解耦，且并联于逆变器的交流侧，仅使用了五个开关管，简化了二倍频功率解耦回路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110849756A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911125526.1
申请日：2019-11-18
IPC: G01N3/56
Abstract: 本发明公开了一种高/低温一体式环境温度可控的试验装置，涉及温度测控技术领域。该装置包括基座、导轨支座、下腔体、直线轴承、被测试件和上腔体、和圆柱导轨；所述的上腔体和下腔体组件为上、下对称结构，用于营造高/低温环境；所述的腔体组件分别包括：外壳体、腔体座、冷媒介质导流座、带翅片的紫铜加/散热座、电加热棒、冷媒介质接入口、冷媒介质排出口、隔热棉层、保温棉层。
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公开(公告)号：CN107859400A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711074867.1
申请日：2017-11-06
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明提供了一种智能一体化小区立体停车位。为了解决当前一个小区停车位只能停放一辆汽车并且停车位难以迅速定位的问题，本发明在传统小区停车位的基本结构上增加自动升降系统，在停车位顶部和支撑板下端安装红外光电开关，红外光电开关初始化后对停车位检测是否有汽车以及该汽车的高度，并将信息传输至云端，经云端处理，根据处理的数据将位置信息通过导航由云端发送至手机用户端，车主由导航来确认位置，车主可倒车入库或直接开入车库，停车后，利用手机控制自动升降系统升降实现智能停取车，从而实现精准的智能停取车，同时也适用于室外大型停车场。因此本发明提高了车位的利用率，方便了存取汽车，是一种更为智能、人性的新型小区停车位。
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公开(公告)号：CN107376374A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710822556.2
申请日：2017-09-13
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于STC89C52单片机的智能化避障无碳小车。为了解决当前无碳小车只能完成特定轨迹绕行而无法实现任意轨迹智能避障行驶的问题，本发明在原有的无碳小车基本结构上增加了自动避障系统，在小车前部分安装红外光电开关，红外光电开关经初始化后对周围环境检测是否有障碍物，并将障碍物的位置信息传输至STC89C52单片机，经STC89C52单片机进行程序处理，根据不同的障碍物情况对舵机输出相应控制信号，控制舵机实现智能避障，从而使无碳小车在行驶的过程中实现任意轨迹的智能避障。因此本发明提高了无碳小车的行驶效率、能量利用率，简化了行驶路径，是一种更为绿色环保的新型无碳小车。
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公开(公告)号：CN116846090A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310860955.3
申请日：2023-07-13
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明属于充电设施技术领域，公开了一种WPT系统的LCL‑S/(S‑T)型复合补偿电路，基于LCL‑S和T型谐振补偿电路，在接收侧增加两个交流开关，通过开关切换对T型谐振补偿网络进行切入切出，实现恒流恒压输出相互转换；通过调节T型谐振补偿网络参数，输出不同等级的充电电流；将多个复合补偿拓扑并联到一台逆变器，通过调节每个复合补偿拓扑中的T型谐振补偿网络参数，实现同时输出不同电流等级的充电电流，实现单个逆变器对多个不同充电电流的电动汽车同时充电。本发明输出电压与输出电流几乎保持同相位，几乎没有无功功率的引入，整个充电过程中的输出电流和输出电压基本保持不变，满足电动汽车充电时对恒流或恒压输出的要求。
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公开(公告)号：CN112271948A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011243982.9
申请日：2020-11-10
Applicant: 华东交通大学
IPC: H02M7/5387 , H02M1/12 , H02M1/34
Abstract: 本发明涉及一种交流侧分裂对称解耦单相逆变器。该交流侧分裂对称解耦单相逆变器包括H桥逆变器，上半桥结构包括并联的上半桥第一单元和上半桥第二单元，上半桥第一单元包括并联的绝缘栅双极型晶体管G1、二极管D1和电容C3，上半桥第二单元包括并联的绝缘栅双极型晶体管G3、二极管D3和电容C4；下半桥结构包括并联的下半桥第一单元和下半桥第二单元，下半桥第一单元包括并联的绝缘栅双极型晶体管G2、二极管D2和电容C1，下半桥第二单元包括并联的绝缘栅双极型晶体管G4、二极管D4和电容C2，上半桥第一单元和下半桥第一单元之间设有电感L1，上半桥第二单元和下半桥第二单元之间设有电感L2。本发明能够降低成本和损耗增加，达到完全解耦的效果。
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