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公开(公告)号：CN103912423B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201410005280.5
申请日：2014-01-06
申请人： 卡特彼勒发动机有限责任两合公司
CPC分类号： F02D19/0642 , F01L1/146 , F01L1/34 , F01L13/0015 , F01L13/0026 , F01L13/0063 , F01L2013/105 , F01L2013/106 , F01L2105/00 , F02D13/0219 , F02D13/0261 , F02D13/0269 , F02D19/08 , F02D19/105 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/401 , F02D41/403 , F02D2041/001 , F02M43/00 , F02M45/04 , F02M45/06 , F02M59/102 , F02M59/265 , F02M59/28 , Y02T10/142 , Y02T10/36 , Y02T10/44
摘要： 本发明公开一种用于控制双燃料发动机的操作的方法和装置。具体地，在一种使用FCT技术的双燃料发动机中，FCT轴（42）的新的FCT构造用以允许在较高的发动机负载下在液态燃料模式和气态燃料模式之间转变。根据新的构造，当从液态燃料模式转换至气态燃料模式时，并且在液态燃料部分负载模式中，液态燃料主喷射相对晚进行。发动机的先导喷射系统（60）用以在转变过程中并且也在液态燃料部分负载模式中提供提前的液态燃料先导喷射，以利于在所述模式中以晚的主喷射定时操作发动机。
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公开(公告)号：CN103180600B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201180051438.7
申请日：2011-10-27
申请人： 现代重工业株式会社
CPC分类号： F02M61/10 , F02D19/0694 , F02D19/105 , F02M45/04 , F02M45/086 , F02M47/027 , F02M47/043 , F02M61/042 , F02M61/182 , F02M61/1826 , F02M61/20 , F02M67/02 , F02M2200/46 , Y02T10/36
摘要： 内燃机构用燃料喷射阀包括阀体；喷嘴，结合于所述阀体下端；阀板，设置于所述阀体内，并在上侧具备压缩空气舱室；主针轴，位于所述阀板下端；主针，设置于喷嘴来位于所述主针轴的下端，通过供给的压缩燃料流来开放形成于喷嘴的阀流路，从而通过主喷射孔来构成燃料的喷射，并具备有预供给口；主针弹簧，设置成位于所述主针轴与阀板之间；弹簧板，下侧向着所述阀板插入，并在上侧内部具备空气供给孔来向压缩空气舱室内供给空气；预针弹簧，位于所述弹簧板的下端；预针轴，位于所述预针弹簧的下端；预针，设置于主针来位于所述预针轴的下端，并通过主针的预供给口供给的燃料流来运行，从而开放形成于主针内的阀流路，通过预喷射孔来构成燃料的喷射。
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公开(公告)号：CN102770657B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201180008557.4
申请日：2011-03-04
申请人： 现代重工业株式会社
CPC分类号： F02M45/04 , F02M45/12 , F02M47/027 , F02M61/042 , F02M61/10 , F02M61/182 , F02M63/004
摘要： 本发明涉及具有电磁阀和梭阀的柴油发动机用二段燃料喷射阀，其目的在于在阀门自身中，以人为方法使燃料喷射变得可能，以此来调节燃料喷射时机，根据燃料的压力对应于低压及高压，并进行分级地燃料排出，从而提高在发动机汽缸内的燃烧性能的燃料喷射阀，其特征在于，包括：燃料阀体（110），其内部形成供燃料流注入的流路（1701）；喷嘴（140），形成有使燃料流喷射的低压喷孔（160）及高压喷孔（161）；针阀（130），安装于所述喷嘴内部，根据相互压力差，依次分级开放低压喷孔和高压喷孔；升压器主轴及阀针弹簧，升压器主轴分多段形成，对所述针阀施压，使低负载的燃料流升压为高压，阀针弹簧向该升压器主轴提供弹力；梭阀（150），把对应于向针阀供应的燃料流主压力的相对压供应给所述升压器主轴，提高燃料流的压力；升降衬阀（180），当位于上部的电磁阀（201）上升时，通过与下部喷嘴座的隙缝，使燃料流通过燃料排出口排出；电磁阀（201），调节借助于电磁阀弹簧（131）向升降衬阀上部施加的压力，控制燃料喷射时间点。
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公开(公告)号：CN1840887B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200610071658.7
申请日：2006-03-29
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： F02M57/02
CPC分类号： F02M57/023 , F02M45/04 , F02M45/06 , F02M45/08 , F02M59/366 , F02M61/205 , F02M63/0015 , F02M63/0049 , F02M2200/09 , F02M2200/315
摘要： 燃料喷射装置对于内燃机的每个缸具有一个燃料高压泵(10)及一个与该燃料高压泵连接的燃料喷射阀(12)。通过泵活塞(18)限定泵工作室的边界，该燃料喷射阀具有喷射阀元件，通过后者控制至少一个喷射孔。泵工作室与卸载区域的连接部分(62)至少间接通过电操作的控制阀控制，其中，设置可运动的控制活塞(50)，它至少间接在闭合方向上作用在所述至少一个喷射阀元件上，其中控制活塞在其背对所述至少一个喷射阀元件的一侧至少间接由在泵工作室中的压力加载。控制活塞以其朝该喷射阀元件的一侧限定控制室(60)的边界。通到卸载区域的通过控制阀控制的连接部分(62)通到控制室中，控制室通过被节流的连接部分(64)至少间接与泵工作室连接。
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公开(公告)号：CN101023261A
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：CN200580024605.3
申请日：2005-05-13
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： 弗里德里希·伯金
CPC分类号： F02M47/00 , F02M45/04 , F02M45/12 , F02M51/0603 , F02M2200/304 , F02M2200/704
摘要： 本发明涉及用于内燃机的燃料喷射器，它具有一个喷嘴针(5)，该喷嘴针关闭或释放至少一个喷射孔(7)。喷嘴针(5)在其背离该至少一个喷射孔(7)的一端上构造有一个阶台状的扩宽部分(12)，通过该扩宽部分构成一个向着该至少一个喷射孔(7)方向上的端面(13)。该端面(13)及第一变换器(15)的一个端面(14)以及第二变换器(17)的一个端面(16)构成了控制室(18)的一个侧的边界，其中，第一变换器(15)及第二变换器(17)借助执行机构(34)运动到控制室(18)内或从该控制室运动出。
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公开(公告)号：CN1840887A
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN200610071658.7
申请日：2006-03-29
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： F02M57/02
CPC分类号： F02M57/023 , F02M45/04 , F02M45/06 , F02M45/08 , F02M59/366 , F02M61/205 , F02M63/0015 , F02M63/0049 , F02M2200/09 , F02M2200/315
摘要： 燃料喷射装置对于内燃机的每个缸具有一个燃料高压泵(10)及一个与该燃料高压泵连接的燃料喷射阀(12)。通过泵活塞(18)限定泵工作室的边界，该燃料喷射阀具有喷射阀元件，通过后者控制至少一个喷射孔。泵工作室与卸载区域的连接部分(62)至少间接通过电操作的控制阀控制，其中，设置可运动的控制活塞(50)，它至少间接在闭合方向上作用在所述至少一个喷射阀元件上，其中控制活塞在其背对所述至少一个喷射阀元件的一侧至少间接由在泵工作室中的压力加载。控制活塞以其朝该喷射阀元件的一侧限定控制室(60)的边界。通到卸载区域的通过控制阀控制的连接部分(62)通到控制室中，控制室通过被节流的连接部分(64)至少间接与泵工作室连接。
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公开(公告)号：CN1650103A
公开(公告)日：2005-08-03
申请号：CN03809323.5
申请日：2003-03-27
申请人： 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC分类号： F02M45/04 , F02M45/02 , F02M47/027 , F02M47/043 , F02M51/0603 , F02M51/061 , F02M57/02 , F02M59/102 , F02M59/366 , F02M63/00 , F02M63/0225
摘要： 根据本发明的燃料喷射系统包括带有入口和阀芯(15)的喷嘴(2)。控制活塞(16)形成控制腔(17)并邻接阀芯，以便控制腔中的较高压力推动活塞以关闭喷嘴。由凸轮驱动的柱塞(5)形成柱塞腔(7)，柱塞腔连接到喷嘴的入口。系统还包括燃料的共轨(11)，供给管路(13)和电操作阀(9)。当处于第三位置时，该阀将柱塞腔从共轨隔开并将其连接到供给管路，当处于第二位置时，其将柱塞腔从供给管路和共轨隔开，当处于第一位置时，将柱塞腔从供给管路隔开并将柱塞腔连接到共轨。还有用相对低的燃料供给压力给供给管路增压的装置(12)和燃料箱(20)。控制腔连接到共轨。
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公开(公告)号：CN1104556C
公开(公告)日：2003-04-02
申请号：CN98801397.5
申请日：1998-04-03
申请人： 罗伯特·博施有限公司
发明人： 弗里德里希·伯金
CPC分类号： F02M63/0029 , F02D41/2096 , F02M45/04 , F02M63/0005 , F02M63/0007 , F02M2200/703
摘要： 内燃机喷油装置，其中，喷油阀(1)的打开和关闭运动通过对压力凸肩(16)产生作用的压力腔(9)内的压力来控制。由控制阀元件(23)来控制到压力腔(9)的压力输入。工作腔(31)的压力由一个先导阀(55)控制，它具有一个关闭体(56)，该关闭体在压电传动装置(73)的作用下从第二个阀座(64)移动到第一阀座(60)，这时，工作腔(31)的一个减压通道(50)短时间打开，结果是为了喷油控制阀元件(23)打开和燃油高压进入压力腔(9)，这时产生很小的预喷油量。为了进行主喷油量，关闭体(56)定位在两个阀座(64，60)之间的中间位置，从而使燃油高压流入到压力腔(9)的连接时间更长。
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公开(公告)号：CN1364221A
公开(公告)日：2002-08-14
申请号：CN01800535.7
申请日：2001-02-22
申请人： 罗伯特·博施有限公司
发明人： 内斯托尔·罗德里格斯-阿马亚 , 罗格·波奇因 , 乌尔里希·普罗雅恩
IPC分类号： F02M61/20 , F02M63/00 , F02M57/02 , F02M45/10 , F02M59/36 , F02M59/46 , F02M45/02 , F02M45/04 , F02M45/08
CPC分类号： F02M63/0026 , F02M45/02 , F02M45/04 , F02M45/08 , F02M45/10 , F02M57/02 , F02M59/36 , F02M59/365 , F02M61/205 , F02M63/0005 , F02M63/0061
摘要： 本发明涉及一种用于在内燃机内喷射高压燃料的装置。一个喷射器(25)包括一个压力室(1),一个压管路(3)从压力室通到喷嘴针(5)的控制腔(4)中。此外,在喷射器(25)中包含两个控制阀(11,12),它们在排出侧与低压区域(9)连接。形成喷射压力曲线(20)的控制阀(11,12)中之一包括一个压力平衡系统(34),由此,通过改变喷嘴针(5)的行程长度(23)可以改变喷射压力曲线(20)。
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公开(公告)号：CN1087702A
公开(公告)日：1994-06-08
申请号：CN93116413.3
申请日：1993-09-04
申请人： 新苏舍柴油机有限公司
发明人： M·舒兹
IPC分类号： F02M63/02
CPC分类号： F02B23/0663 , F02B3/06 , F02D41/3094 , F02M45/04 , F02M61/1806 , F02M63/02 , Y02T10/125
摘要： 本发明的喷射过程，借助于至少两个这样配置于燃烧室(43)中的喷嘴(1，11)将供给着火冲程中的总燃料量喷射，使正在分别离开各喷嘴的燃料喷注并不相互干扰。喷射是以这样方式形成的，首先，第一喷嘴(1)，在气缸(44)中被导向的工作活塞(45)的上止点附近开启，而第二喷嘴在第一喷嘴仍然开启着的稍后时间里开启。
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