公开(公告)号：CN105986859B

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201610154458.1

申请日：2016-03-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 今井大地 ,  西冈宽真 ,  藤原清 ,  山下芳雄

IPC: F01N3/033 ,  F01N3/023 ,  G06F19/00

Abstract: 一种内燃机的排气净化系统，其通过简便方法来计算过滤器中的局部的PM堆积量。在沿排气流动具有第一及第二区域的过滤器中实施预定升温处理时，作为第一氧化期间中的排气差压传感器检测值的第一差压下降量的大小相对于该期间的长度的比率越大越将第一区域的堆积量计算得较多，第一氧化期间为从第一区域的温度超过预定氧化开始温度至第二区域的温度超过该预定氧化开始温度的期间的至少一部分。作为第二氧化期间中的排气差压传感器的检测值的第二差压下降量中的相当于第二区域所对应的下降量的大小相对于该期间的长度的比率越大越将第二区域的堆积量计算得较多，第二氧化期间为该预定升温处理被实施的期间且第二区域的温度超过预定开始温度后的期间。

公开(公告)号：CN108240252A

公开(公告)日：2018-07-03

申请号：CN201711421606.2

申请日：2017-12-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 藤原清 ,  竹岛伸一 ,  西冈宽真

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/28 ,  F01N3/36 ,  F01N9/00 ,  F01N11/00

Abstract: 提供一种内燃机的排气净化装置。使排气处理催化剂提早地预热。所述内燃机的排气净化装置具备配置于内燃机排气通路内的排气处理催化剂(13)、以及热、氢生成装置(50)。在排气处理催化剂(13)没有中毒且没有热劣化时，基于排气量来算出通过从热、氢生成装置(50)供给的热和氢使排气处理催化剂(13)的温度以预先设定的温度上升量上升而所需要的向热、氢生成装置(50)供给的基准供给燃料量。在向热、氢生成装置(50)供给了与排气量相应的基准供给燃料量的燃料时，排气处理催化剂(13)的温度没有达到预先设定的温度上升量时，进行排气处理催化剂(13)的中毒恢复处理。

公开(公告)号：CN107572480A

公开(公告)日：2018-01-12

申请号：CN201710533584.2

申请日：2017-07-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 竹岛伸一 ,  西冈宽真 ,  藤原清

IPC: C01B3/32

Abstract: 本发明提供一种热和氢气生成装置，其能够使朝向燃烧器的供给空气在低温的空气和高温的空气之间切换。热和氢气生成装置具备燃烧器燃烧室(3)、用于在燃烧器燃烧室内实施燃烧器燃烧的燃烧器(7)、被送入燃烧器燃烧气体的重整用催化剂(4)、和用于对向燃烧器供给的空气进行加热的热交换部(13a)。具备切换装置(16、17)，其能够使用于向燃烧器引导外部气体的空气流通路径在高温空气流通路径(13)和低温空气流通路径(14)之间切换，高温空气流通路径将在热交换部内流通且通过热交换部而被加热了的外部气体向燃烧器引导，低温空气流通路径将不在热交换部内流通且与在热交换部中被加热了的外部气体相比温度较低的外部气体向燃烧器引导。

公开(公告)号：CN107572479A

公开(公告)日：2018-01-12

申请号：CN201710533043.X

申请日：2017-07-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 竹岛伸一 ,  西冈宽真 ,  藤原清

IPC: C01B3/32

Abstract: 本发明提供一种热和氢气生成装置，其能够阻止重整用催化剂发生热劣化。热和氢气生成装置具备燃烧器燃烧室(3)、被送入燃烧器燃烧气体的重整用催化剂(4)、和用于对向燃烧器(7)供给的空气进行加热的热交换部(13a)。当重整用催化剂(4)的温度超过了容许催化剂温度(TX)时、或者预测到重整用催化剂(4)的温度将会超过容许催化剂温度(TX)时，将用于向燃烧器(7)引导空气的空气流通路径从将通过热交换部(13a)而被加热了的空气向燃烧器(7)引导的高温空气流通路径(13)切换到将不在热交换部(13a)内流动并且与在热交换部(13a)中被加热了的空气相比温度较低的空气向燃烧器(7)引导的低温空气流通路径(14)。

公开(公告)号：CN101680391B

公开(公告)日：2012-10-17

申请号：CN200880013488.4

申请日：2008-04-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小山崇 ,  大木久 ,  长江正浩 ,  藤原清 ,  金子智洋 ,  山田贵文 ,  清水肇 ,  小仓靖司

IPC: F02D41/38 ,  F02D41/06 ,  F02D45/00 ,  F02M45/04 ,  F02M47/00

CPC classification number: F02D41/402 ,  F02D41/068 ,  F02D41/403 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/703 ,  F02M45/04 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明的目的是抑制内燃机中未燃烧燃料成分的排出量。在本发明中，以内燃机的内燃机负荷越低，另外，内燃机的内燃机转速越低，则辅助燃料喷射的进行次数越增加的方式，基于内燃机的运转状态所属的运转区域，改变辅助燃料喷射的进行次数。进而，大气压越低，内燃机的冷却水温度越低，或者，内燃机的进气温度越低，则越将辅助燃料喷射的进行次数多的运转区域向高负荷侧及高旋转侧扩大。