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公开(公告)号：CN106407581A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610856415.8
申请日：2016-09-28
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明属于地铁隧道施工技术领域，并公开了一种地铁隧道施工诱发地表沉降的智能预测方法。该预测方法的步骤包括：(a)利用小波包分析分解原始沉降监测数据高低频信号；(b)利用粒子群优化算法确定最小二乘支持向量机预测模型的参数，通过预测模型充分提取监测数据变化趋势，实时预测各节点沉降信号；(c)通过小波包重构技术将高频低频范畴内单独预测的沉降信号进行合成得到最终预测值；(d)提出表征模型预测能力的绩效指标验证预测模型的可靠性和准确性。本发明能够全面精细地提取高频低频信号，将信号中的强弱信号分离，有效避免强弱信号相互间的干扰，进而提高地铁隧道施工诱发地表沉降的预测精度与可靠度。
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公开(公告)号：CN118153399A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410442926.X
申请日：2024-04-12
Applicant: 华中科技大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06F119/14 , G06F111/06 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于柔性设计技术领域，公开了一种适应多工况的造楼机结构柔性设计与优化方法及系统，采用机器学习代理模型预测复杂桁架系统结构响应，设置多种强化措施实现造楼机的结构抗力提升，通过对荷载分级并分别进行优化设计实现造楼机的柔性设计。本发明基于参数化设计方法，生成式设计框架及引入加强措施的柔性设计方法，在一个真实的工程案例中获得了一个包含4个结构的方案集，方案结构在对应工况下最大应力比均保持在1.0以下，保证了结构的安全性。通过与极端大风工况下的鲁棒性方案相比较，本发明得到的最优设计方案在施工工况下用钢量减少了12.45％，在各级大风工况用钢量平均减少了7.02％。
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公开(公告)号：CN116030076A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310065678.7
申请日：2023-01-12
Applicant: 华中科技大学
IPC: G06T7/11 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06N3/08 , G06V10/80 , G06V10/762 , G06N3/0464
Abstract: 本发明公开了一种基于因果推理的隧道点云多目标分割集成方法及系统，方法包括：采集隧道的点云数据并基于圆投影算法转化为二维点图；基于二维点图和二维Unet模型提取点云数据的全局特征，基于二维点图和边缘卷积提取点云数据的局部特征；基于因果推理模型对隧道的点云数据进行数据增强；分别根据全局特征和局部特征数据增强后的隧道的点云数据进行分类，基于改进的D‑S基于证据的特征融合方法对分类结果进行特征融合。针对有效迅速的解决三维点云语义分割问题，提出了一种基于点投影和动态图卷积神经网络的集成方法，对输入点云进行处理，并进行良好的语义推理，从而进行高精度快速的进行渗流类别的识别确定。
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公开(公告)号：CN114996830B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210928018.2
申请日：2022-08-03
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明属于隧道施工技术领域，并具体公开了一种盾构隧道下穿既有隧道的可视化安全评估方法及设备。所述方法包括：构建隧道施工参数指标体系，并获取现有数据；基于GCN回归模型和现有数据构建地表累计沉降、既有隧道形变以及开挖面支护力的GCN预测模型，采用SHAP模型解释GCN预测模型，获得地表累计沉降、既有隧道形变以及开挖面支护力对不同特征的敏感性；利用蒙特卡罗模拟土壤参数中的不确定性，同时将地表累计沉降、既有隧道形变以及开挖面支护力的预测值和实际值线性回归，以获取预测结果在同时考虑土壤和模型不确定性时的置信区间，从而计算安全风险；将上述运算过程的交互和安全风险进行可视化。本发明安全风险计算精确，保证施工的可靠性。
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公开(公告)号：CN114996829A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210917562.7
申请日：2022-08-01
Applicant: 华中科技大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/27 , G06K9/62 , G06N3/12 , G06N7/00 , G06N20/20 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F111/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于隧道施工技术领域，并具体公开了一种近接隧道施工条件下新建隧道设计优化方法及设备。所述方法包括：构建隧道施工参数指标体系采用轻量化梯度促进机算法建立预测极限支撑压力和地表变形的集成学习模型；利用NSGA‑Ⅱ对极限支撑压力和地表变形两个目标进行优化，同时考虑岩土条件的不确定性和元模型的误差；通过蒙特卡罗仿真，建立概率约束进行多目标优化，生成Pareto前沿，并以离理想点距离最短的点为准则得到新隧道的最佳位置。本发明不仅能够预测和优化邻近既有隧道的开挖破坏，新隧道的最佳位置将在现有隧道的基础上确定，而且还考虑了地质条件和元模型等各种类型的不确定性，使得结果更加可靠，从而为决策提供更保守的参考。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113283142A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110601014.9
申请日：2021-05-31
Applicant: 华中科技大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于盾构施工技术领域，并具体公开了一种基于解析解法分析盾构下穿对既有隧道影响的方法。所述方法包括采用Pasternak双参数地基模型来模拟隧道结构与地基相互作用，第一阶段推导施工荷载与土体损失的附加应力公式，综合考虑刀盘附加推力、盾壳摩擦力、同步注浆压力及土体损失引起的既有隧道轴线处的附加应力；第二阶段建立梁的变形刚度方程，求出既有隧道的变形及弯矩，分析不同影响因素对既有隧道沉降的影响，并分析地基弹性模量、净距与地层损失率对既有隧道影响的规律。本发明能快速准确的评估盾构近接施工条件下既有隧道影响。
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公开(公告)号：CN111985804A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010829783.X
申请日：2020-08-18
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明属于盾构下穿既有隧道安全风险评价领域，并具体公开了一种基于数据挖掘和数据融合盾构近接既有隧道安全评价方法。包括：建立盾构下穿既有隧道安全评价指标体系和风险等级划分标准；采用故障树分析法进行贝叶斯网络的设计；基于专家判断的群决策获得贝叶斯网络中根节点的专家评价区间模糊集，并采用改进证据理论对专家评价区间模糊集进行融合，获取贝叶斯网络根节点的模糊先验概率分布；基于构建的贝叶斯网络模型，进行盾构下穿既有隧道的风险概率推理和敏感性分析，确定盾构下穿既有隧道的安全风险等级和关键控制因素。本发明实现了更加准确合理的盾构下穿既有隧道的安全风险综合评价，为工程的安全风险预警与控制决策提供了有力依据。
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公开(公告)号：CN111911162A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010226442.3
申请日：2020-03-27
Applicant: 华中科技大学
IPC: E21D9/00
Abstract: 本发明提出一种下穿既有铁路线路浅埋深隧道施工监测方法，包括：通过钢弦式土压力计测量围岩压力，得到第一测量结果；通过弦式应变计对支护结构内力进行测量，得到第二测量结果；根据所述第一测量结果绘制第一压力变化图；根据所述第二测量结果绘制第二压力变化图；根据所述第一压力变化图与所述第二压力变化图判断施工过程中围岩与支护结构情况，以及时调整施工方法。此外，本发明的实施方式提供了一种下穿既有铁路线路浅埋深隧道施工监测系统。本发明的方法，能够掌握围岩与支护结构的压力状态，及时采取预防措施并调整施工方法，保证隧道施工过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN107856753A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711211041.5
申请日：2017-11-28
Applicant: 华中科技大学
IPC: B62D57/024 , B62D55/265 , G01M3/00 , G01M3/04
CPC classification number: B62D57/024 , B62D55/265 , G01M3/002 , G01M3/04
Abstract: 本发明属于隧道渗水检测相关技术领域，其公开了一种基于多传感器融合的隧道渗水检测机器人,其包括具有开口的机壳、连接于所述机壳的所述机壳底盘、吊装于所述机壳的控制电路板、至少三个真空泵、大吸盘、轮腿足及履带行走模块；所述底盘还开设贯穿所述底盘的有凹槽及孔洞；所述大吸盘设置在所述凹槽内，其设置有吸盘足；所述履带行走模块部分穿过所述孔洞而凸出于所述底盘远离所述机壳的表面，其还设置有小吸盘；至少三个所述真空泵分别连接于所述大吸盘、所述小吸盘及所述吸盘足；至少三个所述真空泵、所述轮腿足及所述履带行走模块分别电性连接于所述控制电路板。本发明提高了检测精度，适用性较强，成本较低，灵活性较高。
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公开(公告)号：CN106547960A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610914699.1
申请日：2016-10-20
Applicant: 华中科技大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于地下工程施工领域，并公开了一种隧道临近历史建筑物的施工方法。该处理方法包括：(a)量化隧道与既有历史建筑物的临近程度等级；(b)评估既有历史建筑物的现状安全等级；(c)分析隧道施工临近历史建筑物的安全风险等级，并根据安全风险等级明确临近历史建筑物保护与控制的具体应对方案；(d)实时跟踪观测隧道施工影响历史建筑物的基础沉降，并对其安全状态进行实时反馈与主动控制。通过本发明，保障了隧道掘进施工安全的同时，节省工程成本，为工程人员在针对隧道施工周边历史建筑物的安全管理提供一种积极的指导决策，特别适应于隧道施工临近历史建筑群落的整体保护与控制。
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