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公开(公告)号：CN112962426B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110290625.6
申请日：2021-03-18
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆第二师范学院 , 重庆市市政设施运行保障中心
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种桥梁用缓震减速机构，包括调节装置，所述调节装置包括沿桥板宽度方向设置并用于与桥板活动连接的底板，所述底板沿桥板宽度方向的两侧还设有能够与对应位置的围栏进行连接的可拆卸组件，在所述底板远离其与桥板接触的端面设有多个沿桥板的宽度方向分布且竖向上设置的第一弹性件，所述调节装置还包括沿桥板宽度方向设置的减速板，所述第一弹性件远离其连接所述底板的一端连接在对应位置的所述减速板上，所述减速板远离其连接所述第一弹性件的端面整体呈向上拱起的弧形结构。本方案的缓冲效果好，同时减速板长时间使用后不容易出现龟裂现象，以此提高减速板的使用效率。
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公开(公告)号：CN112962426A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110290625.6
申请日：2021-03-18
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆第二师范学院 , 重庆市市政设施管理局
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种桥梁用缓震减速机构，包括调节装置，所述调节装置包括沿桥板宽度方向设置并用于与桥板活动连接的底板，所述底板沿桥板宽度方向的两侧还设有能够与对应位置的围栏进行连接的可拆卸组件，在所述底板远离其与桥板接触的端面设有多个沿桥板的宽度方向分布且竖向上设置的第一弹性件，所述调节装置还包括沿桥板宽度方向设置的减速板，所述第一弹性件远离其连接所述底板的一端连接在对应位置的所述减速板上，所述减速板远离其连接所述第一弹性件的端面整体呈向上拱起的弧形结构。本方案的缓冲效果好，同时减速板长时间使用后不容易出现龟裂现象，以此提高减速板的使用效率。
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公开(公告)号：CN119616085A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411805702.7
申请日：2024-12-09
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种能量可回收利用的多阶减震半主动磁电阻尼器。涉及工程结构减震阻尼器技术领域，包括：传动机构，包括弹簧盒、动力弹簧、钢线和转子，弹簧盒设置上、下两部分，钢线和动力弹簧分别设置两个在上下两部分弹簧盒内，转子设置在弹簧盒的中部，两个钢线的一端均连接并缠绕于转子上，两个钢线的另一端均设置耳环，两个动力弹簧的内圈端均贯穿固定于转子，两个动力弹簧的另一端均与弹簧盒相连；缓冲机构，包括第一级缓冲单元、第二级缓冲层和第三级缓冲单元，第一级缓冲单元、第二级缓冲层和第三级缓冲单元依次设置在两个弹簧盒上，本发明能够实现对加速度、速度、位移多阶混控的新型阻尼器使工程结构在震动时能够达到自适应减震要求。
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公开(公告)号：CN114737471B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202210385160.7
申请日：2022-04-13
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种具有阻尼减震系统的桥梁及该阻尼减震系统的工作方法，该桥梁包括包括阻尼减震系统、桥墩和主梁，桥墩和主梁之间通过摩擦摆支座进行连接，阻尼减震系统包括检测控制机构、驱动机构、以及多个阻尼减震机构，检测控制机构与驱动机构电连接，阻尼减震机构包括位移阻尼台和移动柱，位移阻尼台的下端固定连接在桥墩上，移动柱竖向滑动连接在主梁上，且移动柱与驱动机构连接，以使得驱动机构能够带动移动柱沿主梁向靠近或远离位移阻尼台的方向竖向滑动。本发明可以在地震中根据振动幅度的大小进行位移阻尼台与挡槽之间的距离，进而提高桥梁阻尼减震的性能作用，更加智能化的增加了摩擦摆支座与多个阻尼球之间的协同作用，实用性高。
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公开(公告)号：CN116537038A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310651679.X
申请日：2023-06-02
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D19/00 , E01D2/04 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种内嵌钢管混凝土劲性骨架拱的装配式箱梁，属于箱梁施工结构领域技术领域，通过依次拼接的箱梁段形成箱梁整体，通过在箱梁段内开通浇筑段槽，拼接后形成浇筑通槽，浇筑通槽内设置拱状骨架，在浇筑前，对箱梁两端进行封闭即可通过浇筑孔浇筑混凝土，混凝土流入浇筑通槽内，凝固后，拱状骨架作为连接各个箱梁段的结构，不会从拼接处截断；此结构的箱梁结构，当承受上部荷载及自重荷载作用时，拱形骨架承担主要弯矩，相较于传统预应力箱梁，更容易保证施工质量和效率，且避免预应力损失和混凝土徐变造成的下挠变形，减轻后续维养和加固压力，其中长钢管可选择圆形和矩形，分别具有不同的承载能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116289484A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310335795.0
申请日：2023-03-30
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D2/04 , E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及一种装配式外包闭口压型钢板箱梁及其施工方法，包括预制钢‑混组合结构腹板、承插在预制钢‑混组合结构腹板上端的装配连接件以及与装配连接件配合使用的预制顶板，预制钢‑混组合结构腹板包括内部浇筑混凝土形成的预制腹板结构及外包预制腹板结构的U型闭口压型钢板，装配连接件包括钢箱体以及固定在钢箱体下部承插在预制钢‑混组合结构腹板上端的固定板，钢箱体与预制顶板相配合使用，通过U形闭口压型钢板作为浇筑腹板混凝土的模板提高腹板承载力，通过钢箱体与预制顶板和预制钢‑混组合结构腹板装配，装配连接件可拆装，预制顶板可更换，使组合梁实现装配便捷，压缩了施工周期，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN109914218B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN201910196356.X
申请日：2019-03-15
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种自复位减震拱脚装置，涉及桥梁领域，发明目的是为了提升拱桥拱脚的稳定性、抗震性能和使用寿命，为实现本发明目的而采用的技术方案是这样的，一种自复位减震拱脚装置，包括拱桥体、拱脚和桥台。所述拱桥体的两端均设置有桥台，每个所述桥台与拱桥体之间连接有拱脚。所述拱脚包括屈曲约束支撑、若干预应力筋、弹簧和耗能钢板框，所述屈曲约束支撑的外表面设置有若干预应力筋，若干所述预应力筋的外围嵌套有弹簧，所述弹簧的外围嵌套有耗能钢板框。地震发生时，所述屈曲约束支撑和耗能钢板框先后消耗地震产生的力，由于所述预应力筋和弹簧的作用，使得主体结构处于弹性范围内，从而形成自复位装置，提高了核心支撑抗震能力。
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公开(公告)号：CN116858468A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310829954.2
申请日：2023-07-07
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明公开了一种拱的大吨位多工况竖向加载系统，属于拱的结构试验装置技术领域。包括拱肋，所述拱肋的两端上设有将其固定于底面的拱座，所述拱肋上至少设有一组加载系统，所述加载系统包括套接于拱肋上的若干拱肋卡箍，所述拱肋卡箍与拱肋的接触部位上设有用以限制拱肋卡箍位置的限位机构，所述拱肋卡箍的下端设有若干并排设置的第一竖向滑轮；所述拱肋卡箍的正下方均设有与底面固定连接的第一固定座，所述第一固定座上设有若干并排设置的第二竖向滑轮，所述第一竖向滑轮和第二换轮上缠绕设有钢丝绳。本技术方案用以提升拱桥竖向加载试验的精度，以及提升对拱桥大吨位加载试验的稳定性。
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公开(公告)号：CN109853781A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811635461.0
申请日：2018-12-29
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 发明提供一种装配式开斜槽钢板剪力墙。该剪力墙包括若干个基本拼装单元，边缘框架，横向连接构件，纵向连接构件，边缘约束构件。通过横向连接构件和纵向连接构件将剪力墙分为多个框格；横、纵向连接构件采用工字钢或方钢管。通过改变斜槽及槽间板带的参数，可以灵活的调节剪力墙的抗侧刚度、强度及塑性，从而实现结构刚度均匀的目的；通过在相临框格内设置正、反两向的斜槽，使剪力墙来回受力模式近似对称，改善墙体受往复荷载时的耗能能力。本发明拼装单元采用标准化尺寸，通过横、纵向连接件连接，可以拼装出工程所需的大部分剪力墙尺寸，减小钢板的单个尺寸，方便钢板加工，运输和施工的难度得以减小。
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公开(公告)号：CN119666554A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411805684.2
申请日：2024-12-09
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种钢管混凝土拱肋三维初应力分布状态的试验装置，涉及结构工程试验技术领域。包括底座，底座的上表面两端均设置有铰接座，两个铰接座分别连接转动部件的两端，底座上连接有限位器，转动部件通过连接件与限位器连接；转动部件的一侧连接有夹持器；还包括加载部件，加载部件用于对钢管混凝土施加荷载。本发明在混凝土形成强度之前通过倾斜传感器、应变计获取试件在某倾斜角度下的三向应力数据；整个试验装置可拆卸，角度可调节，试件高度、直径可变化，通过简单操作就能真实地模拟出施工初应力，相较目前使用螺杆只施加轴向初应力的实验装置，本发明能真实模拟施工时引起的三向初应力，并研究试件的三向应力状态。
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