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公开(公告)号：CN113310500A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110421486.6
申请日：2021-04-20
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G01C21/34
Abstract: 本发明涉及一种基于车站节点度的分层分区路径搜索路网简化方法，将路网车站划分为高层节点车站和普通车站，通过高层节点车站进行网络分层分区，形成高层图和底层图；由高层节点车站构成高层图，节点车站之间的关系形成边，边的权值通过未简化前的铁路网络相关边的权值叠加计算得出；底层图则由普通车站构成，依据树形结构进行分区；在进行路径搜索时，只有高层节点车站参与算法的计算，普通车站则通过相邻的高层节点车站来导出路径。本发明的方法中，底层图不直接参与路径搜索计算，而是通过邻接的高层节点车站来导出路径，能够大幅度简化铁路路网节点，又不影响路径搜索精度，从而提高路网规划、路径查询的效率和科学性。
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公开(公告)号：CN105225004A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510630506.5
申请日：2015-09-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及城市群城际铁路线网的构建方法。现有的路网构建方法未考虑区域的分类特征对线网规划的影响以及城际铁路线网的层次性，定性判断结果居多。本发明选择主要的路网节点；选取反映节点重要性的关键指标构建重要度模型，计算节点的重要度，并以此为依据采用聚类分析法对节点进行层次划分；计算节点之间连接线路的重要度，筛选出满足综合联系约束的节点对，并按照建设紧迫度的大小依次进行连线，得到初始架构方案；网络完善与优化后建立线网架构模型。本发明采用定性分析与定量计算相结合的方法系统分析城际铁路线网架构的关键影响因素，实现主要影响因素的量化处理，提高了构建结果的科学准确性。
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公开(公告)号：CN112836999B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202110335570.6
申请日：2021-03-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0637 , G06Q10/047
Abstract: 本发明涉及一种多层级轨道交通换乘枢纽布局规划方法，首先确定多层级轨道交通换乘备选枢纽站点集合，然后建立以新建换乘枢纽和改建换乘枢纽的投资费用、经营费用总和最小为优化目标的上层规划模型，假设每个乘客选取时间和金钱消耗最小的换乘方案进行换乘，并建立以旅客出行成本消耗最少为目标函数的下层规划模型，最后采用蚁群算法对所建立的双层规划模型进行求解。本发明能有效平衡枢纽建设、运营成本和旅客出行换乘成本，采用蚁群算法对模型求解得到城市多层级轨道交通换乘枢纽布局的最优解，可以科学、合理的求解出多层级轨道交通枢纽的选址方案，为城市多层级轨道交通规划提供参考和支撑。
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公开(公告)号：CN115012258A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210560322.6
申请日：2022-05-23
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种低真空管道超高速磁浮梁端支撑轨无缝化装置。真空管道内梁体具有梁缝，梁体伸缩时支撑轨平面无法保持连续、无缝、不断开。本装置包括无缝插件和无缝槽件，分别固定在梁缝上方两侧的支撑轨端面上；无缝插件中，弧形插板一端连接在插件竖板顶部一侧；无缝槽件中，槽件底板的一端连接在槽件竖板底部一侧，槽件顶板的一端连接在槽件竖板顶部一侧，至少一个弧顶凸件底部连接在槽件底板顶部；至少一个弧顶凸件顶部与槽件顶板底部之间为槽件导向槽，槽件导向槽的槽形与弧形插板的板形相对应，弧形插板插入槽件导向槽内。本装置消除了支撑轨表面的断缝，且梁体在伸缩时，装置能够自适应并保持支撑轨的接触面平稳。
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公开(公告)号：CN114662854A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210181594.5
申请日：2022-02-25
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于溢油模型的陆桥通道枢纽节点辐射范围划分方法。物流通道各条线路相互竞争，线路重合度高，运输成本难以控制，造成货物运输的物流成本进一步增加。本方法包括：选取多个城市货源，将其中一个城市货源作为枢纽货源，其余城市货源作为其他货源；采用熵值法计算枢纽货源和其他货源的吸引力值；基于溢油模型计算枢纽货源的吸引面积，从而确定枢纽货源的辐射范围。通过本方法可以实现对陆桥通道枢纽节点辐射范围的确定，有助于物流通道在合理的辐射范围内进行揽货，在保持送达速度的前提下，增强通达性，提高列车开行频率，保证服务质量，进一步吸引货源，从而降低物流运输成本并提升其市场竞争力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113282575A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110335722.2
申请日：2021-03-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F16/215 , G06F16/909 , G06F16/9537 , G06F16/9035 , G06F16/29
Abstract: 本发明涉及基于手机信令的铁路车站客流特征提取方法，首先根据车站研究范围设定信令采集基站分布，采集研究区域内相关时段旅客的手机信令数据；然后对手机信令数据进行预处理，使之满足客流特征提取要求，包括信令数据简化、信令数据除燥、数据扩样、铁路网络基站数据库构建；最后在识别旅客出行轨迹后，提取相关车站客流特征，包括车站旅客发送量、客流流向及占比、高峰小时客流量及高峰小时系数、车站最高聚集人数。本发明基于手机定位对旅客手机信令数据进行采集，对手机信令数据进行清洗，在识别旅客出行轨迹的基础上，设计车站客流特征提取技术，用于车站铁路客流的提取，从而低成本、快速、广覆盖、多样化获取车站客流特征。
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公开(公告)号：CN115012258B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202210560322.6
申请日：2022-05-23
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种低真空管道超高速磁浮梁端支撑轨无缝化装置。真空管道内梁体具有梁缝，梁体伸缩时支撑轨平面无法保持连续、无缝、不断开。本装置包括无缝插件和无缝槽件，分别固定在梁缝上方两侧的支撑轨端面上；无缝插件中，弧形插板一端连接在插件竖板顶部一侧；无缝槽件中，槽件底板的一端连接在槽件竖板底部一侧，槽件顶板的一端连接在槽件竖板顶部一侧，至少一个弧顶凸件底部连接在槽件底板顶部；至少一个弧顶凸件顶部与槽件顶板底部之间为槽件导向槽，槽件导向槽的槽形与弧形插板的板形相对应，弧形插板插入槽件导向槽内。本装置消除了支撑轨表面的断缝，且梁体在伸缩时，装置能够自适应并保持支撑轨的接触面平稳。
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公开(公告)号：CN113705902B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202111008940.1
申请日：2021-08-31
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/04 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开了一种基于人群管理的交通枢纽客运组织评价方法。合理地调节乘客的走行路径是交通枢纽减少人群拥挤的一个关键措施，现有模型面向大规模人群时求解速度受到限制，不能满足应用上的实时性要求。相较于传统方法将乘客协调看作一个规划或调度问题，本发明采用多阶段动态协调控制的方法，利用当前客流信息和乘客位置信息为乘客合理选择换乘目标和换乘路径；当乘客进入交通枢纽考虑后续换乘和路径决策时，对乘客走行行为实时跟踪，分阶段动态优化设计乘客换乘走行行程，通过协调控制机制在大量乘客之间进行资源的合理配置和协调，确保整个系统的效率。
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公开(公告)号：CN112836999A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110335570.6
申请日：2021-03-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多层级轨道交通换乘枢纽布局规划方法，首先确定多层级轨道交通换乘备选枢纽站点集合，然后建立以新建换乘枢纽和改建换乘枢纽的投资费用、经营费用总和最小为优化目标的上层规划模型，假设每个乘客选取时间和金钱消耗最小的换乘方案进行换乘，并建立以旅客出行成本消耗最少为目标函数的下层规划模型，最后采用蚁群算法对所建立的双层规划模型进行求解。本发明能有效平衡枢纽建设、运营成本和旅客出行换乘成本，采用蚁群算法对模型求解得到城市多层级轨道交通换乘枢纽布局的最优解，可以科学、合理的求解出多层级轨道交通枢纽的选址方案，为城市多层级轨道交通规划提供参考和支撑。
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公开(公告)号：CN113282575B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202110335722.2
申请日：2021-03-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F16/215 , G06F16/909 , G06F16/9537 , G06F16/9035 , G06F16/29
Abstract: 本发明涉及基于手机信令的铁路车站客流特征提取方法，首先根据车站研究范围设定信令采集基站分布，采集研究区域内相关时段旅客的手机信令数据；然后对手机信令数据进行预处理，使之满足客流特征提取要求，包括信令数据简化、信令数据除燥、数据扩样、铁路网络基站数据库构建；最后在识别旅客出行轨迹后，提取相关车站客流特征，包括车站旅客发送量、客流流向及占比、高峰小时客流量及高峰小时系数、车站最高聚集人数。本发明基于手机定位对旅客手机信令数据进行采集，对手机信令数据进行清洗，在识别旅客出行轨迹的基础上，设计车站客流特征提取技术，用于车站铁路客流的提取，从而低成本、快速、广覆盖、多样化获取车站客流特征。
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