-
公开(公告)号：CN115758265A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211301366.3
申请日：2022-10-24
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F18/2431 , G06F18/214 , G06F18/23213 , G06F18/22 , G06F18/2411 , G06Q10/04 , G06Q10/20
摘要： 本发明提供了一种复杂机电设备故障预测方法、电子设备及存储介质。该方法包括：对设备累计历史故障文本数据进行处理，构建正负实例集，根据故障类型计算故障标签聚类簇数；根据故障标签聚类结果对正负实例集进行聚类处理，计算标签间的相关性，构造实例相似度矩阵，通过标签相似度矩阵更新实例相似度矩阵；根据更新后的实例相似度矩阵构建同类实例矩阵与非同类实例矩阵，计算每个实例相应的权重，得到每个标签的密切相关标签；利用实例数据对分类训练模型进行训练，根据设备表现构建未知实例，利用训练好的分类训练模型预测未知实例的故障。本发明通过挖掘历史故障文本数据故障关联规则，根据设备出现的异常现象对设备故障进行预测。
-
公开(公告)号：CN115511800A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211109292.3
申请日：2022-09-13
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供一种低亮度环境下的不安全行为检测方法及系统，属于计算机视觉技术领域，包括：获取低亮度环境下的待检测视频；基于局部均衡同态滤波对待检测视频进行去噪处理；对去噪处理后的视频进行亮度自适应变换，提高视频的亮度；使用预先训练好的检测模型，对提高了亮度后的视频进行处理，得到所述视频中是否存在不安全行为的检测结果；当检测到视频中存在不安全行为时，发出警报。本发明使用自适应的局部均衡同态滤波对低亮度环境下的视频进行处理，并通过自适应的亮度调节，提高了视频整体的成像效果；通过yolov5算法进行目标检测，提高了目标检测的精确性，为低亮度环境下的工程作业不安全行为进行检测及预警，提高了工程作业的安全性。
-
公开(公告)号：CN115374626A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210992912.6
申请日：2022-08-18
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种复杂电气装备火灾风险预防及控制方法，包括如下步骤：(1)结合历史电气火灾事故与设备物理结构工作原理构建复杂电气装备系统风险侧拓扑网络模型，形成风险点间耦合关系与风险点的基础属性分布；(2)根据广义风险模糊排序理论计算风险点间的风险传播Score值，量化风险间耦合强度；(3)构建考虑风险传播特性的复杂电气火灾预防关键路径生成算法，形成关键传播路径集，从而实现对复杂电气装备火灾的预防及控制。该方法能够清晰化复杂电气装备电气火灾的事故链路，实现对系统风险态势的精确预防和把握。实验结果表明该方法的预防效果好，可以有效的阻断复杂电气装备火灾。
-
公开(公告)号：CN115344751A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210860452.1
申请日：2022-07-21
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F16/901 , G06Q10/06 , G06N3/08
摘要： 本发明提供一种复杂机电系统失效链构建方法及系统，属于机电系统运维技术领域，构建复杂机电系统拓扑网络模型；基于最小可维护和可计算单元列出风险点，基于数学表征方法对风险点状态进行表达；对风险点状态参数之间的相关系数进行计算和测量，构建风险点之间的直接影响矩阵；计算出风险点之间的全局影响矩阵，得到风险点之间量化的依赖程度；对复杂机电系统的失效序列进行预测，构建复杂机电系统失效传播链。本发明考虑了复杂机电系统内部部件的失效传播导致复杂机电系统整体失效的因素，为复杂机电系统失效的提前预测和后期维护提供方法与依据；深入分析了组分间相互作用机理，揭示局部失效对系统故障的影响关系。
-
公开(公告)号：CN113537757A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110790127.8
申请日：2021-07-13
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供了一种轨道交通系统运营不确定风险的分析方法。该方法包括：基于概念、关系、属性、实例和公理五个部分构建轨道交通运营风险本体模型，从节点、节点关系以及节点属性三个方面完成轨道交通运营风险本体模型与贝叶斯拓扑结构之间的拓扑映射；利用似然估计的方法实现风险本体的概率扩展，对贝叶斯网络结构中的节点进行定量分析，完成贝叶斯网络结构的构建；利用贝叶斯网络结构的联结树进行贝叶斯网络推理过程，得到轨道交通系统运营不确定风险的分析结果。本发明在利用基于风险本体结构的贝叶斯推理结构完成了在不确定风险知识变化情况下，整个系统内安全状态的定量分析并计算出相关事故发生的概率，为轨道交通系统风险管控工作提供了实施办法。
-
公开(公告)号：CN112257176A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011117429.0
申请日：2020-10-19
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/18 , G06F30/27 , G06N3/04 , G06F111/02 , G06F111/08 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明实施例提供了一种基于灾害蔓延传播动力学模型的城轨列车系统的故障传播的分析方法，包括：步骤S110，构建城轨列车系统的拓扑网络模型；步骤S120，根据所述城轨列车系统的拓扑网络模型，给所述城轨列车系统划分网络社团结构；步骤S130，确定所述城轨列车系统的拓扑网络中各节点的寿命分布和故障概率；步骤S140：结合所述城轨列车系统的网络社团结构及所述节点的故障概率，基于灾害蔓延传播动力学模型，构建城轨列车系统的故障传播模型，分析城轨列车系统的可能故障传播状态。
-
公开(公告)号：CN108536965B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201810321042.3
申请日：2018-04-11
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06Q10/06 , G06Q50/30 , G06F119/02
摘要： 本发明提供了一种城市轨道交通线路运营服务可靠性计算方法，涉及城轨列车运行控制技术领域，该方法根据列车运营仿真及列车运行图，确定延误列车数量及延误列车延误时间，从而计算列车正点可靠度；同时根据延误时间，确定线路运营输送能力协调度求解模型，计算线路运营输送能力协调度和乘客在列车内的立席密度；最后根据增益型加权融合模型，结合正点可靠度、线路运营输送能力协调度和立席密度，构建运营服务可靠性模型，计算运营服务可靠性。本发明利用增益型加权融合方法，建立“奖优罚劣”函数的线路运营服务可靠性模型，考虑各运行参数权重影响，实现了城轨交通线路运营服务可靠性的全面评价。
-
公开(公告)号：CN110059941A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910257183.8
申请日：2019-04-01
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供一种基于分层递阶循环控制的城市轨道交通系统风险管控方法，属于城轨交通运行控制技术领域。该方法基于城市轨道交通历史运营事故数据，确定系统风险节点及各风险节点间的关联关系，构建事故关联网络；然后构建所述事故关联网络的风险控制目标函数；最后根据分层递阶循环控制理论，计算所述风险控制目标函数的熵值；利用所述熵值的最小值对应的风险控制策略对系统风险进行管控。本发明考虑了不同风险节点具有不同的属性信息，提供一种风险管控策略，提高了风险控制的精确度，使得风险链路在事故发生前被切断，降低了风险发生的几率，从全局的角度出发决策，能够有效协调系统各层级间的相互作用关系，得出最优的控制结果，实现系统安全。
-
公开(公告)号：CN104240030A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410469304.2
申请日：2014-09-16
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供一种轨道交通路网动态安全风险评价方法，首先确定轨道交通路网动态安全风险评价动态指标体系，然后根据路网设备实时采集的数据计算各项动态指标值，最后基于区间二型模糊数和TOPSIS结合的新方法对轨道交通路网运营安全风险进行动态评价，更为精确地掌握轨道交通路网运营实时的安全状态，为相关管理人员的决策提供技术支持，对于提高决策质量具有非常重要的实际意义。
-
公开(公告)号：CN103699785A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310687315.3
申请日：2013-12-13
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F19/00
摘要： 本发明公开了轨道交通安全保障技术领域中的一种基于涌现和熵的城市轨道交通系统安全性的识别方法。包括：将事故影响要素作为网络节点，事故影响要素间的作用关系映射为连接边，构建事故影响要素集网络；事故发生后，确定事故在事故影响要素集网络中的演化路径；计算演化路径上的节点的安全可靠度；计算系统安全熵和归一化的网络结构熵，并根据系统安全熵和归一化的网络结构熵判别城市轨道交通安全性。本发明通过开展城市轨道交通系统安全性评判，为城市轨道交通安全决策与安全控制措施提供了理论依据。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
80 条记录 (耗时 0.036 秒)
