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公开(公告)号：CN105865779B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201610328182.4
申请日：2016-05-18
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G01M13/02
摘要： 本发明公开了一种用于旋转轴系的力加载装置，包括支承单元、径向力加载单元和轴向力加载单元三个部分。支承单元，通过轴承座单元与加载轴相连；径向力加载单元，通过径向加载丝杆与径向加载板的配合，可实现径向力的加载与卸载，径向力传感器用于测量径向加载力；轴向力加载单元，通过轴向加载丝杆、轴向加载板与杠杆机构的配合，可实现轴向力的加载与卸载，轴向力传感器用于测量轴向力。该装置结构简单、安装空间小、载荷范围可调、加载精度高，是一种经济高效的旋转轴系力加载解决方案。
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公开(公告)号：CN105842083B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610338065.6
申请日：2016-05-19
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种桥式四接触点背对背面齿轮弯曲应力测试机构，属于齿轮设计制造领域。该机构包括支架和加载机构，支架用于支撑两个背对背面齿轮；加载机构包括四根呈矩形分布的加载杆，加载杆的下部均安装压头。加载机构中长度方向上相对应的两个加载杆与同一面齿轮的轮齿位置对应，宽度方向上相对应的两个加载杆内侧之间的距离略大于两个背对背面齿轮的厚度；加载机构卡入两个背对背面齿轮上，压头与面齿轮的接触侧呈齿形设置；加载杆上的压头与两个背对背面齿轮上的轮齿啮合。加载时,两个面齿轮背对背安装可相互抵消面齿轮产生的轴向力；四个压头与面齿轮轮齿同时接触,保证加载力作用平稳。本发明还公开了利用上述测试机构的测试方法。
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公开(公告)号：CN105842083A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610338065.6
申请日：2016-05-19
申请人： 南京航空航天大学
CPC分类号： G01N3/20 , G01N3/02 , G01N2203/0023
摘要： 本发明公开了一种桥式四接触点背对背面齿轮弯曲应力测试机构，属于齿轮设计制造领域。该机构包括支架和加载机构，支架用于支撑两个背对背面齿轮；加载机构包括四根呈矩形分布的加载杆，加载杆的下部均安装压头。加载机构中长度方向上相对应的两个加载杆与同一面齿轮的轮齿位置对应，宽度方向上相对应的两个加载杆内侧之间的距离略大于两个背对背面齿轮的厚度；加载机构卡入两个背对背面齿轮上，压头与面齿轮的接触侧呈齿形设置；加载杆上的压头与两个背对背面齿轮上的轮齿啮合。加载时,两个面齿轮背对背安装可相互抵消面齿轮产生的轴向力；四个压头与面齿轮轮齿同时接触,保证加载力作用平稳。本发明还公开了利用上述测试机构的测试方法。
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公开(公告)号：CN118627191A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410743729.1
申请日：2024-06-11
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明具体涉及一种考虑服役状态的膜片联轴器刚度计算方法，对于理想化的膜片联轴器模型，通过缺陷引入以及重启动的设置，引导该模型产生实际服役过程中常见的塑性变形形式，并导出不同服役程度的塑性变形模型的重启动信息，进而基于塑性变形模型考虑膜片联轴器服役时的工作扭矩，分析膜片联轴器在不同服役状态下的刚度性能，形成各向刚度计算方法。同时，建模过程进行了网格独立性检查，选用合理的网格尺寸，保证了模型网格尺寸的有效性以及求解的速度。该膜片联轴器的刚度计算方法合理，刚度计算模型可靠，能够考虑联轴器的服役状态、实际传递扭矩值分析其各项刚度性能，对于评估膜片联轴器服役后的力学性能具有重要意义。
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公开(公告)号：CN111460587B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202010199621.2
申请日：2020-03-20
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 一种折叠机构中鼓形齿组的轴线夹角的确定方法。本发明涉及属于齿轮传动领域，特别涉及一种折叠机构及内外齿轴线夹角确定方法。本发明针对以上问题，提出了一种逻辑清晰、步骤有序且精准度高的折叠机构中鼓形齿组的轴线夹角的确定方法。本发明的技术方案为：按以下步骤进行：S1、确定内齿和外齿自完全接合到完全脱开时，内齿绕旋转轴的旋转角度；S2、确定内齿和外齿脱开时，内齿左端面的圆心所处的空间位置；S3、确定内齿和外齿脱开时，外齿右端面的圆心所处的空间位置；S4、确定折叠装置脱开时内齿与外齿的轴线夹角。本发明解决了现有技术难以精准确定折叠装置脱开时鼓形齿组，即内齿与外齿的轴线夹角的问题。
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公开(公告)号：CN118107799A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410289604.6
申请日：2024-03-14
申请人： 南京航空航天大学 , 中国直升机设计研究所
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本发明公开了一种直升机旋翼变距拉杆减振性能的模拟测试装置及方法，涉及测试机构领域。可以模拟叶片振动、测试变距拉杆减振性能，获取到不同工况下变距拉杆的减振性能。所述模拟测试装置包括承载平台、支撑座、安装座、配重块、位移传感器支架、位移传感器以及旋翼模拟件，待测试的变距拉杆的顶端安装旋翼模拟件上，并且底端安装在安装座上，通过旋翼模拟件接收疲劳试验机输出的振动，并在经过变距拉杆的传递之后，通过位移传感器获取安装座的位移量。本发明结构简单、操作方便、结果清晰易懂，可以测得直升机旋翼变距拉杆在接收激振并传递之后产生的位移数据，进而通过计算得到其刚度。
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公开(公告)号：CN117780896A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410200486.7
申请日：2024-02-23
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种附加非线性能量阱的阻尼环，包括圆环形的阻尼环主体和设置于阻尼环主体内侧的NES质量环，阻尼环主体内侧设置若干第一限位槽，NES质量环外侧设置若干宽度不同的第二限位槽，第二限位槽与第一限位槽一一对应，第一限位槽内卡入弹性连接件，且弹性连接件伸入第二限位槽，并位于第二限位槽中心，弹性连接件尺寸小于宽度最小的第二限位槽；阻尼环主体和NES质量环相对扭转时，挤压第二限位槽侧壁的弹性连接件数量不同，阻尼环主体和NES质量环之间的连接刚度不同。阻尼环主体、弹性连接件、NES质量环组成了非线性能量阱，综合了阻尼环的轴向减振、非线性能量阱的扭振抑制，减振效果好。
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公开(公告)号：CN112678165B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202011613530.5
申请日：2020-12-30
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种差动控制倾转机构，涉及旋翼机技术领域，主要涉及一种用于倾转旋翼机的倾转机构。提出了一种结构精巧、动力传输稳定且倾转稳定性好、可靠性高的差动控制倾转机构，用于实现倾转旋翼机的动力输出，可通过齿轮和轴运动来实现倾转旋翼机直升机模式和固定翼模式之间的高效切换，并可实现自锁功能。用于进行动力源和动力输出轴之间的动力传输，所述差动控制倾转机构包括端输入轴、中间输入轴以及公转锥齿轮，所述差动控制倾转机构还包括中间输入组件、差动组件一、差动组件二、圆柱齿轮一、圆柱齿轮二、圆柱齿轮三、圆柱齿轮四以及圆柱齿轮五。从整体上具有结构精巧、动力传输稳定、倾转稳定性好、可靠性高等优点。
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