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公开(公告)号：CN117113175A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311017584.9
申请日：2023-08-11
IPC: G06F18/241 , G01N27/83 , G06F30/23 , G06F30/17 , G06N3/006 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/10 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种基于旗鱼优化算法的桥梁拉吊索锚固区损伤识别方法，包括以下步骤：建立拉吊索简支梁有限元模型；基于建立的拉吊索简支梁有限元模型，输入所设损伤状态模拟各类实际损伤，计算各单元的相对模态应变能，从而定位出结构单元的伪损伤，进而定位出拉吊索锚固区的损伤位置；将定位出的损伤拉吊索锚固区索体作为结构中的待识别变量，利用旗鱼优化算法对构建的目标函数进行迭代计算，直到目标函数达到最小值或者迭代结束，最后输出损伤位置对应的损伤程度。本发明一种基于旗鱼优化算法的桥梁拉吊索锚固区损伤识别方法，能够准确定位支点部位损伤位置、识别出损伤程度，并具有良好的抗噪能力。
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公开(公告)号：CN111475883B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202010300714.X
申请日：2020-04-16
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种大跨度钢管混凝土拱桥拱肋线形控制方法，包括如下步骤：建立裸拱制造线形模型；基于裸拱制造线形模型建立各拱肋节段的悬臂状态模型；基于影响矩阵法及各拱肋节段的悬臂状态模型建立矩阵方程并依次求解得到各拱肋节段的扣索索力与尾索索力；基于求解得到的各拱肋节段的扣索索力与尾索索力进行施工，完成拱肋各节段的安装。与现有技术相比，本发明基于无应力状态法控制拱肋线形并结合影响矩阵能够快速求解扣索、尾索索力，此方法不但能使成拱线形满足规范要求，而且能实现一次张拉扣索、尾索索力，减少调索次数，计算效率非常高效。
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公开(公告)号：CN112962426B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110290625.6
申请日：2021-03-18
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆第二师范学院 , 重庆市市政设施运行保障中心
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种桥梁用缓震减速机构，包括调节装置，所述调节装置包括沿桥板宽度方向设置并用于与桥板活动连接的底板，所述底板沿桥板宽度方向的两侧还设有能够与对应位置的围栏进行连接的可拆卸组件，在所述底板远离其与桥板接触的端面设有多个沿桥板的宽度方向分布且竖向上设置的第一弹性件，所述调节装置还包括沿桥板宽度方向设置的减速板，所述第一弹性件远离其连接所述底板的一端连接在对应位置的所述减速板上，所述减速板远离其连接所述第一弹性件的端面整体呈向上拱起的弧形结构。本方案的缓冲效果好，同时减速板长时间使用后不容易出现龟裂现象，以此提高减速板的使用效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111523172B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202010393901.7
申请日：2020-05-11
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种空间异形索面悬索桥主缆成桥线形分析方法，包括：S1、获取已知参数并初始化迭代输入值，执行步骤S2；S2、基于迭代输入值、空间分段悬链线理论得到的吊索间空间主缆关系式及空间力的平衡原理得到的空间异形索面悬索桥主缆索段节点关系式计算输出参考值，执行步骤S3；S3、若输出参考值满足变形相容条件，则执行步骤S6，否则执行步骤S4；S4、计算误差向量，若误差向量满足收敛范围则执行步骤S6，否则执行步骤S5；S5、以预设增量更新迭代输入值，返回执行步骤S4；S6、输出迭代输入值及输出参考值。能够对空间异形索面悬索桥的主缆成桥线形进行快速高效的分析和设计。
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公开(公告)号：CN111827259A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010746803.7
申请日：2020-07-29
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02D3/12
Abstract: 本发明具体涉及一种注浆管加固注浆结构及其施工方法，所述注浆结构包括注浆管，以及设于注浆管上的破土机构；破土机构包括固定套设于注浆管上的固定部，套设于注浆管上位于固定部上方的位置且与注浆管滑动配合的滑动管部，以及设于固定部和滑动管部之间的破土组件；滑动管部朝固定部方向滑动时破土组件能够朝远离注浆管的轴线方向胀出；滑动管部的外表面还设有与注浆管上设置的出浆孔位置相对应的出浆槽；本发明还相应的公开了一种注浆结构的施工方法。本发明中的注浆管加固注浆结构及其施工方法能够增大注浆管的出浆体积、且使得注浆管输出的浆料能够渗透进管周土层，以能够提升注浆管的出浆效果和与管周土层的连接稳定性。
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公开(公告)号：CN111475883A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010300714.X
申请日：2020-04-16
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种大跨度钢管混凝土拱桥拱肋线形控制方法，包括如下步骤：建立裸拱制造线形模型；基于裸拱制造线形模型建立各拱肋节段的悬臂状态模型；基于影响矩阵法及各拱肋节段的悬臂状态模型建立矩阵方程并依次求解得到各拱肋节段的扣索索力与尾索索力；基于求解得到的各拱肋节段的扣索索力与尾索索力进行施工，完成拱肋各节段的安装。与现有技术相比，本发明基于无应力状态法控制拱肋线形并结合影响矩阵能够快速求解扣索、尾索索力，此方法不但能使成拱线形满足规范要求，而且能实现一次张拉扣索、尾索索力，减少调索次数，计算效率非常高效。
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公开(公告)号：CN108038298A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711283872.3
申请日：2017-12-07
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种在役拉、吊索结构系统的评估方法及系统，该方法包括：获取由第一子系统、第二子系统及第三子系统串联组成的在役拉、吊索结构系统的现场检测数据；第一子系统由外护套组件组成；第二子系统由外护套破损处的索体组成；第三子系统由下锚固区的钢丝或钢绞线组成；根据现场检测数据、第一子系统、第二子系统及第三子系统，确定外护套组件的使用寿命曲线、外护套破损处的索体的第一腐蚀曲线、下锚固区的钢丝或钢绞线的第二腐蚀曲线；根据上述曲线，综合确定在役拉、吊索结构系统的可靠度和风险度。本发明提供的方法或系统，考虑了实际拉索桥中各个拉、吊索结构组件，综合评估了拉、吊索的可靠度和风险度，提高评估精度。
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公开(公告)号：CN103698391A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201410009761.3
申请日：2014-01-09
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01N27/83
Abstract: 一种钢筋混凝土桥梁钢筋锈蚀无损检测装置，所述无损检测装置通过一传动小车带动连接支架运动，连接支架上设置有导杆，导杆上设置有能滑动的检测设备，检测设备和导杆通过连接支架延伸至桥梁下端面；本发明还提出了一种基于前述装置的钢筋混凝土桥梁钢筋锈蚀无损检测方法；本发明的有益技术效果是：提供了一种新的桥梁检测装置，该检测装置能够使检测设备以贴近桥梁下端面的姿态完成对桥梁的检测作业，检测精度和准确性都较高，结构简单，控制方便。
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