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公开(公告)号：CN105298712A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510791257.8
申请日：2015-11-17
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： F02P5/152
摘要： 本发明揭示了一种汽油机类爆震控制方法，该控制方法包括：采集发动机工况转速的转速采集步骤；采集充气效率的开度采集步骤；判定是否达到发动机爆震自适应控制的开启条件的启动判断步骤；根据当前发动机全工况转速和充气效率获得预设推迟的点火角度，并将推迟的点火角度叠加到相应的点火角输出上的发动机爆震自适应控制执行步骤。本发明是基于ECU软件控制策略的优化，实现在非对称进气歧管设计模式下，某些极端操作工况因个别气缸“抢气”导致的燃烧噪声的抑制。
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公开(公告)号：CN103277170A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310190334.5
申请日：2013-05-21
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种节流阀体，与进气歧管连接，节流阀体包括：阀体外壳、阀片和消声器内芯，阀片安装在阀体外壳内部的一端，消声器内芯嵌套在阀体外壳内部的另一端，消声器内芯的壁上设置有多个穿孔，气流依次通过阀片和消声器内芯，气流进入进气歧管。本发明通过在消声器内芯的壁上设置有多个穿孔的结构，当气流由阀片进入穿过时，气流噪声经过穿孔，由于声阻抗发生变化，部分声波反射回去，另一部分声能进入消声器内芯与阀体外壳之间的空腔，利用赫姆霍兹共振原理使声能达到最大消耗，对流入本发明气流的噪声起到共振衰减作用，从而减小气流辐射的噪声，而且本发明基本不影响进气效率，在整车上也不影响前舱布置和发动机性能。
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公开(公告)号：CN118061788A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410270542.4
申请日：2024-03-11
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种电动汽车放电的控制系统及其控制方法，属于电动汽车电能控制技术领域，所述系统包括：通电模块、主控模块和放电模块；所述通电模块包括第一电压检测件，所述第一电压检测件通过CAN通讯网络与所述主控模块连接；所述放电模块包括至少一个车内放电子模块，每个所述车内放电子模块均与所述通电模块可通断连接，并包括第二电压检测件，所述第二电压检测件通过CAN通讯网络与所述主控模块连接。本系统取代了相关技术中需要对整车电路系统进行检测和维修的方法，不需要对车辆进行拆卸，维修过程更简单，维修成本较低。
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公开(公告)号：CN117748248A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311767004.8
申请日：2023-12-20
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本公开提供了一种电信号转接装置，涉及电动汽车技术领域。电信号转接装置包括：壳体组件、第一接线组件、第二接线组件和检测接线组件；第一接线组件位于壳体组件的第一侧面上，第一插接端位于壳体组件的外部，第一压接端位于壳体组件内部；第二接线组件位于壳体组件的第二侧面上，第二插接端位于壳体组件的外部，第二压接端位于壳体组件的内部；检测接线组件位于壳体组件的第三侧面，仪器连接端位于壳体组件的外部，第三压接端位于壳体组件的内部；第一压接端、第二压接端和第三压接端电性连接。本公开的电信号转接装置，有利于提高电信号转接装置的操作便利性和安全性。
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公开(公告)号：CN117048338A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311129540.5
申请日：2023-09-01
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L3/00 , B60L3/04 , B60R16/023 , B60R21/01 , B60R21/013 , B60R21/0136
摘要： 本申请公开了一种电动汽车碰撞保护系统，属于电动汽车技术领域。所述系统包括：气囊控制器，用于响应于检测到汽车碰撞，通过硬线向整车控制器发送第一碰撞信号，并通过CAN总线向所述整车控制器、电池管理系统控制器和电机控制器发送第二碰撞信号；所述整车控制器，用于响应于所述第一碰撞信号，通过硬线向所述电池管理系统控制器和所述电机控制器发送所述第一碰撞信号；所述电池管理系统控制器，用于在所述第二碰撞信号异常的情况下，响应于所述第一碰撞信号，控制电池断电；所述电机控制器，用于在所述第二碰撞信号异常的情况下，响应于所述第一碰撞信号，控制电机进入降压模式。该系统降低了汽车起火风险，确保了驾乘人员的人身安全。
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公开(公告)号：CN116845642A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310942801.9
申请日：2023-07-28
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： H01R13/713 , H01R13/66 , B60L53/16
摘要： 本申请公开了一种放电枪及放电方法，属于新能源汽车领域。所述放电枪包括：枪头1和放电插排2，枪头1与放电插排2电连接，枪头1用于与新能源车辆的放电口连接，放电插排2用于与用电设备的用电插头连接；放电插排2的表面嵌入有生物特征采集装置21，放电插排2的内部具有处理装置22和开关装置23，处理装置22的输入端与生物特征采集装置21连接，处理装置22的输出端与开关装置23的控制端连接，开关装置23的输出端与放电插排2的插孔24连接。本申请通过生物特征来解锁放电插排，使得用户不用担心放电插排被非法偷电用电，也不用担心儿童自行用电带来的安全隐患，同时还增强了放电插排对环境的适应性。
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公开(公告)号：CN108692942A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810510405.8
申请日：2018-05-24
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M15/00
CPC分类号： G01M15/00
摘要： 本发明公开了一种发动机传感器检测系统及检测方法，其中系统包括温度传感器检测系统和或压力传感器检测系统，所述温度传感器检测系统通过对汽车发动机进气温度传感器进行带负载及不带负载两种状态下的电阻检测，并对比两种状态下电阻值，以此来判断发动机进气温度传感器是否失效；所述压力传感器检测系统通过检查发动机进气压力传感器的负载电阻，及不同压力下发动机进气压力传感器输出电压来判断发动机进气压力传感器是否失效。本发明的优点在于：可以快速简单的检测出发动机温度压力传感器的故障与否；而且检测电路仅需电压表、电流表、稳压器、电源、开关等简单器件，实现方便，便于推广，适用于维修厂的使用。
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公开(公告)号：CN107524520A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710713041.9
申请日：2017-08-18
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： F02B77/13
CPC分类号： F02B77/13 , F02M2200/09
摘要： 本发明公开了一种喷油器的降噪结构，包括进油端与油轨连接的喷油器，还包括隔声材料制成的隔声罩，所述的隔声罩罩设在油轨的周侧且延伸至喷油器的进油端与油轨的结合处。油轨与喷油器的进油端固定连接之后，采用隔声罩罩设在油轨周侧且同时将喷油器的进油端罩设在内，喷油器的喷油端伸入缸体工作，隔声罩主要原料为聚氨酯，在发泡剂、催化剂、阻燃剂等多种助剂的作用下通过专用设备混合、发泡制成，其主要特征为多孔性，喷油器工作状态下声波能量在隔声罩内部不断的被吸收和反射，达到衰减声波能量的目的，避免噪声通过油轨被传播放大，极大的减少了汽车发动机油轨喷油器总成所产生噪声对人的听觉感受的影响。
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公开(公告)号：CN101327778B
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN200810142709.X
申请日：2008-07-29
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
发明人： 俞京
IPC分类号： B60R25/00
摘要： 一种汽车防盗方法和利用该方法对汽车进行防盗的汽车防盗系统，包括防盗控制器，安装在汽车钥匙上的无源芯片、与汽车电控喷油机构联接的防盗执行部件，所述防盗控制器包括运算处理器和存储器，运算处理器分别与所述存储器、所述的防盗执行部件、所述的无源芯片联接；所述无源芯片包括存储有ID码的存储单元和与所述运算处理器通信的射频读写驱动器，在所述的运算处理器上联接一与无源芯片的射频读写驱动器相对应的感应线圈，所述的防盗执行部件内包括存储固定码的存储单元，所述存储器存储有所述ID码和所述的固定码。利用安装在汽车启动钥匙上的ID码和安装在汽车电控喷油机构上的防盗执行部件上的固定码与安装在防盗控制器内的相应的ID码与固定码进行运算比对完成对汽车的安全检验才能启动汽车。
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公开(公告)号：CN101327778A
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200810142709.X
申请日：2008-07-29
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
发明人： 俞京
IPC分类号： B60R25/00
摘要： 一种汽车防盗方法和利用该方法对汽车进行防盗的汽车防盗系统，包括防盗控制器，安装在汽车钥匙上的无源芯片、与汽车电控喷油机构联接的防盗执行部件，所述防盗控制器包括运算处理器和存储器，运算处理器分别与所述存储器、所述的防盗执行部件、所述的无源芯片联接；所述无源芯片包括存储有ID码的存储单元和与所述运算处理器通信的射频读写驱动器，在所述的运算处理器上联接一与无源芯片的射频读写驱动器相对应的感应线圈，所述的防盗执行部件内包括存储固定码的存储单元，所述存储器存储有所述ID码和所述的固定码。利用安装在汽车启动钥匙上的ID码和安装在汽车电控喷油机构上的防盗执行部件上的固定码与安装在防盗控制器内的相应的ID码与固定码进行运算比对完成对汽车的安全检验才能启动汽车。
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