-
公开(公告)号：CN103434970B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310377511.0
申请日：2013-08-26
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明涉及交通运输领域，尤其涉及一种无砟轨道板抬升支架。该无砟轨道板抬升支架包括螺纹杆、多个卡扣、两个和螺纹杆配套的固定螺母以及由槽钢制成的四个支撑杆；相邻的两个支撑杆的端部均和一个卡扣转动连接，四个支撑杆首尾依次连接构成四边形支撑架；支撑架中相邻的两个支撑杆的长度相等；螺纹杆同时穿过支架上其中对称的一组卡扣上的两个通孔与其套接，两个固定螺母设在螺纹杆的两端用于对两个卡扣定位；另外的一组顶点中，其中的一个顶点通过卡扣固定在底座板上，其中的另一个顶点通过卡扣固定在轨道板上。本发明提供的无砟轨道板抬升支架降低了受损轨道板在被抬升过程中受到的集中应力，进而降低了在抬升修复过程中对轨道板损毁的可能。
-
公开(公告)号：CN105401488A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510974064.6
申请日：2015-12-22
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E01B1/00
CPC分类号： E01B1/002 , E01B1/004 , E01B2204/01 , E01B2204/10
摘要： 本发明提供了一种框架板式轨道，属于铁路轨道技术领域，包括钢筋混凝土底座，钢筋混凝土底座上从下至上依次设置有隔离层和道床板，道床板包括从下至上依次桁架钢筋连接的现浇的自密实混凝土层和预制的框架形式轨道板，自密实混凝土层设置于隔离层的上表面，框架形式轨道板内设置有桁架钢筋，框架形式轨道板上设置有缺口。该框架板式轨道通过预制的带有桁架钢筋的较薄的框架形式轨道板与灌注的自密实混凝土层实现类似单元双块式轨道的现浇道床板结构。轨道的层间连接增强，整体性好，现浇的自密实混凝土层受力合理，显著延长轨道的整体使用寿命。通过设置缺口，减小了框架形式轨道板的重量，方便了施工，无需再设置灌浆孔和排气孔。
-
公开(公告)号：CN103397579B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201310354565.5
申请日：2013-08-14
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种板式无砟轨道混凝土挡肩的修复方法及钻孔装置。该修复方法为：对挡肩的修补区域进行清理；在修补区域上垂直钻孔，然后将螺纹钢筋植入孔中，并固定住；用修补材料对修补区域进行修补。用于修复方法的钻孔装置包括底座、刻度杆、限位环、制动杆和钻孔机构；钻头设置在钻孔机上；底座固定在挡肩上；刻度杆固定在底座上，与底座垂直设置；刻度杆上设置有若干刻度槽；限位环的一端与钻孔机固定连接，其另一端卡在刻度槽中，限位环能在相邻的两个刻度槽中移动；制动杆设置在限位环上。由于在修补区域植入钢筋，故修补材料与修补区域结合度高，不易发生脱离现象，且修复方便快捷，工期短，实用性强，修复效果好。
-
公开(公告)号：CN103678823A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310727746.8
申请日：2013-12-25
申请人： 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明适用于铁路工程领域，提供了一种基于CA砂浆伤损的高速铁路板式无砟轨道结构评估方法。在本发明中，综合轨道结构力学、轮轨系统动力学和有限元等理论，借助ANSYS、ANSYS/LSDYNA等大型有限元软件，经过合理力学简化，较为准确的模拟CA砂浆伤损行为，并根据模拟结果生成相应的CA砂浆伤损养护维修各级标准。本发明的方法可以得出板式无砟轨道系统钢轨、轨道板、砂浆填充层等各部件的变形与受力，以及车辆和轨道系统各部振动加速度等参量，从而可以有效评估CA砂浆伤损对轨道结构受力和行车安全及舒适性的影响，对于板式无砟轨道的养护维修管理具有重要的实际意义。
-
公开(公告)号：CN103397579A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310354565.5
申请日：2013-08-14
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种板式无砟轨道混凝土挡肩的修复方法及钻孔装置。该修复方法为：对挡肩的修补区域进行清理；在修补区域上垂直钻孔，然后将螺纹钢筋植入孔中，并固定住；用修补材料对修补区域进行修补。用于修复方法的钻孔装置包括底座、刻度杆、限位环、制动杆和钻孔机构；钻头设置在钻孔机上；底座固定在挡肩上；刻度杆固定在底座上，与底座垂直设置；刻度杆上设置有若干刻度槽；限位环的一端与钻孔机固定连接，其另一端卡在刻度槽中，限位环能在相邻的两个刻度槽中移动；制动杆设置在限位环上。由于在修补区域植入钢筋，故修补材料与修补区域结合度高，不易发生脱离现象，且修复方便快捷，工期短，实用性强，修复效果好。
-
公开(公告)号：CN118907186A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410973123.7
申请日：2024-07-19
申请人： 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 上海应用技术大学
IPC分类号： B61L23/04 , G06N3/0499
摘要： 本发明涉及铁路智能运维技术领域，提供一种基于数字孪生的智能无砟轨道节点监测方法及系统，包括：对无砟轨道进行全天候测试，并利用远程传输系统将监测数据进行传输；进行预处理并建立数据库；构建并训练无砟轨道在多物理场作用下的神经网络模型；集成物理数据模型、神经网络模型和虚拟数据模型，通过映射重构建立无砟轨道的物理空间实体在虚拟空间的数字孪生体；建立三维交互界面，将无砟轨道实时应变场、温度场以及驶过该无砟轨道的列车信息进行可视化；评估预测无砟轨道、行驶列车的服役状态，并根据响应规范限制发出警报。本发明能够对无砟轨道节点、驶过该点的列车进行监测和预测，保证无砟轨道服役、高速列车运行的安全性。
-
公开(公告)号：CN117718163A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311694090.4
申请日：2023-12-11
申请人： 西南交通大学 , 中铁二十三局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢筋绝缘涂料喷涂装置，包括钢筋架、横梁、滑杆、夹持装置、系杆、喷头、交流电机和涂料回收装置，钢筋搭接于两钢筋架下端，通过钢筋接头与钢筋架端部平台的交流电机连接，横梁与钢筋架顶部相互搭接配合，喷头通过夹持装置与系杠相连，并作为整体固定于滑杆上，涂料回收装置位于两钢筋架之间且位于喷头下方。本发明结构简单，拆装方便，能够提高钢筋绝缘工作效率。
-
公开(公告)号：CN111535097B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202010423729.5
申请日：2020-05-19
申请人： 中国铁路成都局集团有限公司成都工务段 , 西南交通大学
IPC分类号： E01B31/24
摘要： 本发明公开了一种轨枕挡肩修复模具。本发明提供的一种轨枕挡肩修复模具包括：一对相对设置的挡板框架和固定连接在所述挡板框架顶面的限位齿；所述挡板框架内部设有容腔，所述容腔半包围轨枕挡肩；所述限位齿对称分布在所述挡板框架的两侧，所述限位齿上活动连接有限位插板。本发明的轨枕挡肩修复模具可对挡肩伤损区域快速且准确定位，进而有效提高施工效率，实现工务部门对编组站缓行器无砟轨道地段的轨枕挡肩的高效修复，具有广阔的应用前景。
-
公开(公告)号：CN111504583A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010366756.3
申请日：2020-04-30
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明公开了一种轨道交通模型测试装置，包括模拟环境结构、承载台、挠度检测装置，其中，承载台包括承载台框架、设置于承载台框架上的小车平台、小车牵引装置，所述小车平台设置于承载台框架两端，所述小车平台包括平台板以及设置于平台板上的轨道搭接滑槽，所述小车牵引装置设置于轨道搭接滑槽的起始端，所述模拟环境结构设置于承载台框架底部，所述挠度检测装置固定于承载台框架上方。本发明轨道交通模型测试装置结构简单，操作方便，能够满足轨道交通模型的快速准确测试。
-
公开(公告)号：CN110629594A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201911010440.4
申请日：2019-10-23
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本发明公开了一种大调整量板式无砟轨道及其调高方法，涉及铁路轨道沉降调高技术领域，其中无砟轨道包括钢轨、承轨台、轨道板、自密实混凝土层、支承层以及用于调高的实现无级调高的千斤顶，通过千斤顶将自密实混凝土层及以上的部件顶起，顶升方式相对于现有技术为大调量调节方式，能够一次性的使得自密实混凝土层与支承层之间留出调高所需的混凝土浇筑区域，效率极高；通过在混凝土浇筑区域灌满自密实混凝土，能够保证了新混凝土与原自密实混凝土层的紧密连接，最后能够形成全新的加厚的新自密实混凝土层，继而达到调高目的；千斤顶能够重复使用，一旦轨道出现沉降，可再次利用千斤顶调高，调整量可控性好。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
64 条记录 (耗时 0.052 秒)
