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公开(公告)号：CN111979849A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010978229.8
申请日：2020-09-17
Applicant: 安徽省巢湖铸造厂有限责任公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于铁路轨道的预埋式扣件，包括扣件装置和垫板装置，扣件装置安装在铁路轨道的与轨下基础连接的支承块与钢轨之间，钢轨铺设于所述支承块上，处于钢轨两侧的支承块上承面上分别设有预埋铁座，钢轨的两侧分别通过扣件装置固定在所述预埋铁座上，所述垫板装置设于在所述支承块与钢轨之间，钢轨的高度能够通过垫板装置进行调节。通过设置垫板装置，能够调节铁路轨道的高度，满足轨道使用需求，在不需要调高时，直接撤出垫板装置即可，使用方便，且容易操作，将预埋铁座提前预埋于轨枕中，再将扣件装置安装在预埋铁座上，依靠预埋铁座的预埋力保证扣件装置的结构稳定，通过承轨面垫板和轨下垫板配合实现调高需求。
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公开(公告)号：CN111395071A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010102106.8
申请日：2020-02-19
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 安徽省巢湖铸造厂有限责任公司
Abstract: 本发明涉及既有弹性支承块无砟轨道预埋铁座扣件的调高组件及方法，所述方法为：拆除既有线需调整范围内的预埋铁座扣件并将钢轨抬高；在橡胶垫板和支承块表面之间添加拼合式调高垫板；在橡胶垫板和钢轨底面之间使用微调垫板调整；安装框架盒式轨距挡板，将预埋铁座扣件装回。本发明主要应用在既有预埋铁座难以满足调高需求的铺设弹性支承块式无砟轨道地段，更换合适的绝缘轨距块和调高垫板以达到大调高量，可在钢轨不拆卸且不需要大高度起道的情况下进行扣件大调高量调整，施工速度快，对线路干扰小，对既有无砟道床适应性好。
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公开(公告)号：CN212452115U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202022051790.X
申请日：2020-09-17
Applicant: 安徽省巢湖铸造厂有限责任公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于铁路轨道的预埋式扣件，包括扣件装置和垫板装置，扣件装置安装在铁路轨道的与轨下基础连接的支承块与钢轨之间，钢轨铺设于所述支承块上，处于钢轨两侧的支承块上承面上分别设有预埋铁座，钢轨的两侧分别通过扣件装置固定在所述预埋铁座上，所述垫板装置设于在所述支承块与钢轨之间，钢轨的高度能够通过垫板装置进行调节。通过设置垫板装置，能够调节铁路轨道的高度，满足轨道使用需求，在不需要调高时，直接撤出垫板装置即可，使用方便，且容易操作，将预埋铁座提前预埋于轨枕中，再将扣件装置安装在预埋铁座上，依靠预埋铁座的预埋力保证扣件装置的结构稳定，通过承轨面垫板和轨下垫板配合实现调高需求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN119843519A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510067216.8
申请日：2025-01-16
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于既有无砟道床更新的钢混支撑道床结构及其施工方法，所述钢混支撑道床结构包括承轨台预制块和折叠钢架；折叠钢架的横向两侧设置有多个横向的承轨台插杆，承轨台插杆预埋到承轨台预制块中；承轨台预制块为混凝土预制块体，在折叠钢架横向左右两侧对称设置，并纵向均匀分布；折叠钢架沿中线对折后，横向两侧的承轨台预制块上下叠放。本发明中，折叠钢架以及承轨台预制块的下部全部浇筑在混凝土道床板内，其中，折叠钢架采用镂空架体结构，大幅降低了结构的整体重量，便于预制、运输、储存和安装，且可作为混凝土道床板的内部钢架，省去了浇筑混凝土道床板的布筋操作，简化施工步骤的同时，有效降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN109778690B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201910161293.4
申请日：2019-03-04
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种长大坡道线路桥梁上无缝齿轨固定联结构件，包括轨枕上方、齿轨横向两侧左右对称的L型连接件；L型连接件包括底板和侧板，底板上开设圆孔或长圆孔并通过锚固螺栓固定到轨枕顶面，侧板上开设圆孔或长圆孔并通过长螺栓固定到齿轨侧面。当齿轨位于桥梁上时，桥梁受气温的影响会产生伸缩变形，从而带动齿条发生位移，梁缝处齿槽宽度发生变化，使得齿轮和齿轨不能达到有效啮合，影响机车的正常行驶，在运用本发明的技术上，使得梁缝处的齿条与梁体发生相对位移时，齿槽宽度能保持不变，保证了机车驱动的连续性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116340818A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310267703.X
申请日：2023-03-17
Applicant: 西安电子科技大学 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F18/24 , G06F18/214 , G06N3/048 , G06N3/047 , G06N3/0464 , G06N3/08
Abstract: 本发明涉及一种轨检数据干扰因素特征识别方法，包括：获取待测的轨检数据；通过模式识别确定待测的轨检数据的干扰类别是否为轨距机故障；若不是，则将待测的轨检数据分别输入至训练完成的第一识别网络和第二识别网络，得到对应的第一识别结果和第二识别结果；根据第一识别结果和第二识别结果，确定待测的轨检数据是否存在干扰以及干扰类别；其中，第一识别网络和第二识别网络均为基于通道注意力的深度学习网络，基于通道注意力的深度学习网络包括级联的特征提取模块和分类模块。本发明的方法，利用深度学习网络对多通道、振动情况复杂的轨检数据进行干扰因素特征特征识别，提高了轨检数据的干扰因素的识别效率和精度。
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公开(公告)号：CN113047092A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110335465.2
申请日：2021-03-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 苏成光 , 赵东锋 , 刘丹 , 冯威 , 魏周春 , 张岷 , 刘杰 , 于鹏 , 褚卫松 , 常卫华 , 刘超 , 刘启宾 , 胡志鹏 , 张生延 , 张高扬 , 任永飞 , 武钰斌 , 谢露 , 高聪
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明涉及电磁变刚度自调节钢弹簧浮置板轨道系统及隔振器，所述隔振器包括外套筒和内套筒，内套筒顶部支撑外套筒，内套筒和外套筒之间设置钢弹簧；内套筒内分为外腔室和内腔室；内腔室内上部为上铁芯和上线圈，下部为下铁芯和下线圈，内腔室内壁设置外线圈；通过调节上线圈和下线圈的线圈电流方向控制电磁力为吸力或斥力，通过调节电流的大小控制吸力或斥力的大小，从而调节隔振器的刚度；上线圈和下线圈有相对位移时引起电磁场的变化，检测外线圈感应电流获得振动位移。本发明可以根据现场激励主频，实时调整隔振器刚度，以适应工程实际情况，从而实现宽频带减振降噪，实时检测轨道振动状态，及早发现轨道病害。
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公开(公告)号：CN111907575A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010599608.6
申请日：2020-06-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 刘启宾 , 冯威 , 魏周春 , 张岷 , 刘玲 , 于鹏 , 褚卫松 , 刘杰 , 常卫华 , 蔡向辉 , 胡志鹏 , 刘超 , 王嘉斌 , 张高扬 , 苏成光 , 高聪 , 林士财 , 任永飞 , 任世杰
IPC: B62B5/04
Abstract: 本发明涉及运输设备技术领域，尤其涉及一种平板车。其中，制动系统包括控制杆、刹车片、传动杆、第一连接杆、支撑杆和踏板；控制杆的中段与支撑板铰接；控制杆的末端位于支撑板的下方；刹车片为弧形结构，控制杆的末端与刹车片连接；控制杆的末端通过弹簧件与支撑板连接，以使刹车片的内侧与第一车轮接触；控制杆的末端设有沿控制杆的长度方向延伸的长孔，传动杆的首端与长孔铰接，传动杆的末端与第一连接杆的末端铰接；支撑杆固定于支撑板，传动杆的中段与支撑杆铰接；第一连接杆穿过支撑板，第一连接杆的首端与踏板的首端连接，踏板位于支撑板的顶部，踏板与支撑板的顶部铰接。本发明的目的在于提供一种能够实现有效制动的平板车。
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公开(公告)号：CN102261022B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201110113932.3
申请日：2011-05-04
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种无砟轨道大单元式轨道板。无砟轨道的轨道板各组成部分随温度变化的拉、压应力不尽相同，造成各组成部分的形变差异，甚至发生道床板裂缝、断裂的现象，影响轨道的平顺性和使用寿命。本发明利用通透的伸缩真缝将无砟轨道的道床板分成若干大单元板，再用不通透伸缩假缝将大单元板分成若干小单元板，配合支承层上设置的与道床板真假缝一一对应的不通透伸缩假缝，共同作用，缓和轨道板随环境因素变化而产生的形变。本发明中轨道板的大单元结构，使道床板内部产生的拉、压应力变小，避免了轨道连续结构所产生的超限、超标和不规则裂缝，特别是可避免在极端高温季节发生的道床板拱起现象，保证了轨道的平顺性和安全性。
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公开(公告)号：CN102425081A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201110413102.2
申请日：2011-12-10
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 本发明涉及一种跨梁缝滑动阻尼式无砟道床板。在客运专线曲线形大跨连续梁无砟轨道设计中，即使温度跨长超标，也不允许使用钢轨伸缩调节器。本发明设置道床板本体，其底部设置纵向限位凹槽；其下方与桥面之间设置有两布一膜滑动层；其两端的左右两侧各对称设置有液体阻尼器，通过两侧的头部关节轴承和尾部关节轴承分别与滑动道床板本体及桥面上固定道床板相连接。本发明能降低桥上无缝线路轨道的温度附加力值和大梁缝处温度变形值，避免设置钢轨温度伸缩调节器；道床板可在桥上纵向滑动并具有足够的长度，使两端伸缩缝处的钢轨温度附加力不叠加；阻尼器能适应缓慢的道床缝处的温度伸缩变形，抵抗由于列车制动时突发的轨道纵向力。
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