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公开(公告)号：CN108386255A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201711453053.9
申请日：2017-12-28
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 山下芳雄
IPC分类号： F01N3/027
摘要： 一种内燃机的排气净化装置。本发明的目的在于适当地将堆积于壁流型过滤器的PM氧化除去。内燃机的排气净化装置具备：壁流型过滤器；升温部，其使过滤器从下游侧开始升温；排气断流阀；控制部，其在排气流量为预定流量以上的情况下，通过使排气断流阀暂时全闭之后全开来控制过滤器中的排气流动，使堆积于该过滤器的PM向该过滤器中的下游侧的部分移动；以及处理部，其在控制部使PM移动到所述下游侧的部分之后执行再生处理，所述再生处理是利用升温部将堆积于过滤器的PM氧化除去的处理。
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公开(公告)号：CN107013291A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710053593.1
申请日：2017-01-22
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01N9/002 , B01D46/0061 , B01D46/446 , B01D46/448 , B01D2279/30 , F01N3/021 , F01N3/023 , F01N3/0231 , F01N3/025 , F01N3/0253 , F01N3/027 , F01N3/035 , F01N11/002 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , F01N2610/03 , F01N2900/0416 , F01N2900/0601 , F01N2900/1404 , F01N2900/1406 , F01N2900/1602 , F01N2900/1606 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D41/1441 , F02D41/1448 , F02D2200/0812 , Y02T10/26 , Y02T10/47
摘要： 一种用于内燃机的排气控制系统，在执行过滤器再生处理之前，在预定时间段执行预再生处理，所述预再生处理是将过滤器的温度升高到低于第一目标温度的第二目标温度并且增加流入过滤器的排气中包含的二氧化氮的浓度的处理。当与在预再生处理的执行期间差压传感器的检测值的变化速度相关的物理量大时的过滤器再生处理的执行时间比当该物理量小时的过滤器再生处理的执行时间短。
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公开(公告)号：CN105937429A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610125784.X
申请日：2016-03-04
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： Y02T10/47 , F01N11/00 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N2550/02
摘要： 本发明的课题在于，提供一种催化剂的劣化诊断装置，其对具有氧化功能并且被负载于颗粒过滤器上的催化剂的劣化正确地进行诊断。本发明采用了如下实施方式，即，在向将氧化催化剂负载于颗粒过滤器上而构成的OCF供给预定量的燃料时根据与在该OCF中产生的热量有关的物理量来实施对被负载于所述OCF上的催化剂的劣化进行诊断的处理、即劣化诊断处理的劣化诊断装置中，对向所述OCF供给了所述预定量的燃料时在所述OCF中是否发生了PM氧化反应进行判断，如果在所述OCF中发生了PM氧化反应，则不实施所述劣化诊断处理，如果在所述OCF中未发生PM氧化反应，则实施所述劣化诊断处理。
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公开(公告)号：CN102292529B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN200980155297.6
申请日：2009-01-26
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02B37/007 , F01N13/107 , F02B37/02 , F02B37/12 , F02B37/16 , F02D9/02 , F02D9/04 , F02D41/0007 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D41/22 , F02M26/05 , F02M26/08 , F02M26/25 , F02M26/28 , Y02T10/144 , Y02T10/40
摘要： 在具备多个增压器的车辆中，为了高效地检测出用于实现多个增压模式的切换阀的粘着，并且实现在检测出粘着的情况下的适当的故障保护。上述车辆具备：各个排气驱动式主涡轮增压器(300)以及副涡轮增压器(400)；分别设置于与副涡轮增压器(400)对应的副排气通道(209)以及副进气通道(215)的排气切换阀(210)以及进气切换阀(216)；以及设置于进气旁通通道(217)的进气旁通阀(218)，ECU(100)在进行发动机停止时将各切换阀的开闭状态设为与双涡轮增压器模式相符合的开闭状态，并在发动机起动时利用向单涡轮增压器模式转移时必然产生的各切换阀的驱动控制，来同时进行切换阀的粘着检测。
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公开(公告)号：CN101405491B
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200780009640.7
申请日：2007-02-08
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01P11/20 , F01P3/02 , F01P2003/021 , F01P2011/205 , F02F1/14 , F02N19/10 , F02N2200/023 , F28D20/02 , F28D20/028 , F28D2020/0065 , F28F2255/02 , F28F2255/04 , Y02E60/145
摘要： 蓄热装置(1)是由弹簧(6)将第一容器(4)与第二容器(5)连接而构成的。第一容器(4)具有与汽缸筒壁(7)的形状相对应的壁形状的内侧壁。在内侧壁上，设有柔软结构部(8)。柔软结构部(8)由富有弹性的树脂成形。第二容器(5)具有同样的结构。当第一容器(4)以及第二容器(5)内的蓄热剂吸收热量而从固相向液相进行相变化时，蓄热剂的体积增加，增加的量的蓄热剂将柔软结构部(8)挤出，使第一容器(4)以及第二容器(5)与汽缸筒壁(7)离开。
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公开(公告)号：CN101287895B
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200680038110.0
申请日：2006-10-13
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明涉及发动机液压控制装置(1)，该发动机液压控制装置(1)具有由曲轴的旋转从油盘(3)中吸取油的油泵(4)，当已由油泵(4)吸取的油的液压达到阀开启压力Qa时打开并经由油喷射路径(5)向活塞喷射油的活塞喷嘴(6)，配置在回油路径(7)中并在已由油泵(4)吸取的油的液压达到阀开启压力Qb时打开的减压阀(8)，和设置在回油路径(7)中的切换阀(9)。阀开启压力Qb被设定为比阀开启压力Qa小。
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公开(公告)号：CN105937429B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201610125784.X
申请日：2016-03-04
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明的课题在于，提供一种催化剂的劣化诊断装置，其对具有氧化功能并且被负载于颗粒过滤器上的催化剂的劣化正确地进行诊断。本发明采用了如下实施方式，即，在向将氧化催化剂负载于颗粒过滤器上而构成的OCF供给预定量的燃料时根据与在该OCF中产生的热量有关的物理量来实施对被负载于所述OCF上的催化剂的劣化进行诊断的处理、即劣化诊断处理的劣化诊断装置中，对向所述OCF供给了所述预定量的燃料时在所述OCF中是否发生了PM氧化反应进行判断，如果在所述OCF中发生了PM氧化反应，则不实施所述劣化诊断处理，如果在所述OCF中未发生PM氧化反应，则实施所述劣化诊断处理。
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公开(公告)号：CN105484834B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201510639389.9
申请日：2015-09-30
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 山下芳雄
摘要： 本发明提供有效进行整个过滤器的堆积PM的氧化去除的内燃机的排气净化装置，包括：过滤器，其设于内燃机的排气通路，至少在其上游部担载有氧化催化剂；加热装置，其能够不依靠氧化催化剂的氧化反应热地加热过滤器的上游部，其中，在通过控制加热装置进行氧化去除过滤器上游部的堆积PM的过滤器上游再生处理时，由该过滤器上游再生处理所导致的上游部堆积PM的减少量反映于利用担载于过滤器的氧化催化剂导致产生的未燃燃料的氧化反应热氧化去除整个过滤器的堆积PM的通常过滤器再生处理中的过滤器PM堆积量，并且，即使在该反映后的过滤器PM堆积量大于作为通常过滤器再生处理的结束阈值的基准堆积量的状态下，也结束过滤器上游再生处理。
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公开(公告)号：CN105986859A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201610154458.1
申请日：2016-03-17
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 一种内燃机的排气净化系统，其通过简便方法来计算过滤器中的局部的PM堆积量。在沿排气流动具有第一及第二区域的过滤器中实施预定升温处理时，作为第一氧化期间中的排气差压传感器检测值的第一差压下降量的大小相对于该期间的长度的比率越大越将第一区域的堆积量计算得较多，第一氧化期间为从第一区域的温度超过预定氧化开始温度至第二区域的温度超过该预定氧化开始温度的期间的至少一部分。作为第二氧化期间中的排气差压传感器的检测值的第二差压下降量中的相当于第二区域所对应的下降量的大小相对于该期间的长度的比率越大越将第二区域的堆积量计算得较多，第二氧化期间为该预定升温处理被实施的期间且第二区域的温度超过预定开始温度后的期间。
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公开(公告)号：CN102177321B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN200880130377.1
申请日：2008-12-11
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F02B37/007 , F02B37/16
CPC分类号： F02B37/007 , F02B37/001 , F02B37/12 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02M26/05 , F02M26/08 , F02M26/25 , Y02T10/144
摘要： 内燃机的增压器控制装置适合应用到具备第一增压器和第二增压器的系统中。切换增压压力设定单元基于目标增压压力和实际增压压力的偏差，设定对使第一增压器和第二增压器动作的模式进行切换时所使用的切换增压压力。切换控制单元在实际增压压力达到切换增压压力时，进行切换该模式的控制。由此，在模式的切换时，能够适当抑制增压压力的过冲。
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