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公开(公告)号：CN114541379B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202210237161.7
申请日：2022-03-10
申请人： 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 南通中远海运船务工程有限公司
IPC分类号： E02D5/72
摘要： 本发明涉及可承受侧向载荷作用的重力式桩靴，其包括安装基座、防侧移部以及减压部。安装基座被组装于海洋平台桩腿的下自由端。防侧移部由多件由安装基座所直接负担、且可深插至海底持力层以下的插柱构成。减压部包括有顶触底板、辅助连接单元。顶触底板平行地布置于安装基座的正下方，且其上开设有供插柱自由穿越的避让缺口。辅助连接单元由多组连接于安装基座和顶触底板之间的、且围绕于防侧移部外围进行均布的连杆机构构成。当海洋平台桩腿完成最终下沉施工后，插柱被深插于持力层中，从而使得桩靴具备较好的侧向力抵抗能力，进而保证海洋平台满足抵御水平方向冲击载荷的要求，即意味着其受到风、浪、洋流等一系列水平载荷作用时侧移风险的降低。
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公开(公告)号：CN114541379A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210237161.7
申请日：2022-03-10
申请人： 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 南通中远海运船务工程有限公司
IPC分类号： E02D5/72
摘要： 本发明涉及可承受侧向载荷作用的重力式桩靴，其包括安装基座、防侧移部以及减压部。安装基座被组装于海洋平台桩腿的下自由端。防侧移部由多件由安装基座所直接负担、且可深插至海底持力层以下的插柱构成。减压部包括有顶触底板、辅助连接单元。顶触底板平行地布置于安装基座的正下方，且其上开设有供插柱自由穿越的避让缺口。辅助连接单元由多组连接于安装基座和顶触底板之间的、且围绕于防侧移部外围进行均布的连杆机构构成。当海洋平台桩腿完成最终下沉施工后，插柱被深插于持力层中，从而使得桩靴具备较好的侧向力抵抗能力，进而保证海洋平台满足抵御水平方向冲击载荷的要求，即意味着其受到风、浪、洋流等一系列水平载荷作用时侧移风险的降低。
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公开(公告)号：CN114537614B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202210236843.6
申请日：2022-03-10
申请人： 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 南通中远海运船务工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种自升式风电安装平台顶升系统，包括固桩架、桩腿、驱动单元以及与驱动单元相配套应用的能量回收单元。固桩架固定于自升式风电安装平台的底部。沿其长度方向，由固桩架的侧壁向内延伸出有用来容置桩腿的工艺凹槽。桩腿在驱动单元的驱动力作用下沿着工艺凹槽定向地执行滑移运动，以实现与海底的顶触、脱开。如此一来，桩腿下降进程中所生成的重力势能得到有效地转化、且收集存储；而当桩腿执行上移提升运动时，能量回收单元所存储的能量得以释放以向着桩腿施予一定的推顶辅力。
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公开(公告)号：CN114537614A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210236843.6
申请日：2022-03-10
申请人： 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 南通中远海运船务工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种自升式风电安装平台顶升系统，包括固桩架、桩腿、驱动单元以及与驱动单元相配套应用的能量回收单元。固桩架固定于自升式风电安装平台的底部。沿其长度方向，由固桩架的侧壁向内延伸出有用来容置桩腿的工艺凹槽。桩腿在驱动单元的驱动力作用下沿着工艺凹槽定向地执行滑移运动，以实现与海底的顶触、脱开。如此一来，桩腿下降进程中所生成的重力势能得到有效地转化、且收集存储；而当桩腿执行上移提升运动时，能量回收单元所存储的能量得以释放以向着桩腿施予一定的推顶辅力。
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公开(公告)号：CN114383829A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111532540.0
申请日：2021-12-15
申请人： 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 招商局重工(江苏)有限公司 , 招商局金陵船舶(江苏)有限公司 , 南通中远海运船务工程有限公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开了一种关键节点结构的极限强度试验装置，包括试验平台，所述的试验平台上安装有主框架，所述的主框架包括多根主垂向梁和多根主纵向梁，多根主垂向梁和多根主纵向梁组成空间框架结构，位于上下两侧的主纵向梁之间安装有多个框架，前后两侧的主垂向梁之间安装有支撑结构，所述的支撑结构上安装有加载系统，所述的加载系统末端连接有试件，所述的试件依次穿过多个框架，且试件末端安装在框架上。本发明结构紧凑、布局合理、操作方便，通过加载系统对试验模型端部施加压缩载荷，结合力传感器和位移传感器，实现了关键节点结构的极限强度试验，为其结构冗余度的计算提供了强有力的技术支撑。
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公开(公告)号：CN114707252B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210545383.5
申请日：2022-05-19
申请人： 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 招商局重工(江苏)有限公司 , 招商局金陵船舶(江苏)有限公司 , 南通中远海运船务工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种船舶结构冗余度模拟计算方法，其包括以下步骤:确定出船舶关键受力区域，且选取易受损的待测试船舶取样段；对船舶整船建立有一次限元数值模型；分别确定出未受损态待测试船舶取样段和受损态待测试船舶取样段的最大工作应力σI、σD；求解出待测试船舶取样段的最大工作应力影响系数σDσI；实际实验阶段，对未受损态待测试船舶取样段和受损态待测试船舶取样段施加多点纯轴向施压载荷，以分别得出其极限强度UI、UD；求解出待测试船舶取样段的极限强度影响系数UDUI；推导出结构冗余度γ。如此，结合理论计算和试验分析以给出船舶关键节点结构冗余度计算步骤，从而将极限承载力与结构冗余度良好地关联起来，为今后的结构冗余度研究提供了参考。
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公开(公告)号：CN114707252A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210545383.5
申请日：2022-05-19
申请人： 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 招商局重工(江苏)有限公司 , 招商局金陵船舶(江苏)有限公司 , 南通中远海运船务工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种船舶结构冗余度模拟计算方法，其包括以下步骤:确定出船舶关键受力区域，且选取易受损的待测试船舶取样段；对船舶整船建立有一次限元数值模型；分别确定出未受损态待测试船舶取样段和受损态待测试船舶取样段的最大工作应力σI、σD；求解出待测试船舶取样段的最大工作应力影响系数σDσI；实际实验阶段，对未受损态待测试船舶取样段和受损态待测试船舶取样段施加多点纯轴向施压载荷，以分别得出其极限强度UI、UD；求解出待测试船舶取样段的极限强度影响系数UDUI；推导出结构冗余度γ。如此，结合理论计算和试验分析以给出船舶关键节点结构冗余度计算步骤，从而将极限承载力与结构冗余度良好地关联起来，为今后的结构冗余度研究提供了参考。
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公开(公告)号：CN115384729B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202211094716.3
申请日：2022-09-08
申请人： 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 南通中远海运船务工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种风力发电机用海上运输固定装置，包括底座，所述底座具有固定基座，以及设置在所述底座两侧外壁的摆动板，所述摆动板的顶部设置有驻地桩，所述底座的内腔底部固定连接有固定箱；固定板，所述固定板具有连接槽，以及设置在固定板顶部的防护板，所述固定板远离固定箱的一侧顶部固定连接有伸缩杆，所述固定板靠近伸缩杆的一侧底部固定连接有支撑板，本发明涉及发电机运输技术领域。该风力发电机用海上运输固定装置，进而提高了设备主体运输时的工作效率，托板能够在活动块上进行转动，使得托板能够调整接触调节装置的范围，便于利用活动块对移动对调节装置的上升高度进行限位，进而提高了设备整体运输发电机时的质量。
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公开(公告)号：CN115384729A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211094716.3
申请日：2022-09-08
申请人： 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 南通中远海运船务工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种风力发电机用海上运输固定装置，包括底座，所述底座具有固定基座，以及设置在所述底座两侧外壁的摆动板，所述摆动板的顶部设置有驻地桩，所述底座的内腔底部固定连接有固定箱；固定板，所述固定板具有连接槽，以及设置在固定板顶部的防护板，所述固定板远离固定箱的一侧顶部固定连接有伸缩杆，所述固定板靠近伸缩杆的一侧底部固定连接有支撑板，本发明涉及发电机运输技术领域。该风力发电机用海上运输固定装置，进而提高了设备主体运输时的工作效率，托板能够在活动块上进行转动，使得托板能够调整接触调节装置的范围，便于利用活动块对移动对调节装置的上升高度进行限位，进而提高了设备整体运输发电机时的质量。
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公开(公告)号：CN116477036A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310556237.7
申请日：2023-05-17
申请人： 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 镇江同舟螺旋桨有限公司 , 河海大学
IPC分类号： B63H1/28 , B63B35/08 , F16F15/023
摘要： 本发明属于极地船舶航行技术领域，具体涉及一种兼顾节能的极地运输船桨前清冰装置及消除不良扰动的方法，本装置包括清冰机构和减振机构，清冰机构输入端与船舶的压载水舱相连，清冰机构输出端设置有背离船舶前进方向开设若干清冰喷口的导管；减振机构将清冰机构与设置有螺旋桨的船舶艉轴套连接在一起，减振机构包括导叶、液压减振单元、上部减振单元和下部减振单元；上部减振单元吸收来自清冰机构方向的振动，下部减振单元吸收螺旋桨高速旋转时产生的振动，同时因上部减振单元与下部减振单元振动方向相反，上部减振单元与下部减振单元的振动可以互相抵消，能快速消除清冰机构与螺旋桨带来的振动对螺旋桨附近流场的不良扰动。
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