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公开(公告)号：CN110635893B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201910896749.1
申请日：2019-09-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种车载以太网信息安全防护方法，属于以太网信息安全防护方法。包括密钥分配，网关ECU拥有一套数字证书，其中包含网络中每个合法ECU的标识、公钥以及私钥，同时，网关ECU拥有通信所需的加密密钥EK与认证密钥AK，在启动阶段，网关ECU按顺序为网络中的每个合法ECU分配加密密钥与认证密钥；安全通信，启动阶段的密钥分配过程完成后，网络中的每个合法ECU都已经拥有加密密钥与认证密钥，从而可对车辆正常行驶过程中的消息进行加解密和认证操作。优点是为车辆从启动至通信阶段提供了安全且稳定的防护措施，为ECU间的安全通信提供了有利条件，具有实用性，相比现有的信息安全防护方法具有更强的实时性，能够同时满足车载以太网对于实时性和安全性的需求。
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公开(公告)号：CN108564678B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201810351409.6
申请日：2018-04-19
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供了一种优化车载T‑BOX数据存储和转发方法，用于存储和转发车载T‑BOX采集的车载实时数据。该方法在综合考虑通信信道传输速率变化、各个存储设备写入速度差异、各个存储设备剩余储存空间变化和采集数据传输优先级的前提下，实现了一种基于数据传输优先级、信道传输速率、存储介质存储速率和剩余存储空间的车载实时数据存储和转发方法，解决了车载T‑BOX所采集车载实时数据因无法在内存、多个外部存储设备和数据通信模块之间合理存储或发送而可能被覆盖或造成内存溢出的问题，同时解决了车载T‑BOX所采集车载实时数据没有发送优先级的问题。
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公开(公告)号：CN109318679A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201810927254.6
申请日：2018-08-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于大功率快充工况热泵式汽车空调系统，包括车内制冷回路，其被配置成使得制冷剂循环流经压缩机，车外换热器，电子膨胀阀，蒸发器和气液分离器；还包括热泵车内制热回路，其被配置成使得制冷剂按压缩机，板式换热器，电子膨胀阀，车外换热器和气液分离器的顺序流动，加热循环液体在水泵的作用下循环流经加热器，车内散热器和板式换热器，使制冷剂与加热循环液体在板式换热器中进行热交换；本发明所提供的热泵式汽车空调，具有多种工作模式，能够实现联动的电池热管理功能，并且能够在除霜的同时进行电池冷却和车内加热，提高车内热舒适性并且保证电池在工作温度范围内工作，并且该系统配置充电桩制冷系统，在电池大功率快充工况下进行辅助制冷，从而满足电池散热需求。
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公开(公告)号：CN108197580A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810020731.0
申请日：2018-01-09
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: G06K9/00355 , G06K9/00389 , G06N3/0454
Abstract: 本发明涉及一种基于3d卷积神经网络的手势识别方法，属于手势识别方法。针对深度相机拍摄获取的普通视频和深度视频，进行一系列预处理，在应用预处理的普通处理方法的基础上，针对视频图像存在噪点的问题，采用卷积神经子网与反卷积神经子网相结合的去噪方法，针对视频中存在的时间空间关系，采用3d卷积神经网络进行处理。本发明大幅度提高了手势分类的速率，增强了识别依据的可靠性和结果的合理性。
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公开(公告)号：CN107426075B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201710789108.7
申请日：2017-09-05
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供一种基于多路CAN总线和以太网通信的安全网关及通信方法，采用多路以太网作为信息传输的主干网，连接多路CAN总线直接与车内控制器和车内检测设备通信的安全网关及其通信方法，可以实现安全、高效的实时数据通信。由于该安全网关使用多路CAN总线以及以太网链路，大大减少了通信时间，提高了通信效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107465507A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710877661.6
申请日：2017-09-24
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: H04L9/0819 , H04J3/0638 , H04L9/0861 , H04L63/0435 , H04L63/06 , H04L63/083 , H04L63/12 , H04L67/12
Abstract: 本发明提供一种基于分级多层单向密钥链时间触发车载网络消息认证方法，属于车联网环境下时间触发车载网络上数据的认证方法。发送节点初始化，发送节点构建分级多层单向密钥链并分布初始密钥；发送节点多播验证的消息及密钥；接收节点验证接收的消息及密钥。本发明在分级多层密钥链延迟释放的理念基础上，最底层的密钥具有较短的释放延时和长度用来认证实时通信数据，每个高层密钥具有较长的释放延时和长度用来可信地分布其低一层密钥链的初始密钥，发送节点只需提前计算并且存储每层的第一个密钥链；在时间触发车载网络的资源约束、实时性和安全性之间提供一个恰当的权衡，大幅度降低了消息认证产生的带宽、存储和计算资源开销。
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公开(公告)号：CN107426075A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710789108.7
申请日：2017-09-05
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: H04L12/40 , H04L1/0006 , H04L9/0869 , H04L67/12 , H04L69/08 , H04L2012/40215
Abstract: 本发明提供一种基于多路CAN总线和以太网通信的安全网关及通信方法，采用多路以太网作为信息传输的主干网，连接多路CAN总线直接与车内控制器和车内检测设备通信的安全网关及其通信方法，可以实现安全、高效的实时数据通信。由于该安全网关使用多路CAN总线以及以太网链路，大大减少了通信时间，提高了通信效率。
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公开(公告)号：CN106355954B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201611014453.5
申请日：2016-11-15
Applicant: 吉林大学
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明公开了一种盲区碰撞预警系统，包括：多个智能手持移动设备，其能够获取用户的速度信息，方向信息和位置信息，云计算平台，其能够接收所述智能手持移动设备获取的速度信息，方向信息和位置信息，所述云计算平台能够计算是否有碰撞可能，并且能够将碰撞预警信息发送给智能手持移动设备，以控制智能手持移动设备进行报警。本发明还提供了一种盲区碰撞预警方法。本发明将车联网，云计算技术和手持移动设备相连，提升了道路交通参与者间的信息交互能力。云计算中心对道路交通参与者的宏观调控，大大提高了道路交通的安全性与效率。
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公开(公告)号：CN106427984B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201610544461.4
申请日：2016-07-12
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种基于道路参数的挡位变换方法，其包括以下步骤：将汽车的GPS接收机输出的定位数据与电子地图进行匹配确定车辆位置与运行路线，将道路参数与车辆挡位进行匹配，根据具体道路参数切换汽车挡位。根据GPS接收机输出的定位数据，在与电子地图数据匹配后确定了车辆在道路上的具体位置，在此位置基础上，实时获取当前道路环境参数，并根据此参数调整挡位变换参数，使挡位变换更加适合与当前道路环境，增强了挡位变换对道路环境的适应能力，给人们提供了一个更加舒适、安全的驾驶环境，提高了车辆的动力性和经济性，对不同道路情况下挡位变换方法的处理，使车辆能够很好的适应不同坡路情况下的挡位变换需要。
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公开(公告)号：CN106427984A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610544461.4
申请日：2016-07-12
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: B60W10/11 , B60W30/19 , B60W2550/141 , B60W2550/142 , B60W2550/402 , B60W2710/1005
Abstract: 本发明公开了一种基于道路参数的挡位变换方法，其包括以下步骤：将汽车的GPS接收机输出的定位数据与电子地图进行匹配确定车辆位置与运行路线，将道路参数与车辆挡位进行匹配，根据具体道路参数切换汽车挡位。根据GPS接收机输出的定位数据，再与电子地图数据匹配后确定了车辆在道路上的具体位置，在此位置基础上，实时获取当前道路环境参数，并根据此参数调整挡位变换参数，使挡位变换更加适合与当前道路环境，增强了挡位变换对道路环境的适应能力，给人们提供了一个更加舒适、安全的驾驶环境，提高了车辆的动力性和经济性，对不同道路情况下挡位变换方法的处理，使车辆能够很好的适应不同坡路情况下的挡位变换需要。
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