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公开(公告)号：CN104271978B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201380022943.8
申请日：2013-03-21
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D65/097 , F16D55/226
CPC classification number: F16D65/0973 , F16D55/226 , F16D65/092 , F16D65/0972 , F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2127/02
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的盘式制动器，其具有：压紧装置；跨越制动盘(4)的滑动钳；优选衬片磨损补偿调节装置；制动器支架(2)，它带有沿制动盘(4)的圆周方向相对置的导向面，其中，在导向面之间在制动盘(4)的压紧侧和背侧分别有至少一个制动衬片平行于制动盘(4)的旋转轴线可移动地受到引导以及能够由压紧力进行操纵，所述制动衬片带有一个衬片支架(7)和至少一个摩擦片(6)；和至少一个复位装置，该复位装置至少将背侧的制动衬片以衬片支架(7)支撑在制动器支架(2)上，其中，所述复位装置包括至少两个复位元件(9)，所述复位元件以平行于制动盘(4)的旋转轴线可移动地受引导的方式安装在至少背侧的制动衬片(4)的衬片支架(7)上。
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公开(公告)号：CN104334906B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201380025213.3
申请日：2013-04-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D55/226
CPC classification number: F16D65/0075 , F16D55/00 , F16D55/226 , F16D2055/002 , F16D2250/0023 , F16D2250/0084
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆、特别是商用车的盘式制动器，该盘式制动器包括设置在制动盘两侧的带有制动衬片的制动块、用于压紧制动块之一的压紧装置和用于将压紧力传递到制动盘的另一侧、亦即反作用侧的制动块上的制动钳，其中，所述盘式制动器的制动钳具有由成型的空心型材制成的钳框架，所述钳框架(4)具有至少一个拉杆(6)，所述钳框架(4)具有至少一个钳后背(10)，所述拉杆(6)具有带有平行的侧面的基本上椭圆形的横截面(7)，所述钳后背(10)具有基本上D形的横截面(8)。本发明还涉及一种用于所述盘式制动器的钳框架的成型方法。
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公开(公告)号：CN101065597B
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN200580040502.6
申请日：2005-09-28
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D65/092 , F16D65/38 , F16D65/14 , B60T13/74
Abstract: 本发明涉及一种按自行增力的结构形式的盘式制动器，包括一个压紧单元，该压紧单元用于在执行制动衬片的压紧运动的情况下在制动盘一侧压紧至少一个制动衬片，该压紧运动可分解成至少一个平行于制动盘旋转轴线的运动分量和至少一个相对于制动盘成切向地延伸的运动分量，并且包括至少一个电动的驱动装置用于操纵压紧单元。压紧单元在压紧运动期间将电动的驱动装置的输出轴的旋转转换成制动衬片的一种运动，该运动在切向方向上的运动分量是非线性的。电动的驱动装置旋转一个具有一个曲柄销的曲柄，该曲柄销用于使制动衬片单元切向于制动盘地运动，制动衬片单元具有压板，该压板贴靠在制动衬片支承板上，曲柄销平行于制动盘轴线地延伸并且嵌入到在压板中的对应定向的开口内。
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公开(公告)号：CN100561004C
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200580040442.8
申请日：2005-09-28
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D65/092 , F16D65/14 , F16D65/38
Abstract: 本发明涉及一种按自行增力的结构形式的盘式制动器，包括一个压紧单元，该压紧单元用于在执行制动衬片(20)的压紧运动的情况下在制动盘(2)一侧压紧至少一个制动衬片(20)，该压紧运动可分解成至少一个平行于制动盘旋转轴线的运动分量和至少一个相对于制动盘旋转轴线切向地延伸的运动分量，并且包括至少一个电动的驱动装置(23)用于操纵压紧单元，其特征在于：电机(23)直接地或通过至少一个或者多个传动机构(24、26、37)旋转一个曲柄(34)，该曲柄具有一个曲柄销(35)，该曲柄销平行于制动盘轴线(BA)地延伸并且嵌入到在压板(18)中的对应定向的开口内。
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公开(公告)号：CN101065598A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200580040503.0
申请日：2005-09-28
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D65/092 , F16D65/14 , F16D65/38 , B60T13/74
Abstract: 本发明涉及一种按自行增力的结构形式的盘式制动器，包括一个压紧单元，该压紧单元用于在执行制动衬片(20)的压紧运动的情况下在制动盘(2)一侧压紧至少一个制动衬片(20)，该压紧运动可分解成至少一个平行于制动盘旋转轴线的运动分量和至少一个相对于制动盘旋转轴线切向地延伸的运动分量(方向U)，并且包括至少一个电动的驱动装置(23)用于操纵压紧单元，其特征在于：至少两个或者多个制动柱塞(5、6)的每个压力面在其面向制动衬片单元的侧面上设有一个具有斜坡形轮廓的凹槽(14)，滚动体(16)相应嵌入到该凹槽内，该滚动体一方面支承在制动柱塞(5、6)的压力面的斜坡形轮廓上并且另一方面支承在制动衬片单元上。另外建议一种用于控制自行增力的制动器的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101065596A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200580040441.3
申请日：2005-09-28
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D65/092 , F16D65/38 , F16D65/14 , B60T13/74
Abstract: 本发明涉及一种按自行增力的结构形式的盘式制动器，包括一个压紧单元，该压紧单元用于在执行制动衬片(20)的压紧运动的情况下在制动盘(2)一侧压紧至少一个制动衬片(20)，该压紧运动可分解成至少一个平行于制动盘旋转轴线的运动分量和至少一个相对于制动盘旋转轴线切向地延伸的运动分量(方向U)，并且包括至少一个电动的驱动装置(23)用于操纵压紧单元，其特征在于：压紧单元这样设计，使得它在压紧运动期间将电动的驱动装置的输出轴的旋转转换成制动衬片(20)的一种运动，该运动在切向方向(方向U)上的运动分量是非线性的。另外建议一种用于控制自行增力的制动器的方法。
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公开(公告)号：CN107258049B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201680012079.7
申请日：2016-02-17
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： J·鲍姆加特纳
Abstract: 本发明涉及一种有再生能力的用于产生转动运动的驱动装置(1、10、100)，所述驱动装置构成为轮毂直接驱动器并且具有根据压电作用原理工作的电机、特别是以摇摆盘传动电机的形式，其中，所述驱动装置(1)具有至少三个根据压电作用原理工作的以120°的间隔设置在有效直径DW上的致动器(2)，所述至少三个致动器(2)分别具有一个壳体(3)，所述壳体(3)沿径向的圆周方向具有缝隙(4)，所述驱动装置(1、10、100)具有分别带有至少三个致动器(2)的两组致动器(2)。车辆、如机车、鞍式牵引车或者挂车可以装备所述驱动装置。
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公开(公告)号：CN108603550B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201680072666.5
申请日：2016-11-09
Applicant: 本迪克斯·斯派塞基金会布雷克有限公司 , 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D65/097 , F16D55/225 , F16D55/226 , F16D55/2265 , F16D55/227 , F16D65/092
Abstract: 提供了一种用于车辆、尤其是用于商用车辆的盘式制动器。该盘式制动器包括以形配合的方式保持在制动器支架中的至少一个压紧侧制动衬片和背侧制动衬片。至少所述压紧侧制动衬片设置有至少一个衬片保持弹簧，该衬片保持弹簧至少支撑在所述制动器支架的一个制动器支架鞍角上并且将径向向外作用的张力施加在制动衬片上。
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公开(公告)号：CN107850158A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680046604.7
申请日：2016-06-30
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： J·鲍姆加特纳
IPC: F16D65/56
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的可气动操纵的盘式制动器的调整装置(1)，该调整装置设计为用于一个制动衬片或多个制动衬片和/或制动盘之间的磨损补偿，调整装置至少具有如下特征：-气动式执行机构(3)，该执行机构具有缸体(4)，可轴向移动的且能以压缩空气加载的活塞(5)插装于该缸体中，所述活塞通过加载压缩空气可沿第一方向运动；-非自锁式设计的螺纹传动机构(10，13，14)，该螺纹传动机构具有螺母(10)和螺纹轴体(13)；-活塞(5)与螺母(13)不可相对旋转地联接，而螺纹轴体(13)可旋转地穿过螺母(10)；其特征在于：-设置有至少一个复位弹簧(27，41)，活塞(5)借助该复位弹簧可在缸体(4)内沿与第一方向相反的第二方向运动，-并且调整装置(1)设计为，使其由于对活塞(5)加载压缩空气而执行进给行程以及由于所述至少一个复位弹簧(27，41)的弹力而受弹簧操纵地执行复位行程。
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公开(公告)号：CN104271978A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201380022943.8
申请日：2013-03-21
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D65/097 , F16D55/226
CPC classification number: F16D65/0973 , F16D55/226 , F16D65/092 , F16D65/0972 , F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2127/02
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的盘式制动器，其具有：压紧装置；跨越制动盘(4)的滑动钳；优选衬片磨损补偿调节装置；制动器支架(2)，它带有沿制动盘(4)的圆周方向相对置的导向面，其中，在导向面之间在制动盘(4)的压紧侧和背侧分别有至少一个制动衬片平行于制动盘(4)的旋转轴线可移动地受到引导以及能够由压紧力进行操纵，所述制动衬片带有一个衬片支架(7)和至少一个摩擦片(6)；和至少一个复位装置，该复位装置至少将背侧的制动衬片以衬片支架(7)支撑在制动器支架(2)上，其中，所述复位装置包括至少两个复位元件(9)，所述复位元件以平行于制动盘(4)的旋转轴线可移动地受引导的方式安装在至少背侧的制动衬片(4)的衬片支架(7)上。
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