-
公开(公告)号：CN113879358B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202111277515.2
申请日：2021-10-29
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 石家庄铁道大学
IPC: B61L1/16
Abstract: 本申请涉及一种轨道状态监测设备及方法、控制装置和存储介质。其中，轨道状态监测设备包括设于待检测轨道区段的入口端的钢轨底部的光纤光栅传感器，接收并反射光源发射的光信号；光纤光栅解调设备接收光信号，并对光信号进行解调，得到波长信息；处理设备获取波长信息并提取波长信息中的中心波长，处理中心波长，得到轴重曲线和差值曲线；根据设备根据轴重曲线的波长和差值曲线的波长，对驶过测量点停车后又反向驶走或空载的车辆正确检测计数并确定待检测轨道区段的轨道状态。
-
公开(公告)号：CN114264840A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111353607.4
申请日：2021-11-16
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司
IPC: G01P15/00
Abstract: 本发明公开了一种重载铁路道床加速度测试装置及铁路系统，端部分体上设有安装空间，根部分体包括至少三个定位板，定位板与端部分体连接并设于端部分体的同一侧，定位板包括连接端，不同定位板的连接端连接，相邻的两个定位板的另一端间隔设置，加速度传感器设于安装空间内。在使用时可置入碎石道床内，定位板能够嵌入到道砟颗粒的缝隙之间，而相邻的两个定位板之间形成一定空间，道砟颗粒能够填入上述空间，使端部分体能够稳定的置于碎石空间内，不易发生位置改变，设于安装空间内的加速度传感器能够对道床加速度进行测量，由于端部分体在根部分体的作用下能够保持稳定，则加速度传感器在测量时测得的数据误差更小，能够减少测试误差。
-
公开(公告)号：CN216919864U
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202220416328.1
申请日：2022-02-28
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
IPC: E01B31/17
Abstract: 本实用新型公开了一种钢轨打磨件及重载铁路小半径区段打磨模板结构，钢轨打磨件包括连接的连接体及打磨体，所述连接体远离所述打磨体的一端设有用于与钢轨的一侧轨底匹配的限位槽，所述打磨体朝向所述连接体的一侧弯折设置，所述限位槽与所述打磨体设于所述连接体的同一侧，当所述钢轨的一侧轨底插入所述限位槽时，所述打磨体与所述钢轨的轨头接触。上述钢轨打磨件，可与钢轨装配，其中钢轨的一侧轨底可伸入连接体上的限位槽内，同时打磨体可与钢轨的轨头接触，可用于对钢轨的打磨进行引导及确定打磨区域，而限位槽能够确保钢轨打磨件在与钢轨装配时保持稳定，不受钢轨水平、轨距、高低、方向、超高等几何尺寸因素的影响，使定位效果更好。
-
公开(公告)号：CN216615335U
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202123212149.0
申请日：2021-12-20
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
Abstract: 本实用新型涉及一种铁轨安装结构及轨下垫板。所述轨下垫板包括：缓冲垫板本体，所述缓冲垫板本体设有第一缓冲平面与第二缓冲平面，所述缓冲垫板本体通过第一缓冲平面用于铁轨组件抵触配合，所述第二缓冲平面的两侧分别设有用于与支撑面支撑抵触的第一支撑部与第二支撑部，所述第二缓冲平面与所述支撑面之间留有缓冲间隙。相较于传统的弹性垫板，上述轨下垫板避免了开设沟槽，同时通过第一支撑部与第二支撑部使得第一缓冲平面与支撑面形成了缓冲间隙，保证了缓冲垫板本体的缓冲效果，从而保证了轨下垫板的使用效果。
-
公开(公告)号：CN216379148U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202122378352.9
申请日：2021-09-29
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中铁科学技术开发有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种钢轨明桥面及铁路复合轨枕。所述铁路复合轨枕包括：轨枕本体、第一加固件与第二加固件，轨枕本体内留有安装空腔，第一加固件与第二加固件均位于安装空腔中，第一加固件的一端与轨枕本体的端面相连，第一加固件的另一端与第二加固件安装配合，第二加固件的一端与轨枕本体的其中一侧面相连，第二加固件的另一端与轨枕本体的另一侧面相连，安装空腔被第一加固件与第二加固件分隔为多个加强腔。上述铁路复合轨枕通过开设安装空腔，有效降低了轨枕本体的自重，然后在安装空腔内加装第一固定件与第二固定件保证了轨枕本体的受力强度，避免轨枕本体自重较大导致无法装设在钢轨明桥面上。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102183559B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201110065313.1
申请日：2011-03-17
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学
IPC: G01N27/30
Abstract: 本发明提供了一种参比传感器用电极材料组合物，其中，该电极材料组合物含有二氧化锰、氢氧化钙和水，相对于100重量份的二氧化锰，氢氧化钙的含量为1-10重量份，水的含量为15-40重量份。本发明还提供了包括该组合的参比传感器电极。本发明提供的电极材料组合物不仅仅含有二氧化锰，而是一种具有特定组成和比例的含有二氧化锰的组合物，使用这样的电极材料组合物制得的本发明的参比传感器的电位稳定性和电位重现性均显著提高。
-
公开(公告)号：CN110485223A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910779026.3
申请日：2019-08-22
Applicant: 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
Abstract: 本发明提供了一种有砟轨道路基沉降监测装置和应用了该监测装置的有砟轨道路基沉降监测方法。该监测装置包括安装底板、沉降标杆和保护套管，安装底板设置于有砟轨道路基上，通过安装底板将路基沉降传递至沉降标杆，并通过沉降标杆顶部的位移来反映路基沉降；保护套管套设于沉降标杆，以防止道砟挤压沉降标杆导致测量不准确。特别的，安装底板能够发生形变，并在形变前后具有收起状态和展开状态，处于收起状态时其整体尺寸较小，能够顺利地从有砟轨道轨枕之间较小的缝隙内穿过并移动至路基处。
-
公开(公告)号：CN103790079A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410077768.9
申请日：2014-03-05
Applicant: 中南大学 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: E01B2/00
Abstract: 本发明公开了一种路基预应力加固强化方法，步骤是：①垂直于线路方向，在路基的一侧向路基内水平钻小直径孔，并穿透路基；②将预应力钢筋的一端通过连接器与钻杆的一端连接；③通过钻杆的引领，将预应力钢筋穿过路基；④将预应力钢筋的两端分别穿入侧压力板预留的锚固孔；⑤预应力钢筋的一端与侧压力板固结，另一端通过侧压力板的锚固孔与锚具连接；⑥通过锚具张拉预应力钢筋，增大路基土的水平压应力并使路基边坡受到侧压力板的强制约束，形成与路基共同工作的预应力整体结构。具有施工时不需要中断行车、各构件均可预制、预应力能有效地改善路基土的应力状态、路基边坡的稳固性显著提高，形成的预应力路基结构抗动力和抗震性能得到明显改善。
-
公开(公告)号：CN102183559A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110065313.1
申请日：2011-03-17
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学
IPC: G01N27/30
Abstract: 本发明提供了一种参比传感器用电极材料组合物，其中，该电极材料组合物含有二氧化锰、氢氧化钙和水，相对于100重量份的二氧化锰，氢氧化钙的含量为1-10重量份，水的含量为15-40重量份。本发明还提供了包括该组合的参比传感器电极。本发明提供的电极材料组合物不仅仅含有二氧化锰，而是一种具有特定组成和比例的含有二氧化锰的组合物，使用这样的电极材料组合物制得的本发明的参比传感器的电位稳定性和电位重现性均显著提高。
-
公开(公告)号：CN110702068B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201910831072.3
申请日：2019-09-04
Applicant: 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: G01C5/00
Abstract: 本发明所提供的既有铁路沉降监测系统及监测方法，适用于有砟轨道的路基沉降监测，特别适用于铁路路桥过渡段的路基沉降监测。其包括沉降板、水平梁、倾角传感器和信息采集设备，沉降板用于将路基沉降传递至水平梁，通过水平梁的倾斜以使倾角传感器作动，信息采集设备收集倾角传感器的倾斜角度，并进行数据处理，得出不同测点之间的路基沉降值。通过将较长距离铁路段路基沉降监测，分割为多段距离相对较短的路基沉降监测，提高了沉降的监测精度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
37
records
(took 0.079 seconds)
