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公开(公告)号：CN117306418A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311528910.2
申请日：2023-11-16
申请人： 中铁桥隧技术有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种断裂吊索自适应桁架结构及多点临时锚固方法，自适应桁架结构包括断裂吊索及其两侧的相邻吊索、第一自适应拉杆、第二自适应拉杆、标准压杆和提升钢横梁；所述断裂吊索的上索段通过第二自适应拉杆连接提升钢横梁并通过顶升装置和锚固件锚固；所述断裂吊索的下索段通过标准压杆连接两侧的相邻吊索，通过第一自适应拉杆连接提升钢横梁的两端；所述提升钢横梁的两端通过第一自适应拉杆连接两侧的相邻吊索；所述断裂吊索、相邻吊索与第一自适应拉杆、第二自适应拉杆、标准压杆之间均通过全自由度多向紧固件连接。本发明能够实现断裂处的多点临时锚固，适用面广，无高空作业风险，稳定性强、锚固力小、线形扰动小，施工快捷简便。
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公开(公告)号：CN109610532A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811362094.1
申请日：2018-11-15
申请人： 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 一种桥梁基础防冲刷的加固施工方法，包括以下步骤：在水下地基上开设与钢围堰形状匹配的环形槽，开槽深度需满足能够嵌入钢围堰刃脚；将分段的钢围堰部件安装到环形槽中，并连接固定各段钢围堰部件得到整体的钢围堰；在钢围堰与水下地基相连接的钢围堰的两侧抛填笼块石；在钢围堰与水下地基上浇筑的墩台之间的间隙中浇筑混凝土。通过设置围堰环绕沉井基础固定设置在地基上，且与沉井基础之间具有间隙，所以通过将桥梁基础的水下部分包围在围堰之中，能够起到保护的作用。将分段的钢围堰部件安装到环形槽中，并连接固定各段钢围堰部件得到整体的钢围堰，即使用多个部件组装而成，在施工时方便快捷，对施工设备的要求降低便于施工和推广。
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公开(公告)号：CN104099859A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410279689.6
申请日：2014-06-20
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
发明人： 高宗余 , 徐伟 , 张兴志 , 段雪炜 , 孙英杰 , 梅新咏 , 付岚岚 , 康晋 , 彭振华 , 徐科英 , 颜兆福 , 刘承虞 , 黄玲 , 陈翔 , 赵丽萍 , 周君嵩 , 侯鹏飞 , 孙立山 , 赵都桓
摘要： 本发明涉及一种公路和铁路双层钢-混结合梁。主桁结构上，下弦杆与公路横梁、公路纵梁，铁路横梁焊接或螺栓成整体；主桁上弦杆下端与主桁结构下端焊接或螺栓连接，上端与公路横梁、公路纵梁焊接或螺栓连接；在公路纵梁、公路横梁、上弦杆、铁路节点横梁与公路混凝土桥面板、铁路混凝土桥面板(混凝土槽型梁)通过在与其直接接触的杆件顶板布置的剪力连接键连接，铁路混凝土桥面板采用钢-混结合梁，使形成的公路和铁路双层钢-混结合梁的形成整体，参与结构总体受力，降低了钢材用量，减小了现场钢结构养护工作，提高了桥梁结构耐久性，减轻了噪声污染，有利于环境保护。
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公开(公告)号：CN103882801A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410128805.4
申请日：2014-04-01
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D11/04
摘要： 本发明涉及一种公、铁路桥面宽度不一致的节段拼装式公铁两用斜拉桥主梁形式，主梁由主桁、副桁、公路桥面及铁路桥面组成。上层桥面宽，下层桥面窄，主桁宽度由铁路桥面确定，副桁宽度由公路桥面确定。主桁下弦外悬出支撑两侧公路桥面的撑杆；副桁上弦与撑杆共同组成副桁。拉索通过锚拉板锚固在副桁上弦上；公路桥面与主桁上弦、副桁上弦焊接；铁路桥面与主桁下弦焊接。副桁撑杆的翼板上下端分别与副桁上弦和主桁下弦焊接。副桁上弦的腹板与副桁撑杆的翼板倾角相同。本发明构造简单、造价经济、受力明确直接，采用工厂内整节段焊接制造，工地现场整节段拼装架设，海峡恶劣环境中施工难度大大降低，本发明已在平潭海峡公铁两用斜拉桥采用。
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公开(公告)号：CN205474803U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620034646.6
申请日：2016-01-14
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
CPC分类号： Y02A30/36
摘要： 本实用新型公开了一种防撞梁及带有防撞梁的防撞装置，涉及桥梁防护领域，防撞梁包括一外壳所述外壳为中空结构，且所述外壳呈“V”形，所述外壳的内部设置有若干隔舱，所述隔舱内填充有弹性消能结构；所述弹性消能结构包括格构箱，所述格构箱为密闭结构，所述格构箱内填充有弹性材料。本实用新型的防撞梁在受到船舶撞击时，V形的结构布置可使船舶沿防撞梁表面产生滑移，减少船舶与桥墩的动能交换；每个隔舱内部均填充有弹性消能结构，弹性消能结构具有较好的弹塑性变形能力，在有效延长撞击时间的同时吸收和耗散部分撞击能量，本实用新型的防撞梁结构稳定，不易损，防撞功能可靠，使用寿命长，适用于风浪作用力大的海洋环境。
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公开(公告)号：CN209975596U
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201920294062.6
申请日：2019-03-07
申请人： 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 本实用新型公开了一种桩基础侧摩阻力的测量装置，测量装置包括钢筋笼和圆形隔板，隔板与主筋的底部相连，相邻的两个主筋之间设有一组挡板组件，挡板组件包括挡板和牵引件，挡板可转动地设于隔板上，牵引件用于牵引挡板朝向桩基础的孔壁转动，以使自由端抵接于桩基础的孔壁上。使用本实用新型的测量装置测量桩基础的侧摩阻力时，将测量装置下放到桩基础内，测量装置与桩基础的孔底之间留有收容空间，所有的挡板形成用于阻挡混凝土的粗骨料下落至收容空间内的阻挡结构，再浇筑混凝土，对桩顶施加载荷时，收容空间内的混凝土为细骨料，不会对桩基础产生桩端承载力，因此可直接准确地测量得到桩基础侧摩阻力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209024945U
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201821371973.6
申请日：2018-08-23
申请人： 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本实用新型公开了一种钢纵梁与行车道板之间的抗拉拔装置，包括连接钢板、抗拉拔钢带和连接槽钢，连接钢板设置在行车道板的下方，连接钢板的两端通过角钢与行车道板的肋板固定；抗拉拔钢带，采用不锈钢材质，厚度为4～6mm，成对设置，且上端固定在连接钢板上；连接槽钢固定在钢纵梁的底部，连接槽钢与钢纵梁相互垂直，两个抗拉拔钢带的下端分别固定在连接槽钢的两端。本实用新型，可有效限制行车道板与钢纵梁之间的相对竖向位移；通过抗拉拔钢带的柔性变形适应钢结构行车道板与钢纵梁之间的水平相对位移，以达到释放水平方向自由度的目的，构造简单，安装和拆除施工方便，不锈钢钢带可根据需要进行更换，工程造价低，可以缩短施工工期。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209468742U
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201822153989.6
申请日：2018-12-20
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种充水型防撞圈和具有该防撞圈的桥墩，所述防撞圈包括依次相连成环的至少两节防撞单元；其特征在于，所述防撞单元包括：主腔壁，其呈圆柱状；至少一个水嘴，其布设于所述主腔壁的周侧并与所述主腔壁内侧形成的水腔相连通，且每个所述水嘴还配设有压力塞；所述水嘴用于向所述水腔内注水，和在所述防撞圈收到撞击时所述水腔内的压强增加而喷水泄能。本实用新型以主腔壁为主体结构，在主腔壁上设有水嘴用于向水腔注水和在防撞圈受到撞击时缓冲撞击向空气中喷水。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208685642U
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201821013523.X
申请日：2018-06-26
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种桥梁桩基的加固装置，包括防护架主体，防护架主体包括至少两个防护架单元，各防护架单元依次首尾相连并形成一用于加固桥梁桩基的收容区，收容区内填充有混凝土。混凝土浇筑于收容区内，将防护架主体与桥梁桩基连接形成整体，起到增大桥梁桩基的截面的效果，浇筑后的混凝土能有效承担部分桥面的活载，有利于桥梁结构的安全和耐久。
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公开(公告)号：CN219490642U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202223514095.8
申请日：2022-12-28
申请人： 中铁桥隧技术有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 武汉城市公共设施运营发展有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种抑制悬索桥风致涡振的装置，包括主梁、主塔、悬臂支承平台、阻尼减振装置和梁端连接件；所述悬臂支承平台设在主塔的侧部，与主塔锚固；所述阻尼减振装置设于支承平台上，所述阻尼减振装置上端通过梁端连接件与主梁连接，下端与悬臂支承平台连接；本发明能够提高主梁结构相关模态的附加阻尼比，从而降低主梁竖向涡激振幅，抑制主梁结构多阶、高阶模态风致涡振。
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