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公开(公告)号：CN112962426B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110290625.6
申请日：2021-03-18
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆第二师范学院 , 重庆市市政设施运行保障中心
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种桥梁用缓震减速机构，包括调节装置，所述调节装置包括沿桥板宽度方向设置并用于与桥板活动连接的底板，所述底板沿桥板宽度方向的两侧还设有能够与对应位置的围栏进行连接的可拆卸组件，在所述底板远离其与桥板接触的端面设有多个沿桥板的宽度方向分布且竖向上设置的第一弹性件，所述调节装置还包括沿桥板宽度方向设置的减速板，所述第一弹性件远离其连接所述底板的一端连接在对应位置的所述减速板上，所述减速板远离其连接所述第一弹性件的端面整体呈向上拱起的弧形结构。本方案的缓冲效果好，同时减速板长时间使用后不容易出现龟裂现象，以此提高减速板的使用效率。
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公开(公告)号：CN112962426A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110290625.6
申请日：2021-03-18
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆第二师范学院 , 重庆市市政设施管理局
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种桥梁用缓震减速机构，包括调节装置，所述调节装置包括沿桥板宽度方向设置并用于与桥板活动连接的底板，所述底板沿桥板宽度方向的两侧还设有能够与对应位置的围栏进行连接的可拆卸组件，在所述底板远离其与桥板接触的端面设有多个沿桥板的宽度方向分布且竖向上设置的第一弹性件，所述调节装置还包括沿桥板宽度方向设置的减速板，所述第一弹性件远离其连接所述底板的一端连接在对应位置的所述减速板上，所述减速板远离其连接所述第一弹性件的端面整体呈向上拱起的弧形结构。本方案的缓冲效果好，同时减速板长时间使用后不容易出现龟裂现象，以此提高减速板的使用效率。
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公开(公告)号：CN119616085A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411805702.7
申请日：2024-12-09
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种能量可回收利用的多阶减震半主动磁电阻尼器。涉及工程结构减震阻尼器技术领域，包括：传动机构，包括弹簧盒、动力弹簧、钢线和转子，弹簧盒设置上、下两部分，钢线和动力弹簧分别设置两个在上下两部分弹簧盒内，转子设置在弹簧盒的中部，两个钢线的一端均连接并缠绕于转子上，两个钢线的另一端均设置耳环，两个动力弹簧的内圈端均贯穿固定于转子，两个动力弹簧的另一端均与弹簧盒相连；缓冲机构，包括第一级缓冲单元、第二级缓冲层和第三级缓冲单元，第一级缓冲单元、第二级缓冲层和第三级缓冲单元依次设置在两个弹簧盒上，本发明能够实现对加速度、速度、位移多阶混控的新型阻尼器使工程结构在震动时能够达到自适应减震要求。
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公开(公告)号：CN114737471B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202210385160.7
申请日：2022-04-13
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种具有阻尼减震系统的桥梁及该阻尼减震系统的工作方法，该桥梁包括包括阻尼减震系统、桥墩和主梁，桥墩和主梁之间通过摩擦摆支座进行连接，阻尼减震系统包括检测控制机构、驱动机构、以及多个阻尼减震机构，检测控制机构与驱动机构电连接，阻尼减震机构包括位移阻尼台和移动柱，位移阻尼台的下端固定连接在桥墩上，移动柱竖向滑动连接在主梁上，且移动柱与驱动机构连接，以使得驱动机构能够带动移动柱沿主梁向靠近或远离位移阻尼台的方向竖向滑动。本发明可以在地震中根据振动幅度的大小进行位移阻尼台与挡槽之间的距离，进而提高桥梁阻尼减震的性能作用，更加智能化的增加了摩擦摆支座与多个阻尼球之间的协同作用，实用性高。
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公开(公告)号：CN118886086B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202410903079.2
申请日：2024-07-06
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于震损概率拟合的耗能系统优化设计方法，涉及桥梁工程的抗震设计领域。本发明的方法通过建立桥梁结构的抗震性能响应面模型，结合耗能系统的性能指标，采用NSGA‑Ⅱ等优化算法，对耗能系统参数进行优化。本方法充分考虑了地震过程的随机性，通过易损性分析和有限元地震响应计算，对耗能系统性能进行全面评估。本方法相较于传统方式，显著提高了优化效率，同时保证了优化结果的准确性和可靠性。本发明为桥梁工程中耗能减震系统的参数优化提供了一种新的技术途径，对于提高桥梁结构的抗震性能具有重要的理论和实践意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119800859A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510123207.6
申请日：2025-01-24
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种拱肋斜拉扣挂联接器及斜拉扣挂结构，属于桥梁绳索扣挂技术领域，其扣挂联接器可拆卸地设置在拱肋节段的顶部。本发明通过四个可拆卸设置在拱肋节段顶部四周的安装架来替代传统的吊耳，在拱肋安装完毕后，可将安装架拆除，不会像传统吊耳那样残留于拱肋之上，极大地提升了拱桥建成后的整体视觉效果。
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公开(公告)号：CN113235404B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202110733645.6
申请日：2021-06-30
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种装配式钢结构隔震盖梁，包括梁身，所述梁身由顶板、四块侧板、上连接板、下连接板、底板、上滑盆组、下滑盆组和多个钢球组成；本发明的有益技术效果是：提出了一种装配式钢结构隔震盖梁，该方案能使盖梁具备耗能能力，提高桥梁的抗震性能。
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公开(公告)号：CN114438870A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210216218.5
申请日：2022-03-07
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D4/00 , E01D19/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明提出了一种主拱圈带减震装置的上承式钢管混凝土拱桥，包括拱圈和设置在拱圈上的多根横撑，单根横撑由支撑段、两个保险丝段和两个安装段组成；保险丝段的内端与支撑段的端部连接，两个保险丝段分别对应支撑段的两端；安装段的内端与保险丝段的外端连接，两个安装段分别对应两个保险丝段；安装段的外端与拱圈上的拱肋连接，两个安装段分别对应拱圈两侧的拱肋；本发明的有益技术效果是：提出了一种主拱圈带减震装置的上承式钢管混凝土拱桥，该方案能有效提高拱桥的抗震性能，对拱桥起到较好的保护效果。
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公开(公告)号：CN109778685B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201910171003.4
申请日：2019-03-07
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种可定量滑移的附加阻尼限位挡块，其创新在于：所述附加阻尼限位挡块由底板、限位挡板、滑板、多块阻尼腹板、顶板和橡胶垫组成；所述抗剪螺栓能对滑板向外的最大滑移量进行限制；所述限位挡板能在抗剪螺栓破坏后，继续对滑板向外的最大滑移量进行限制；所述阻尼腹板能在滑板与限位挡板接触后，以屈服和塑性变形方式吸收能量，从而起到耗散能量的作用。本发明的有益技术效果是：提出了一种可定量滑移的附加阻尼限位挡块，该附加阻尼限位挡块吸能效果较好，能对主梁的横向位移起到较好的限制作用，使板式橡胶支座的效能得到充分利用，同时，还能对支撑体起到保护效果，便于震后修复。
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公开(公告)号：CN119666554A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411805684.2
申请日：2024-12-09
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种钢管混凝土拱肋三维初应力分布状态的试验装置，涉及结构工程试验技术领域。包括底座，底座的上表面两端均设置有铰接座，两个铰接座分别连接转动部件的两端，底座上连接有限位器，转动部件通过连接件与限位器连接；转动部件的一侧连接有夹持器；还包括加载部件，加载部件用于对钢管混凝土施加荷载。本发明在混凝土形成强度之前通过倾斜传感器、应变计获取试件在某倾斜角度下的三向应力数据；整个试验装置可拆卸，角度可调节，试件高度、直径可变化，通过简单操作就能真实地模拟出施工初应力，相较目前使用螺杆只施加轴向初应力的实验装置，本发明能真实模拟施工时引起的三向初应力，并研究试件的三向应力状态。
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