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公开(公告)号：CN113062223A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110296866.1
申请日：2021-03-19
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本申请涉及一种大跨径悬臂钢梁的架设方法，涉及桥梁施工技术领域，所述悬臂钢梁包括所述钢桁连续梁和与所述钢桁连续梁相连的一个节段钢梁，所述钢桁连续梁通过其下的两个支点确定一个悬臂和余下部分，定义远离所述悬臂的支点为第一支点，架设所述节段钢梁于所述钢桁连续梁上的方法包括步骤：预先获取所述悬臂钢梁和所述余下部分在所述第一支点处对应的支座反力；根据预先获取的两个支座反力，判断所述悬臂钢梁是否满足整体抗倾覆能力，若是，则在所述钢桁连续梁上架设所述节段钢梁，否则，在架设所述节段钢梁之前，增大所述余下部分在所述第一支点处的支座反力。在本申请中，支座反力易于获取，且计算简便快速，施工简单快捷，安全可靠。
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公开(公告)号：CN112964234B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202110151712.3
申请日：2021-02-03
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： G01C15/00 , G01C15/02 , E01D21/00 , E01D6/00 , E01D101/30
摘要： 本申请公开了一种钢桁桥合龙段长度的监测方法，涉及桥梁施工技术领域，钢桁桥合龙段包括相对的两个桁架，桁架均包括四个可供合龙对接的弦杆，监测方法包括步骤：在每个弦杆上均布设若干个测点，且在两个桁架上各设置一个监测设备；在桁架上各设置多个参考点，采用常规测量方式确定桁架上所有参考点在大地坐标系下的坐标，并求解该多个参考点在桥位工程坐标系下的坐标；根据求解得到的多个参考点在桥位工程坐标系下的坐标，确定两个监测设备在桥位工程坐标系下的坐标；两个监测设备根据各自确定的坐标，同步测量所有测点在桥位工程坐标系下的坐标。本申请能够同步测量所有测点坐标，测量设备无需转站，测量速度快，可确保合龙段测量结果可靠性。
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公开(公告)号：CN113591343B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202110751136.6
申请日：2021-07-02
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种拱桥成桥最优索力计算方法、装置、设备及可读存储介质，涉及桥梁施工技术领域，所述计算方法包括：步骤S1，获取拱桥的各个吊杆与系梁连接点在其预设初始索力作用下的初始位移；步骤S2，根据各个初始位移与预设目标位移计算得到各个初始索力增量，并根据各个初始索力增量和预设初始索力计算得到各个第二索力；步骤S3，以各个第二索力增量为变量建立位移偏差函数，根据预设边界条件迭代计算得到位移偏差函数的最优解，并根据最优解和各个第二索力计算得到拱桥成桥时各个吊杆与系梁连接点的最优索力。本发明能保证成桥状态下索力符合设计要求，计算方法简捷高效。
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公开(公告)号：CN116289609A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310353102.0
申请日：2023-04-04
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥局集团第六工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种主梁分段式顶推施工的线形控制方法，涉及桥梁施工技术领域，该方法包括：判断拼装平台最前端支墩按目标标高抄垫后的状态；若处于压实状态，根据待拼装梁段测点位置、已拼装梁段尾端测点位置、导梁尾端测点位置和目标拼装线形，确定待拼装梁段测点与已拼装梁段尾端梁底的相对标高；若处于脱空状态，根据待拼装梁段测点位置、已拼装梁段上两个测点的位置、已拼装梁段尾端测点位置，确定待拼装梁段测点到设定水平线的竖直距离；根据待拼装梁段测点与已拼装梁段尾端测点位置梁底的相对标高或者待拼装梁段测点到设定水平线的竖直距离，将待拼装梁段与已拼装梁段拼装。解决了在脱空状态下，梁段拼装的精确线形控制问题。
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公开(公告)号：CN114481851B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202210187941.5
申请日：2022-02-28
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种六边形截面提篮拱合龙段配切方法，涉及桥梁技术领域，包括以桥梁中心点为原点，以桥梁中心线为Z轴建立实测坐标系，以拱肋的截面中心线为Z轴建立虚拟坐标系；根据拱肋的结构数据得到拱轴线、两条位于顶板的拱顶曲线、两条位于底板的拱底曲线、以及拱顶线在实测坐标系下的坐标；将拱顶曲线、拱底曲线、拱轴线、以及拱顶线的坐标，转化为在虚拟坐标系下的坐标，并结合预设在拱顶曲线和拱底曲线上的多个合龙口测点在虚拟坐标系下的坐标，处理得到每个合龙口测点到拱顶线的弧线距离，进而得到配切量数据。本申请运用坐标转换，将合龙时涉及的三维空间计算转换为二维平面计算，既能确保配切量的准确性也能提高配切效率。
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公开(公告)号：CN114164746B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202111485918.6
申请日：2021-12-07
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种六边拱肋节段的临时横撑装置，涉及拱肋安装定位技术领域，所述临时横撑装置垂直设置于一对六边拱肋节段之间，所述临时横撑装置包含可调端头、固定柱头和钢管，所述可调端头和固定柱头分别设置于钢管的两端；所述固定柱头固定安装于一个六边拱肋节段，所述可调端头分为两个部分，且两个部分的顶面用于安置千斤顶，并在千斤顶的作用下，改变相邻两个六边拱肋节段的横向距离。本申请还公开了一种基于上述临时横撑装置的拱肋拼装方法。本申请的临时横撑装置及拱肋拼装方法，可实现六边形拱肋节段的内倾角和横向距离的精调，能够进行二次调整，解决了因焊接热变形或自重等影响使拱肋姿态产生偏差的技术问题。
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公开(公告)号：CN114781231A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210680649.7
申请日：2022-06-16
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁检测技术领域，具体涉及一种桥梁荷载试验轮位优化方法，该方法包括以下步骤：建立桥梁有限元模型，获取各个工况下的影响线形；建立包括加载车模型、排数、列数、首排车位置、每两排车之间间距的加载模型；设定初始加载车模型、初始列数和每两排车之间初始间距，在影响线最大值设定范围内设置首排车，使加载效率处于1.0~1.05之间，确定各个工况下的排数；根据各个工况下的排数和设定加载效率，确定各个工况下的首排车的设置范围，将排数相同且首排车设置范围有重叠部分工况下的轮位合并。能够解决现有技术中不同工况计算出来的轮位需要全部进行现场试验，会造成现场试验工作量大的问题。
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公开(公告)号：CN113392464B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202110845571.5
申请日：2021-07-26
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种提篮拱合龙段的加工方法，涉及桥梁技术领域，所述加工方法包括：步骤S10，在桥梁待合龙两侧的每个拱肋上选取一个测量截面，并在该测量截面的拱肋顶板和底板上且沿对应的拱肋中心线两侧对称设置测点。具体地，桥梁待合龙两侧通常有四个拱肋；步骤S20，以理论拱顶截面为基准截面，根据该测量截面的测点的三维坐标、该测量截面与对应的拱肋端口截面间隔的距离，计算拱肋端口截面的顶板和底板到基准截面的曲线长度；步骤S30，根据拱肋端口截面的顶板和底板到基准截面的曲线长度切割预制的合龙段结构得到最终的合龙段结构。本发明的加工方法操作简单，得到最终的合龙段结构，加工精度高。
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公开(公告)号：CN112541218A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011462194.9
申请日：2020-12-11
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种大跨全焊钢桁架桥悬臂施工线形控制方法，涉及桥梁施工技术领域，S1：根据第i节段首尾两端的实测坐标，以及已知的第i节段和第i+1节段首尾两端的制造线形坐标，计算第i+1节段首尾两端的理论安装坐标；S2：计算第i+1节段首尾两端的理论安装坐标与已知的第i+1节段首尾两端的理想线形坐标的里程平均偏差值和高程累计偏差值；S3：根据后续节段合龙时设定整个桥梁要达到设计需求线形的偏差值，计算总偏差并修正第i+1节段首尾两端的理论安装坐标，得到第i+1节段的实际安装坐标。本申请的线形控制方法，通过偏差分析能够有效指导钢桁架桥逐节施工，使得中跨合龙顺利进行，并且合龙后桥梁线形达到设计需求线形。
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