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公开(公告)号：CN210416189U
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201921060340.8
申请日：2019-07-09
申请人： 山东蓬翔汽车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种带取力器的双速比纯电动卡车驱动桥，其包括电机、取力器、差速器以及布置于驱动桥两侧的轮毂，其特点是，电机连接输入轴，输入轴上两组主从动圆柱齿轮相啮合；两组从动圆柱齿轮通过外花键与输出轴上的滑动啮合套进行选择啮合，最终通过输出轴及差速器将动力传递到两侧轮毂；取力器安装在变速器壳体上，变速器将动力传递到取力器，控制取力器花键套将取力器花键轴与取力器齿轮啮合和断开，从而达到控制取力器工作与断开工作的状态；其使得电机、变速器、取力器集成到驱动桥上，能够在驱动汽车行驶的同时在取力器位置输出额外动力，可为汽车的附属装置譬如洒水、清扫装置提供动力，集成度更高，提高整车工作效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209290150U
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201822017340.1
申请日：2018-11-28
申请人： 山东蓬翔汽车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种带中央制动器的电机后置双速比重型卡车驱动桥，包括圆柱齿轮组、螺旋锥齿轮副、差速器以及布置于驱动桥两侧的车轮，其特点是，该驱动桥的电机从车桥后侧通过花键轴连接到主动圆柱齿轮，车桥包含两组圆柱齿轮组，第一组圆柱齿轮齿数相等，第二组圆柱齿轮齿数不等；两组圆柱齿轮组通过滑动啮合套进行选择传动，最终只有一组圆柱齿轮通过螺旋锥齿轮连接到差速器上，并通过差速器向两侧车轮输出动力；电机直接与驱动桥相连，同时在低档位时速比较大，汽车处于起步状态，可提供较大驱动力，在高档位时，速比较小，可以实现较高的车速；电机后置，直接连接驱动桥，提高传动效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208602300U
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201821016633.1
申请日：2018-06-29
申请人： 山东蓬翔汽车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种带驻车制动器的集成式不同功率双电机驱动桥，可以提高整车的工作效率，提高续航里程，同时还可以提高整车的操控性、稳定性、制动性和爬坡能力。其中将驱动电机、变速箱、驻车制动器集成到一起，不仅减少了零部件数量，而且有效降低桥总成重量。所述驱动电机的电机轴作为变速箱的输入轴，平行于左右半轴，差速器两侧通过轴承分别安装两个相同的圆柱齿轮，与变速箱的输出圆柱齿轮啮合以达到传输动力的功能，降低了动力损失，提高了传递效率。差速器上固定有一个同步器，第一驱动电机是大功率电机，第二驱动电机是小功率电机，根据行驶需要通过同步器来选择与哪侧减速被动齿轮啮合，保证两个驱动电机都保持在高效的工作区。左右半轴与两侧车轮相连，达到驱动效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204623569U
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201520250462.9
申请日：2015-04-23
申请人： 山东蓬翔汽车有限公司
IPC分类号： B62D21/02
摘要： 本实用新型公开了一种宽体自卸车的车架结构，其特点在于：它由前端梁、小连接梁、前悬挂连接梁、前悬挂支架、左纵梁、右纵梁、第一贯通梁、第二贯通梁、平衡连接梁、左翻转轴座、右翻转轴座、第三贯通梁组成；左纵梁外腹板和右纵梁外腹板采用两段式结构，前外腹板和后外腹板间存在一定的间隙；前悬挂支架在车架左右侧对称安装，贯通于前外腹板和后外腹板之间的间隙，上下左右四个方向分别与上翼板、下翼板、前外腹板和后外腹板焊接在一起；左翻转轴座、右翻转轴座为铸件，分别插在左纵梁、右纵梁框型结构内，并焊接在一起，翻转轴座具有通过孔轴配合提供举升限位的功能；此实用新型具有结构简单、拆装方便、刚性好、工艺性好、安全性高等优点。
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公开(公告)号：CN204623253U
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201520222156.4
申请日：2015-04-14
申请人： 山东蓬翔汽车有限公司
IPC分类号： B60P1/28
摘要： 本实用新型公开了一种宽体自卸车的轻量化车厢，由前板（1）、边板（2）、底板（3）组成；前板（1）、边板（2）、底板（3）均采用高强耐磨钢，其特点是，所述的前板（1）有五个纵梁一个横梁，前板（1）总成前倾20°，液压举升机构同时前倾20°；所述的边板（2）四周有边框；所述的底板（3）有八个横梁两个纵梁，前方五个横梁贯穿纵梁，且与托板、加强板焊接在一起，后方三个横梁直接与底板（3）焊接在一起，两纵梁与车架接触，底板（3）后侧上翘15°；底板（3）后方焊接后铰链座（4），后铰链座（4）上有举升限位孔；在车厢举升之后限位孔与车架铰链座的限位孔重合，通过销轴连接两孔，实现车厢的限位功能。
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公开(公告)号：CN208602591U
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201821010457.0
申请日：2018-06-28
申请人： 山东蓬翔汽车有限公司
摘要： 本实用新型专利公开了一种大型、重型物料室内外长距离转运AGV，属于物料转运设备领域，用于大型、重型物料室内外长距离转运，其特点是，包括车架、驱动装置、电源装置、转向装置、制动装置、冷却装置、称重装置、导航控制装置、安全保护装置、外观件、载物平台及电器装置；所述驱动装置包括永磁同步驱动电机、整车控制器、五合一控制器、分动箱、转向驱动桥、橡胶轮胎；产品由电源装置提供动力源，导航控制装置提供导航控制，永磁同步驱动电机提供扭矩和转速通过分动箱和转向驱动桥最终传递到橡胶轮胎上，驱动车辆动作；能够满足以较高的车速、较大的载货量以及一定的爬坡需求，实现大型、重型物料的室内外长距离自动运输。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204623154U
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201520253994.8
申请日：2015-04-24
申请人： 山东蓬翔汽车有限公司
IPC分类号： B60K17/28
摘要： 本实用新型公开了一种宽体自卸车齿轮泵的安装结构，其特点在于：它由支架、齿轮泵、传动轴、取力器、变速箱组成；支架通过螺栓与变速箱连接在一起；齿轮泵通过螺栓与支架连接在一起，保证齿轮泵和变速箱的振动频率一致；取力器通过螺栓与变速箱连接在一起；传动轴两端通过螺栓分别与齿轮泵、取力器连接在一起，齿轮泵输入轴、取力器输出轴、和传动轴在同一直线上；有效降低其故障频率，减少维修次数，减少制造成本。
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公开(公告)号：CN215208269U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202120754544.2
申请日：2021-04-14
申请人： 山东蓬翔汽车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种室内外重载AGV的液压举升系统，其特点是，它包括液压油箱、定量液压泵、高压过滤器、电磁换向阀、控制器、液压油缸、液压油缸底座支撑梁、举升平台、举升平台连接板、液压油缸底座连接板、导向轴承、导向柱、连接螺栓和液压管路及接头；可以实现室内外的无人化装卸货，提高工作效率，降低人工成本。
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公开(公告)号：CN212449539U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021375139.1
申请日：2020-07-14
申请人： 山东蓬翔汽车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种自动位移固剪升降平台，其特点是，由举升装置、纵向移动装置、横向移动装置、旋转平台及线性测量传感器组成；所述旋转平台安装在举升装置上，可以被动旋转；所述举升装置用以实现升降运动，安装在纵向移动装置上；所述纵向移动装置安装在横向移动装置上，用以实现纵向移动；所述横向移动装置，充当平台的基座，实现横向移动；本实用新型通过设置横向移动装置、纵向移动装置、举升装置及旋转平台用以实现四自由度的移动需求，再通过线性测量传感器装置实现精准定位和精准对接，能够满足室内外物料对接的精度要求，实现室内外货物转运的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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