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公开(公告)号：CN104742923A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510133846.7
申请日：2015-03-25
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种跨座式单轨车辆车体，包括底部骨架和与之连接的裙板结构，所述裙板结构自车体的一端延伸至另一端；且，所述裙板结构包括上层裙板和下层裙板；所述上层裙板的顶部和所述骨架转动连接，以使其能够向外侧翻转。该车体裙板结构从整体上将车体骨架的两侧进行包覆，车体的噪声在包覆整个骨架的裙板结构内部抵消，从而起到较好的隔音降噪作用；而且也使得整个车体形成较为完整的外壳，另外，上下层分设的方式既满足了裙板结构自一端延伸至另一端的外观一致、连续性要求，保证与车体外侧墙衔接，又能够降低制造难度。下层拆卸可在检修时降低车体整体高度，降低厂房等要求和操作难度。上层裙板翻转也便利于技术人员检修。
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公开(公告)号：CN103085834B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201110337577.8
申请日：2011-10-31
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61G9/20
Abstract: 本发明所述的轨道车辆牵引梁及其加工方法，采取一种全不锈钢激光焊接的框架式整体结构，从而兼顾轻量化与防腐设计与使用要求，并且显著地提高牵引梁整体的刚度和连接强度。轨道车辆牵引梁加工方法是，牵引梁包括有上盖板、两侧的腹板、下盖板和靠近缓冲梁一侧垂向连接的车钩安装板。所述的上盖板、腹板、下盖板和车钩安装板均采用不锈钢材料，各部件之间先行对接或T型接头、再进行激光焊焊接固定。在保证牵引梁结构强度的前提下，采用较薄的不锈钢板替代碳钢板，能够最大限度地实现轻量化设计，有利于提高车辆的行驶速度，且显著地提高牵引梁的整体防腐能力。
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公开(公告)号：CN103786741A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210421911.2
申请日：2012-10-30
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆用防爬吸能装置，由防爬器、吸能体和导向杆组成，在防爬器的前端面横向设置有多个防爬齿，吸能体由外罩板、前安装板、后安装板、多个筋板及吸能材料组成，前安装板和后安装板分别焊接在外罩板的两端形成箱形结构，多个筋板平行排列设置在箱形结构的内腔中，在箱形结构内填充有吸能材料，导向杆的前端部和防爬器固定在前安装板上，导向杆穿过箱形结构的内腔和后安装板并伸出一定长度，导向杆的后端部与支撑板滑动连接。本发明可以防止在受力过程中产生垂向失稳，而且吸能体以外罩板和吸能材料同时塑性变形的复合方式进行吸能，吸能效果更显著，进而最大可能地保证车体完整和人员的安全。
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公开(公告)号：CN204674119U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520304586.0
申请日：2015-05-12
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种轨道车辆的车体及钢铝复合板，能够有效消除钢板和铝合金板之间的结合间隙，具有较高的剥离强度和剪切强度。所述钢铝复合板包括钢板和复合在其上的铝合金板，所述钢板和所述铝合金板之间具有纯铝过渡板，所述纯铝过渡板和所述铝合金板通过爆炸焊接依次复合到所述钢板上。纯铝过渡板的设置能够最终实现钢板和铝合金板的可靠复合，避免复合处的结合面出现结合失效，提高了钢铝复合板的剥离强度，以满足各种环境的使用需求，尤其提高了其抗腐蚀性，更好地适用于轨道车辆。
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公开(公告)号：CN202294854U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120424094.7
申请日：2011-10-31
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61G9/20
Abstract: 本实用新型所述的轨道车辆牵引梁，采取一种全不锈钢激光焊接的框架式整体结构，从而兼顾轻量化与防腐设计与使用要求，并且显著地提高牵引梁整体的刚度和连接强度。轨道车辆牵引梁加工方法是，牵引梁包括有上盖板、两侧的腹板、下盖板和靠近缓冲梁一侧垂向连接的车钩安装板。所述的上盖板、腹板、下盖板和车钩安装板均采用不锈钢材料，各部件之间先行对接或T型接头、再进行激光焊焊接固定。在保证牵引梁结构强度的前提下，采用较薄的不锈钢板替代碳钢板，能够最大限度地实现轻量化设计，有利于提高车辆的行驶速度，且显著地提高牵引梁的整体防腐能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204750179U
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201520180233.4
申请日：2015-03-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种低地板轨道车辆底架结构，包括底架及下铰安装座，所述下铰安装座与所述底架的端部焊接固定连接。本实用新型整体结构简单合理，将下铰安装座设计到端部底架中，利用端部底架整体承载，避免产生峰值力，在下铰安装座受力过大时，能够通过整个端部底架整体承载，克服了单独的下铰安装座容易出现裂纹的问题，进而达到了增强铰接结构下铰安装座强度和刚度的效果，进而有效保证车辆安全运行。
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公开(公告)号：CN202413829U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201120420733.2
申请日：2011-10-30
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本实用新型所述的轨道车辆枕梁，采取激光焊工艺将枕梁整体加工成中空口型的箱型结构，从而有效地实现轻量化设计的同时，保证其焊接后变形控制在理想范围内，并保证其整体的强度、刚度。轨道车辆枕梁加工方法是，枕梁包括有上盖板、下盖板和连接在上盖板和下盖板垂向之间的两侧腹板。在腹板与上盖板、下盖板之间的T型焊缝，进行激光焊焊接而将枕梁加工成整体为中空口型的箱型结构。通过激光焊分别地焊接腹板、上盖板和下盖板，所构成的中空口型的箱型结构，能够从整体上保证并兼顾枕梁的轻量化与结构强度、刚度使用要求。且由于采用激光焊接工艺，能够显著地提高焊接加工速度、焊接热输入量较少，从而减少枕梁焊接后的变形。上述枕梁中所有的焊缝均采用激光焊接。
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公开(公告)号：CN203611993U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320587445.5
申请日：2013-09-22
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道车辆司机室吸能结构，包括吸能部件、止挡柱、司机室前端骨架，所述止挡柱固定在司机室的结构件上，所述止挡柱设置在所述司机室的操纵台前端的面板下方，所述吸能部件固定在所述止挡柱上，所述吸能部件的长度至少为600mm。本实用新型通过设置吸能能力比较大的吸能部件，使其能够与车钩共同承载36km/h的撞击速度，同时设置止挡柱并加强其结构，防止撞击变形向后扩散，另外，弱化司机室前端骨架的刚度，使其参与撞击时的变形吸能过程，有效的增加了吸能结构的变形吸能能力。
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公开(公告)号：CN203544003U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320624276.8
申请日：2013-10-10
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道车辆底架端部防撞结构，包括防爬器、吸能部件、止挡梁及端部承载框架，所述止挡梁固定在所述端部承载框架的前端，所述防爬器和所述吸能部件固定在所述止挡梁上，所述端部承载框架固定在底架的前端部。本实用新型设置的防爬器、吸能部件的吸能能力比较大，使其与车钩共同作用能够吸收达36km/h的撞击速度所产生的撞击能量。而且，通过设置止挡梁，并且将止挡梁设置在端部承载框架的前端，有效的将变形限制在了端部底架前的空间内，保证了司机的逃生空间。
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公开(公告)号：CN202879515U
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201220561307.5
申请日：2012-10-30
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道车辆用防爬吸能装置，由防爬器、吸能体和导向杆组成，在防爬器的前端面横向设置有多个防爬齿，吸能体由外罩板、前安装板、后安装板、多个筋板及吸能材料组成，前安装板和后安装板分别焊接在外罩板的两端形成箱形结构，多个筋板平行排列设置在箱形结构的内腔中，在箱形结构内填充有吸能材料，导向杆的前端部和防爬器固定在前安装板上，导向杆穿过箱形结构的内腔和后安装板并伸出一定长度，导向杆的后端部与支撑板滑动连接。本实用新型可以防止在受力过程中产生垂向失稳，而且吸能体以外罩板和吸能材料同时塑性变形的复合方式进行吸能，吸能效果更显著，进而最大可能地保证车体完整和人员的安全。
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