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公开(公告)号：CN110468650B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN201910726935.0
申请日：2019-08-07
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥隧过渡的地面结构段，包括底板、道床结构、端墙和两个侧墙，道床结构的上表面的高度沿着从隧道段和高架段的方向逐渐增大，道床结构的上表面铺设有轨道，若轨道上表面也即轨面与底板的距离的最大值hmax不大于设定值h1，则道床结构为整体道床；若轨道上表面也即轨面与底板的距离的最大值hmax大于设定值h1，则道床结构包括整体道床部分、支撑道床结构板、中隔墙和隔墙中板，轨面离该底板设定距离h1的位置的正下方竖直设置中隔墙；支撑道床结构板、端墙、底板、中隔墙及两个侧墙所围空间内设有素混凝土回填层和多个隔墙中板。本发明施工回填方便，而且强度高，可以满足列车从地面隧道内出来时对地面结构段的冲力。
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公开(公告)号：CN117127623A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311270289.4
申请日：2023-09-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及地下工程技术领域，具体涉及一种钢箱体结构及地下连续墙的施工方法，包括钢箱体，钢箱体的表面套设有隔离环，钢箱体的下方设置有钢靴，钢靴具有与钢箱体相匹配的开口，钢箱体和隔离环的底部伸至开口中，且隔离环的底部与钢靴边缘固定连接；在导墙、预成槽施工后，将钢箱体吊装至槽中，并在隔离环与槽壁之间、钢靴的下方及两幅地连墙接缝之间分别注浆，然后进行基坑开挖，并完成主体结构的施工，之后将钢箱体从隔离环和钢靴中拔出回用，将隔离环和钢靴留下，并对留下的腔体同步灌浆，不仅避免钢材、混凝土等建材的浪费，为后期地下空间的利用减少了障碍物，而且质量可控，安全高效，还能实现钢箱体的重复利用，大大降低工程投资。
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公开(公告)号：CN116201554A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310271649.6
申请日：2023-03-20
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种滑槽式盾构片、盾构管及环槽式盾构片的制作方法，其中滑槽式盾构片包括盾构管片、预埋滑槽和布置于盾构管片和预埋滑槽。其中，预埋滑槽布置于盾构管片内侧，预埋滑槽周向上的两端与盾构管片周向上的两端相平齐，以使相邻的预埋滑槽形成连续的预埋滑槽结构，预埋滑槽周向上的两端分别通过锚固组件与盾构管片相连。由此，本发明实施例的预埋式盾构管片通过在预埋滑槽外侧面的两端的位置布置锚固组件，由此提高预埋滑槽两端部分与盾构管片之间的连接强度，由此能够使得相邻预埋滑槽的两端能够相连，由此能够形成连续的滑槽结构，便于支架进行安装。
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公开(公告)号：CN114894102A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210569789.7
申请日：2022-05-24
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于阵列光栅的盾构隧道结构监测系统及方法，系统包括至少一组位移监测模块，位移监测模块包括两条位移监测光缆，位移监测光缆为集成有多个光纤光栅应变传感器的光纤光栅阵列应变缆线；位移监测光缆沿盾构隧道的管壁敷设，两条位移监测光缆均在隧道纵向上呈波形分布并且两条位移监测光缆的波形反相。通过位移监测光缆的特殊布设，可以实现对单个管片环位移、多个管片环位移以及相邻管片环错位位移等情况的可靠监测，可以将位移监测光缆监测到的数据进行计算并最终反演出盾构隧道的多方位位移情况，具有适用性强，操作简便等显著优势。
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公开(公告)号：CN117823179A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311733946.4
申请日：2023-12-15
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 江苏华彤新能源科技有限公司
摘要： 本发明提供的一种多节防松预埋抗拔内外置固定构件及其加工方法，包括盾构管片主体结构，内部设有融合成一体的预埋牢固防松组合座，防松组合座内安装有防松配合柱，防松组合座内位于防松配合柱下端开设有防松中空槽，防松组合座内位于防松中空槽下端开设有连接螺纹孔，盾构管片主体结构内部位于连接螺纹孔的正下方位置设有紧固配合孔；防松配合套筒，放置于紧固配合孔的内部，且内部设有螺纹紧固槽；以及轨道支架，通过紧固螺母和紧固螺栓与盾构管片主体结构固定在一起。本发明通过在盾构管片主体结构成型时内部嵌入组合形式的防松抗拔组件，保障了盾构管片主体结构内安装的整体牢固性，也有效防止了在使用过程中容易产生位移的情况发生。
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公开(公告)号：CN117661596A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311613973.8
申请日：2023-11-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D17/04 , E02D19/06 , E02D19/10 , E02D19/18 , E02D33/00 , E02D31/08 , E02D1/00 , E02D5/46 , E03B3/34 , G06Q10/10 , G06Q50/08
摘要： 本发明提供一种超深基坑邻近施工的高铁桥梁位移控制综合方法，包括确定高铁桥墩水平位移及竖向位移控制值，布设高铁桥墩位移监测系统监测邻近高铁桥墩竖向及水平位移值，在超深基坑开挖前施做围护结构，设置包括围护结构止水措施和水位智能回灌装置的地下水控制系统，设置水位监测系统监测超深基坑内外水位和高铁桥墩附近水位，设置超深基坑位移监测系统，根据邻近高铁桥墩的竖向及水平位移值的变化程度启动多级预警机制，对各级预警采取对应的处理措施。本发明以基坑工程自身结构变形控制和地下水控制入手，由基坑工程结构变形控制、地下水控制、坑内外水位及高铁桥墩及位移自动化监测、多级预警组成。
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公开(公告)号：CN110258639B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201910619410.7
申请日：2019-07-10
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E04C3/20
摘要： 本发明属于地下工程建设领域，涉及一种地铁车站顶板上翻梁结构，包括先浇上翻梁和后浇上翻梁，先浇上翻梁至少部分位于车站顶板内；设置于先浇上翻梁上的后浇上翻梁贯穿第一道混凝土支撑；先浇上翻梁上的第一U型箍筋至少部分伸出其外并与后浇上翻梁内的第二U型箍筋定位连接。本发明还提供地铁车站顶板上翻梁结构的施工方法，绑扎顶板钢筋和第一U型箍筋，浇筑顶板和先浇上翻梁；待达到设计强度，凿除第一道混凝土支撑上与后浇上翻梁冲突的部分；绑扎第二U型箍筋并与第一U型箍筋定位搭接；先浇上翻梁表面凿毛后浇筑后浇上翻梁。本发明将上翻梁分两次浇筑成型，能有效解决现有地铁车站顶板上翻梁与第一道混凝土支撑空间重叠导致的施工困难问题。
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公开(公告)号：CN115713210A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211444940.0
申请日：2022-11-18
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 郑州地铁集团有限公司 , 北京交通大学
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/0639 , G06Q50/08
摘要： 本发明提供了一种基于数据处理的沉降分析方法及设备。所述方法包括：步骤1，剔除其余变量干扰，分析由隧道下穿产生的作用；步骤2，提取监测数据中由待研究变量作用单独产生的沉降分量；步骤3，将监测数据在时空维度上进行联合分析。本发明不需对所有影响因素逐个分析，只需通过将施加所研究变量前后测点的数据分别进行结构化分类，可以精确地对所研究变量产生的作用效果进行单独分析，提高了监测数据的利用价值。
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公开(公告)号：CN115060298A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210569796.7
申请日：2022-05-24
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种盾构隧道结构监测系统，包括沉降监测模块、水平位移监测模块、区域裂缝监测模块以及收敛监测模块中的至少一种，其中，所述沉降监测模块用于对盾构管片环的沉降情况进行监测，所述水平位移监测模块用于对盾构管片环的水平位移情况进行监测，所述区域裂缝监测模块用于对盾构隧道的管片间裂缝进行监测，所述收敛监测模块用于对盾构管片环的直径净空收敛情况进行监测。相应地还提供一种盾构隧道结构监测方法。本发明提供的盾构隧道结构监测系统及方法，可实时监测盾构隧道的结构状况，包括管片沉降、水平位移、管片间裂缝及净空收敛等情况中的至少一种，能提高盾构隧道服役安全性，便于工务部门对盾构隧道的检修维护。
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公开(公告)号：CN113417296A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110705454.9
申请日：2021-06-24
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种预制地下连续墙，包括预制地连墙本体和锁口组件，所述预制地连墙本体中间沿其延伸方向间隔设置有若干个矩形孔，所述预制地连墙本体沿其延伸方向间隔设置有若干个吊装孔，且吊装孔沿预制地连墙本体竖向设置，所述锁口组件包括公锁口和母锁口，所述公锁口和母锁口分别设置于预制地连墙本体两端。本发明还提供了一种装配式地下连续墙结构及施工方法。本发明通过预制地连墙本体两端设置的公锁口和母锁口与相邻的预制地连墙本体进行连接组装形成整体，不仅保证了相邻预制地下连续墙拼装的精确定位，同时还可保证预制地下连续墙之间的接缝防水，提高了装配式地下连续墙结构的整体安全性。
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