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公开(公告)号：CN221235897U
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202323140789.4
申请日：2023-11-21
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01D1/00 , E01D2/02 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型涉及一种双主梁钢混组合梁桥，包括桥面板(1)、主梁(2)、纵向小钢梁(3)、斜撑(4)和横撑(5)，所述桥面板(1)下方设有两个主梁(2)，两个所述主梁(2)底端通过横撑(5)相连，所述纵向小钢梁(3)设于两个主梁(2)之间，所述纵向小钢梁(3)顶端固定于桥面板(1)下方，所述纵向小钢梁(3)底端通过斜撑(4)与横撑(5)和主梁(2)固定相连。与现有技术相比，本实用新型通过在双主梁结构设计方面提升结构细部构造，拟设置辅助纵向小钢梁、斜撑等对其进行构造优化，保证结构设计合理，在提升结构承载能力的同时，增强结构体系整体强健性，降低极端事态风险。
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公开(公告)号：CN214245326U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202120003711.X
申请日：2021-01-04
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种钢‑混组合梁桥的碰撞减振装置，是设置于钢‑混组合梁桥相邻桥墩的工字钢梁之间，并由金属箱内两侧对称设置的碰撞机构和中间的调谐质量阻尼器组成；该调谐质量阻尼器由多个套杆组成并垂直焊接在金属箱的顶部和底部，每个套杆上套装有弹簧，并在弹簧的中部串接有小质量球，通过刚性杆连为一体；该碰撞机构是在金属箱的顶部和底部上分别通过连接件设置有刚性板，在刚性板上贴附有粘弹性材料层，其间设置有大质量球，通过刚性杆与互连为一体的小质量球相连。本实用新型旨在减小钢‑混组合梁桥在车辆移动荷载作用下的振动反应，从而达到耗能减振的效果。
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公开(公告)号：CN207597232U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201721506042.8
申请日：2017-11-13
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种设有斜置式桥梁抗震阻尼器的大跨度漂浮体系斜拉桥，大跨度漂浮体系斜拉桥包括主梁与桥塔，每座桥塔上均设置有4个斜置式桥梁抗震阻尼器，以水平面上的桥塔中心为基准，各斜置式桥梁抗震阻尼器在横、纵桥向对称布设，各斜置式桥梁抗震阻尼器的单个阻尼器轴线与主梁纵向轴线存在一个斜置偏角，以抑制主梁在地震作用下的动力响应。与现有技术相比，本实用新型实现了以一组多个斜置式桥梁抗震阻尼器同时精确、平稳地控制桥梁纵、横两向地震响应的目标，拓展了桥梁抗震阻尼技术的理论和实用空间。桥梁工作状态和受力状态良好，材料用量降低，技术和经济效益明显。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207484281U
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201721420424.9
申请日：2017-10-30
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01D19/06
Abstract: 本实用新型涉及一种用于局部混凝土连接的应力缓解构造，包括两个间隔设置的局部混凝土连接段、局部混凝土连接段下方的界面钢板，以及界面钢板上的剪力钉群，两个间隔设置的局部混凝土连接段之间为混凝土隔离段，界面钢板上的剪力钉群伸入到局部混凝土连接段内部，以及混凝土隔离段内部，位于混凝土隔离段内的剪力钉群为无粘结剪力钉群，位于局部混凝土连接段内的剪力钉群为有粘结剪力钉群，混凝土隔离段与局部混凝土连接段相隔离，混凝土隔离段的应力状态得到缓解。本实用新型改变了结构上或结构间局部混凝土连接的传统型式和工作状态，连接处的混凝土应力、钢筋应力、裂缝宽度大幅下降，安全性、耐久性均得到提高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN214219332U
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202120003759.0
申请日：2021-01-04
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种钢‑混组合梁桥的行车振动控制装置，是在工字钢梁两侧分别对称设置有横向减振结构，该横向减振结构是在工字钢梁的下翼缘上设置有“凸”型基座，“凸”型基座上固定连接有竖直柱体，竖直柱体与“凸”型基座的侧面连接第一套杆，竖直柱体外侧面固定连接轴承支架，轴承支架外侧转动连接轴承，轴承外侧固定连接主动齿轮，竖直柱体上部滑动连接有从动推杆，从动推杆的外侧面有从动齿条，并与主动齿轮啮合；同时主动齿轮与主动套杆的一端固连；主动套杆的另一端通过转动较与混凝土桥面板上的另一垫板固连；两桥墩之间设置n根竖直套杆，且呈“叉”型分布。本实用新型不仅能减少竖向振动，还能有效提供水平阻尼，以增强结构整体稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207484265U
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201721401213.0
申请日：2017-10-26
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01D11/04 , E01D15/133 , E01D19/14
Abstract: 本实用新型涉及一种全拼装隐式矮塔斜拉桥，包括跨内拉索、预制箱梁节段、跨内转向隔板、跨端锚索隔板，所述预制箱梁节段组装形成带有梁体箱的梁体，所述跨内转向隔板与跨端锚索隔板设置在梁体箱内，所述跨内拉索全部隐藏于梁体箱内，所述跨内拉索以跨内转向隔板、跨端锚索隔板调整位置并进行锚固。与现有技术相比，本实用新型整合“矮塔斜拉桥、轻型薄壁箱梁、通用模块拼装”三项技术，创造了一种全新的桥梁结构型式，填补了我国梁式桥体外配索技术在设计的理论、方法和规范上存在缺陷和空白；桥梁建造快、成本低、质量高、景观好；斜拉索等关键结构可到达、可检测、易维修、易更换。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212956091U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202020478154.2
申请日：2020-04-03
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种钢梁、组合梁连接结构，包括相连接的钢箱梁与组合梁，钢箱梁包括钢箱梁主纵梁和连接在钢箱梁主纵梁两侧的钢箱梁悬臂板，钢箱梁主纵梁包括钢梁顶板、钢梁底板及钢梁腹板，钢梁顶板与钢梁底板分别连接在钢梁腹板的上下两端，组合梁包括组合梁主纵梁和连接在组合梁主纵梁两侧的组合梁悬臂板，组合梁主纵梁包括组合梁钢顶板、组合梁钢底板及组合梁钢腹板，组合梁钢顶板与组合梁钢底板分别连接在组合梁钢腹板的上下两端，钢梁腹板与组合梁钢腹板焊接连接，在组合梁钢顶板以上填充组合梁混凝土，在组合梁钢底板上填充组合梁混凝土。本实用新型具有形式简约，传力平顺，连接便利，且利于斜拉桥混合梁的标准化制造及模块化拼装。
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公开(公告)号：CN212688671U
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202020488125.4
申请日：2020-04-03
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型属于桥梁工程建设领域，提供一种钢壳组合脊骨梁模块，由居中的主纵梁和连接在主纵梁两侧的悬臂板组成，所述悬臂板沿主纵梁的中轴线对称设置。所述主纵梁高度主要根据桥梁纵向受力要求决定，所述悬臂板高度主要根据桥梁横向受力要求决定，二者的高度可以相对独立地调整。与现有技术相比，本实用新型结构简约，传力平顺，承载力强，实现了斜拉桥的标准化制造、模块化拼装。
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公开(公告)号：CN212561114U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202020488061.8
申请日：2020-04-03
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种钢桥面板、混凝土桥面板连接结构，包括预制混凝土桥面板、钢梁桥面板、钢托梁、钢混过渡段现浇混凝土缝及加劲钢立板，所述钢梁桥面板与加劲钢立板连接，所述预制混凝土桥面板与加劲钢立板之间通过钢混过渡段现浇混凝土缝连接形成整体，所述钢托梁支撑在钢混过渡段现浇混凝土缝下方，其所述钢托梁与加劲钢立板连接。与现有技术相比，本实用新型具有混合桥面板结合区结构形式简约，传力平顺，便于混合桥面板的标准化制造、模块化拼装的优点。
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公开(公告)号：CN207484264U
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201721506043.2
申请日：2017-11-13
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种四索面同向回转斜拉索-悬索协作体系桥梁，包括桥塔、锚碇、主梁、斜拉索、悬索、吊索等。中跨采用四索面拉索和吊索，交叉吊索区转化为双索面拉索和吊索；边跨主体采用四索面全斜拉型式，尾端交叉吊索区采用双索面拉索和吊索，形成悬吊辅助跨；桥塔塔顶设置空间双悬索鞍座，其下分层设置斜拉索同向回转鞍座，形成套箍承压结构。由此，构造出一种结构合理，优势互补的多重协作体系桥梁。本实用新型提升了桥梁整体刚度，实现了体系平顺融合，系统解决了体系交界处桥面锚固繁杂、主梁压力间断、边吊索和斜拉索尾索应力幅高的传统问题，根本改变了桥塔锚索区的应力状态，表现出巨大的技术经济优势。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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