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公开(公告)号：CN115384729A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211094716.3
申请日：2022-09-08
申请人： 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 南通中远海运船务工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种风力发电机用海上运输固定装置，包括底座，所述底座具有固定基座，以及设置在所述底座两侧外壁的摆动板，所述摆动板的顶部设置有驻地桩，所述底座的内腔底部固定连接有固定箱；固定板，所述固定板具有连接槽，以及设置在固定板顶部的防护板，所述固定板远离固定箱的一侧顶部固定连接有伸缩杆，所述固定板靠近伸缩杆的一侧底部固定连接有支撑板，本发明涉及发电机运输技术领域。该风力发电机用海上运输固定装置，进而提高了设备主体运输时的工作效率，托板能够在活动块上进行转动，使得托板能够调整接触调节装置的范围，便于利用活动块对移动对调节装置的上升高度进行限位，进而提高了设备整体运输发电机时的质量。
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公开(公告)号：CN112874720A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110227471.6
申请日：2021-03-01
申请人： 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司 , 广东中远海运重工有限公司
摘要： 本发明公开了一种深水动力定位原油输送船的损失浮力建造方法，包括以下步骤：步骤1、确定需要处理的船体分段模块；步骤2、确定消除纵倾所需的进水量；步骤3、减浮分段模块内的空腔分隔；步骤4、减浮分段模块上开洞；步骤5、入水消除船体纵倾状态；步骤6、船体相邻分段模块的安装；步骤7、减浮分段模块的补洞；步骤8、减浮分段模块内的隔板拆除。利用本发明可以有效解决船体分段安装建造中，出现船体纵倾的问题，以确保船体分段安装建造的连续进行，该方法不仅应用于深水动力定位原油输送船的建造，而且还可以应用其它结构、尺寸复杂船舶的建造。
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公开(公告)号：CN112645228A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011628210.7
申请日：2020-12-31
申请人： 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司
摘要： 本发明涉及深水动力定位原油输送装置的绞车控制装置，通过对主控制器、液压变压器控制器以及直驱泵源控制器三个关键控制元器件进行设计，在作业平台上升时，直驱泵源卸荷，负载重力势能通过液压变压器回收进蓄能器；作业平台下沉时，直驱泵源和液压变压器一起给执行机构供油，释放回收的能量；可大大降低系统的功耗，也实现了直驱泵源和液压变压器的流量合理分配和平滑切换，解决了液压变压器的控制难题，基于以上，本发明能够为深水动力定位原油输送装置提供稳定可靠的绞车控制装置，进而实现深水动力定位原油输送装置的绞车系统的升沉补偿功能，为深水动力定位原油输送装置的绞车系统稳定运行提供保障。
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公开(公告)号：CN116729545B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202310746990.2
申请日：2023-06-25
申请人： 南通中远海运船务工程有限公司 , 广东工业大学 , 广东中远海运重工有限公司
摘要： 本发明公开了一种原油船的储油系统，包括船体、多个输油单元和装载装置，装载装置设在船体的上甲板，船体内设有多个货油舱，货油舱与装载装置之间分别通过多个输油单元相连通；船体内设有多个横舱壁和多个纵舱壁，通过将多个横舱壁沿船体舱内的中心线设置，并设置多个横舱壁垂直于船体舱内的中心线并位于在横舱壁的两侧，从而将船体舱内分隔成横向的两个货油舱和纵向的多个货油舱，使得货油舱的分布更合理，满足52500吨原油载重量的要求。通过设置多个输油单将装载装置对外部船舶抽取的原油均匀分配到各个货油舱中，使得原油船在航行过程中保持重心平稳，避免因原油对货油舱造成较大冲击导致船体出现侧翻。
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公开(公告)号：CN112943727B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202110194766.8
申请日：2021-02-21
申请人： 广东工业大学 , 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司
IPC分类号： F15B13/02 , F15B13/01 , F15B1/02 , F15B21/041 , F16F15/027 , B63B21/16
摘要： 本发明公开了一种原油转驳船系泊绞车的重载运动补偿系统，包括复合液压缸、主控制器、检测装置以及液压油供应装置；复合液压缸的固定端设在原油转驳船的系泊绞车上，复合液压缸的活动端设在原油转驳船的甲板上；检测装置用于检测原油转驳船的运动状态，液压油供应装置的两个供油端分别与复合液压缸的有杆腔及无杆腔连通；本发明通过设置检测装置对原油转驳船运动状态的检测，从而调节液压供应装置对复合液压缸的供油状态，补偿精度高，使得原油转驳船在风浪的影响下作升沉运动时，系泊绞车仍能保持相对静止的状态，保证了原油转驳船的原油中转工作的安全。
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公开(公告)号：CN116957187A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310638115.2
申请日：2023-05-31
申请人： 南通中远海运船务工程有限公司 , 广东工业大学
IPC分类号： G06Q10/063 , G06Q10/083 , G06Q10/0635 , G06Q50/26
摘要： 本发明公开了一种油气管道运输分析方法，涉及管道运输安全技术领域。包括：危险识别及安全分析：根据图纸内容，兼顾逻辑性和分析效率界定HAZOP分析的所有节点；系统的HAZOP分析要求在所有的分析部分中采用统一的偏差描述——引导词+参数，集体讨论偏差的所有起因，在所述节点中寻找；分析每个起因，确定此起因在整个流程上的全部后果；确定与每个起因相关的所有已有安全措施；定性分析后果场景的风险；对包括各种参数的每个节点和偏差重复以上步骤，直到完成所有的分析计划。本发明实现了平台自动化控制程度高、安全可靠性强的功能，满足了PED压力设备准则及ATEX防爆要求和OSCR安全规范以及PUWER/FPEER/LOLER等规范要求。
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公开(公告)号：CN114952158B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202210675242.5
申请日：2022-06-15
申请人： 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 南通中远海运船务工程有限公司
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本发明公开了一种桁架式主弦管合拢精度控制装置及方法，用于夹紧定位主弦管便于精准焊接齿条，包括：作业平台、至少两个卡固装置；所述作业平台中部设有作业槽口，所述卡固装置固定于作业槽口两侧，用于夹紧定位所述主弦管，并对主弦管对接角度、平整度进行调节，以保证所述主弦管两侧齿条与主弦管表面精准焊接，本发明中在进行桩腿分段焊接前和焊接过程中，分别采用可移动激光测距仪和千分表对主弦管和齿条进行位置校准，使桩腿分段焊接之后整体直线度好，结构稳固和保证对接精度。
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公开(公告)号：CN112906269B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202110183864.1
申请日：2021-02-08
申请人： 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司 , 广东工业大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种提高原油转驳船复杂结构疲劳寿命的方法，所述方法包括以下：步骤110：建立全随机疲劳寿命预测模型；步骤120：获取目标复杂结构的3D模型，确定所述3D模型的所有流水孔的位置以及尺寸，并将所述3D模型输入至所述全随机疲劳寿命预测模型中，得到相关预测结果；步骤130：根据相关预测结果确定存在应力集中的流水孔；步骤140：对存在应力集中的流水孔进行位置以及尺寸的调整，并实时关注调整后的预测结果，直到应力集中问题解决。本发明的能够利用结构设计中的调整流水孔位置有效降低了应力集中，同时利用激光冲击强化的方法，进一步形成残余压应力，提高复杂结构的疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN115488571A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211345312.7
申请日：2022-10-31
申请人： 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 南通中远海运船务工程有限公司
摘要： 本发明属于自升式海洋平台技术领域，具体涉及一种桁架式桩腿合拢、精准定位装置及其方法，本装置包括对称安装在上桩腿与下桩腿合拢处两侧的第一对接机构和第二对接机构，第一对接机构包括上对接部、下对接部、伸缩机构，上对接部通过伸缩机构与下对接部连接；第二对接机构与第一对接机构结构一致；第一对接机构的上对接部与第二对接机构的上对接部连接，第一对接机构的下对接部与第二对接机构的下对接部连接，从而上桩腿与下桩腿被夹设在第一对接机构与第二对接机构之间；伸缩机构调节上对接部与下对接部之间的间距。本发明旨在解决现存技术中桩腿焊接质量不高、安装难度大以及工装遮挡焊缝的情况；防止在焊接过程中会出现向一侧偏移的情况。
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公开(公告)号：CN114541379B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202210237161.7
申请日：2022-03-10
申请人： 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 南通中远海运船务工程有限公司
IPC分类号： E02D5/72
摘要： 本发明涉及可承受侧向载荷作用的重力式桩靴，其包括安装基座、防侧移部以及减压部。安装基座被组装于海洋平台桩腿的下自由端。防侧移部由多件由安装基座所直接负担、且可深插至海底持力层以下的插柱构成。减压部包括有顶触底板、辅助连接单元。顶触底板平行地布置于安装基座的正下方，且其上开设有供插柱自由穿越的避让缺口。辅助连接单元由多组连接于安装基座和顶触底板之间的、且围绕于防侧移部外围进行均布的连杆机构构成。当海洋平台桩腿完成最终下沉施工后，插柱被深插于持力层中，从而使得桩靴具备较好的侧向力抵抗能力，进而保证海洋平台满足抵御水平方向冲击载荷的要求，即意味着其受到风、浪、洋流等一系列水平载荷作用时侧移风险的降低。
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