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公开(公告)号：CN111979849A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010978229.8
申请日：2020-09-17
申请人： 安徽省巢湖铸造厂有限责任公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于铁路轨道的预埋式扣件，包括扣件装置和垫板装置，扣件装置安装在铁路轨道的与轨下基础连接的支承块与钢轨之间，钢轨铺设于所述支承块上，处于钢轨两侧的支承块上承面上分别设有预埋铁座，钢轨的两侧分别通过扣件装置固定在所述预埋铁座上，所述垫板装置设于在所述支承块与钢轨之间，钢轨的高度能够通过垫板装置进行调节。通过设置垫板装置，能够调节铁路轨道的高度，满足轨道使用需求，在不需要调高时，直接撤出垫板装置即可，使用方便，且容易操作，将预埋铁座提前预埋于轨枕中，再将扣件装置安装在预埋铁座上，依靠预埋铁座的预埋力保证扣件装置的结构稳定，通过承轨面垫板和轨下垫板配合实现调高需求。
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公开(公告)号：CN116575272A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310574483.5
申请日：2023-05-22
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种高低调整型板式无砟轨道结构及施工方法。既有无砟轨道结构易于调高但调高量无法适应大变形。本结构包括框架式轨道板、高低调整型支座、下部调整层和侧向限位调整层；下部调整层的横截面呈U字形，两侧为支撑台，中部为条形槽，高低调整型支座竖向固定在条形槽内；框架式轨道板固定在高低调整型支座顶部，框架式轨道板两侧设置有横向外凸的限位凸台；侧向限位调整层设置于支撑台顶部，侧向限位调整层的横向内侧设置有限位凹槽，限位凸台插入限位凹槽内。本发明克服了既有无砟轨道弊端，结合高低调整型支座形成一种新型板式无砟轨道，可实现基础大变形条件下的轨道结构高低无级调整，具备轨面线形快速恢复等显著特点。
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公开(公告)号：CN115470548A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211021507.6
申请日：2022-08-24
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种真空管磁浮交通线路线形设计优化方法。现有设计体系无法满足超高速真空管磁浮交通线路设计要求。本方法建立车辆运动受力分析模型，获得任意线形的导向力、悬浮力计算公式；根据车辆参数及不同线形的线形特征参数，计算不同线形的导向力、悬浮力；选取变化较为平缓的线形组合，对不同线形的线形特征参数进行优化；建立车辆与导轨梁动力相互作用模型，计算各个线形组合的动力响应指标；比较各个线形组合的动力响应指标和统计分布特征，获得最优的线形组合。本方法能准确考虑超高速运行条件下舒适性和安全性变化规律，实现真空管磁浮交通线路参数确定和设计方案优化，为超高速真空管磁浮交通工程化应用提供保障。
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公开(公告)号：CN115094686A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210724370.4
申请日：2022-06-24
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种槽式轨道真空密封管梁。现有低真空超高速磁浮管道内底部设计纵向连续平面结构作为行车轨道，整体稳定性较差、轨道侧壁及底板过厚、不利于管道内散热。本发明的管梁包括外管、槽式轨道结构和支撑结构；槽式轨道结构位于外管内底部，包括底板和底板两端上方的第一侧壁，第一侧壁的内侧设置有电磁线圈；支撑结构包括竖向支撑和第一横向支撑，竖向支撑设置于底板与其下方的外管内壁之间，第一横向支撑设置于第一侧壁与其外侧的外管内壁之间。本发明的外管、槽式轨道结构通过支撑结构点状或线状连接，有效改善管梁横向刚度不均衡的状况，在大气压、荷载及温度影响下外管受力均匀；预留大量空隙，提高刚度的同时，利于散热。
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公开(公告)号：CN111830136A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010787378.6
申请日：2020-08-07
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01N29/07
摘要： 本发明涉及基于应力波的无砟轨道混凝土结构伤损检测方法，采用轨道板的应力波反射频谱曲线峰值识别层间伤损位置和伤损深度具体包括步骤：在轨道板上布置加速度传感器接收应力波时域信号，通过应力波反射的时域信号得出轨道板的频谱曲线；利用频谱曲线峰值计算应力波的传播深度，以确定伤损是否存在及具体深度。本发明利用应力波反射理论，结合轨道板频谱曲线峰值识别轨道板伤损有无及伤损深度，是一种无损检测方法，试验操作简便，检测结果直观明了，不仅能识别伤损的有无，而且还能准确的定位伤损的深度。
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公开(公告)号：CN118774008A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410880149.7
申请日：2024-07-02
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种抗纵向压真空管梁索体系及其施工方法。真空管梁线路起止两孔高架真空管道封口位置承受较大的纵向大气压力，对结构及运营安全有明显影响。本发明体系的桥墩张拉结构设置于线路起止两孔高架真空管道封口位置的真空管桥桥墩内侧；管梁底部固定结构设置于线路起止两孔高架真空管道内端的底部；纵向拉索结构斜向连接在桥墩张拉结构与管梁底部固定结构之间，外端低于内端。本发明将纵向固定支座处纵向力传递至相邻纵向活动支座处桥墩，实现梁‑索‑墩纵向力精确分配系统，整孔梁纵向力不完全由纵向固定支座对应的桥墩承担，不需要针对非常规荷载进行下部结构尺寸扩大方案设计，即可满足非常规荷载下结构使用需求。
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公开(公告)号：CN115094686B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202210724370.4
申请日：2022-06-24
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种槽式轨道真空密封管梁。现有低真空超高速磁浮管道内底部设计纵向连续平面结构作为行车轨道，整体稳定性较差、轨道侧壁及底板过厚、不利于管道内散热。本发明的管梁包括外管、槽式轨道结构和支撑结构；槽式轨道结构位于外管内底部，包括底板和底板两端上方的第一侧壁，第一侧壁的内侧设置有电磁线圈；支撑结构包括竖向支撑和第一横向支撑，竖向支撑设置于底板与其下方的外管内壁之间，第一横向支撑设置于第一侧壁与其外侧的外管内壁之间。本发明的外管、槽式轨道结构通过支撑结构点状或线状连接，有效改善管梁横向刚度不均衡的状况，在大气压、荷载及温度影响下外管受力均匀；预留大量空隙，提高刚度的同时，利于散热。
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公开(公告)号：CN117604831A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311571775.X
申请日：2023-11-23
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道板结构，该结构包括无砟轨道板主体；所述无砟轨道板主体包括根据车辆荷载要求加载预应力的混凝土预制板结构；信息采集单元，所述信息采集单元包括光纤光栅传感器以及若干信息收集组件，所述光纤光栅传感器沿轨道纵向设置于所述无砟轨道板主体的内部且与所述无砟轨道板主体内的钢筋网的钢筋密贴相连。该结构消除了有砟轨道道床纵向稳定性差，道砟易滑落，线路养护工作量大,维护成本高的难点，提升了轨道结构的施工质量，并可以对其使用状态进行长期监测，提高了旅客舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN115158369A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210726351.5
申请日：2022-06-24
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种预应力混凝土真空管道。现有低真空超高速磁浮管道内底部设计纵向连续平面结构作为行车轨道，整体稳定性较差、轨道侧壁及底板过厚、不利于管道内散热。本发明的横截面呈倒梯形，包括预应力混凝土空腔管梁，预应力混凝土空腔管梁外表面包裹有封闭结构；预应力混凝土空腔管梁内底部两侧对称设置有竖向的混凝土侧壁，混凝土侧壁沿真空管道长度方向布置，混凝土侧壁的内侧设置有电磁线圈；混凝土侧壁的外侧与对应的预应力混凝土空腔管梁内侧之间设置有横向水平支撑，横向水平支撑垂直于真空管道长度方向布置。本发明将封闭结构、管梁结构与轨道结构结合成一体，纵、横、竖向预应力钢束的设置增加管道纵、横、竖向刚度，散热能力强，制梁工艺简单高效灵活，具有较高的推广价值。
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公开(公告)号：CN115012258A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210560322.6
申请日：2022-05-23
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种低真空管道超高速磁浮梁端支撑轨无缝化装置。真空管道内梁体具有梁缝，梁体伸缩时支撑轨平面无法保持连续、无缝、不断开。本装置包括无缝插件和无缝槽件，分别固定在梁缝上方两侧的支撑轨端面上；无缝插件中，弧形插板一端连接在插件竖板顶部一侧；无缝槽件中，槽件底板的一端连接在槽件竖板底部一侧，槽件顶板的一端连接在槽件竖板顶部一侧，至少一个弧顶凸件底部连接在槽件底板顶部；至少一个弧顶凸件顶部与槽件顶板底部之间为槽件导向槽，槽件导向槽的槽形与弧形插板的板形相对应，弧形插板插入槽件导向槽内。本装置消除了支撑轨表面的断缝，且梁体在伸缩时，装置能够自适应并保持支撑轨的接触面平稳。
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