-
公开(公告)号：CN107664067A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610609781.3
申请日：2016-07-29
申请人： 常柴股份有限公司
摘要： 单缸共轨柴油机，包括曲轴箱（10）、曲轴箱盖（20）、气缸盖（30）、喷油器（32）、高压油泵（12）、共轨管（34）、转子输油泵（22）、和控制单元。曲轴箱盖罩设于曲轴箱，气缸盖安装于曲轴箱，喷油器安装于气缸盖，高压油泵安装于曲轴箱。共轨管安装于气缸盖，共轨管的进油口（342）与高压油泵的出油口（222）相通，共轨管的出油口（344）与喷油器的进油口（324）相通。转子输油泵设置于曲轴箱盖，其由柴油机的曲轴驱动，且出口与高压油泵的进口相通。控制单元与共轨管、喷油器、高压油泵可信号连接。采用这种结构可能改善单缸柴油的排放性能，并且可以更好地控制柴油机的工作。
-
公开(公告)号：CN105402043A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201410458525.X
申请日：2014-09-11
申请人： 常柴股份有限公司
IPC分类号： F02D41/30
CPC分类号： F02D41/401 , F02B75/16 , F02D41/009 , F02D41/0097 , F02D41/0215 , F02D41/0225 , F02D41/086 , F02D41/1479 , F02D41/28 , F02D41/3017 , F02D41/40 , F02D2041/285 , F02D2041/286 , F02D2041/3052 , F02D2200/021 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , F02D2200/703 , Y02T10/44
摘要： 单缸柴油机的燃油喷射的控制系统，包括：其中包括油门踏板位置传感器（12）和冷却水温传感器（17）的一组运行工况传感器（10），可接收来自运行工况传感器输入信号的输入信号接口（20），与输入信号接口相连接的控制单元（30），以及设置于单缸柴油机凸轮轴或启动轴（80）的转速传感器（14），该转速传感器藉由一个转速校正电路（40）与控制单元相连，转速传感器。该控制系统可以简单、快速地确定单缸柴油机的转速及运行冲程，进而实时、快速地确定单缸柴油机的燃油喷射量和喷射正时。
-
公开(公告)号：CN203476537U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201320542667.5
申请日：2013-09-03
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： Y02T10/121
摘要： 回路可调的废气再循环系统，包括柴油机（10）、压气机（20）、涡轮机（30）、高压调压管路（40）、低压调压管路（50）和高低压连通管路（60）。高压调压管路上包括高压中冷器（42）和高压控制阀（44）。低压调压管路上包括低压中冷器（52）和低压控制阀（54）。高低压连通管路的一端连接于高压中冷器和高压控制阀的连通处，其另一端连接于低压调压管路的低压控制阀的出口处，高低压连通管路上包括高低压调节阀（64）。在柴油机不同运行工况下，控制高压控制阀、低压控制阀和高低压调节阀的开度，可以实现不同回路形式的废气再循环，改善废气再循环系统在在柴油机全工况范围内的适应性，提高柴油机性能。
-
公开(公告)号：CN205260149U
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201520893824.6
申请日：2015-11-11
IPC分类号： F02F1/00
摘要： 内燃机缸套，包括一个缸套本体（10），缸套本体的内表面（12）上均匀分布有环槽（20），其中环槽的内圆半径（R）为缸套本体内径的0.02到0.08%，槽宽（W）是缸套本体内径的0.03至0.1%，深度（H）是缸套本体厚度的0.05至0.5%，环槽与内表面交界处形成的面积之和为内表面的理论表面积的2%至30%。本实用新型的内燃机缸套能改善缸套与活塞环摩擦副之间润滑条件，改善缸套内表面动压润滑油膜压力分布，进而提高使用寿命，降低能耗。
-
公开(公告)号：CN204041321U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420377291.1
申请日：2014-07-09
摘要： 燃油喷射装置的针阀组件中阀体端设有第一封接面（142）、第二封接面（144）、和第三封接面（146）。喷油孔包括第一组喷油孔（181）和第二组喷油孔（182），第一组喷油孔的第一喷射角小于第二组喷油孔的第二喷射角。针阀包括密封接触于第一封接面的第一密封面（26）、密封接触于第二封接面的第二密封面（28）、和密封接触于第三封接面的第三密封面（29）。若针阀组件处于第一喷射段，进油通道中的燃油可从第一组喷射孔中喷出。若针阀组件处于第二喷射段，进油通道中的燃油同时从第一组喷射孔和第二组喷油孔中喷出。燃油喷射装置的针阀组件，可适应不同负荷条件的油气混合状况，兼顾不同情况下对燃油消耗和污染物排放的控制。
-
公开(公告)号：CN203809182U
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201420196172.6
申请日：2014-04-22
IPC分类号： F02M61/10
摘要： 燃油喷射装置的针阀组件，包括阀体（10）和针阀（20）。阀体具有阀体端（12）、阀孔（14）、进油通道（16）和喷油孔（18）。喷油孔包括第一组喷油孔（181）和第二组喷油孔（182），第一组喷油孔的第一喷射角小于第二组喷油孔的第二喷射角，且第一组喷油孔与阀孔的连通位置比第二组喷油孔与阀孔的连通位置靠近阀体端。针阀可在阀孔内往复运动，包括进油环槽（26）、出油环槽（28）和连通进油环槽和第一出油环槽的供油通道（24）。第一出油环槽可分别与第一组喷油孔相通或第二组喷油孔相通，将燃油以不同的喷射角喷射，适应不同负荷的油气混合，兼顾不同情况下的油耗和排放，且结构简单、加工方便。
-
公开(公告)号：CN205089512U
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201520604157.5
申请日：2015-08-12
IPC分类号： F02M61/10
摘要： 柴油机喷油嘴的针阀，其包括一个出油端（11）、一个低压端（13）、和一个导向面（12）。导向面上均布有凹腔（20），凹腔面积占有率为导向面（12）的周向理论表面积的2%～30%。各凹腔（20）在针阀径向的凹陷深度从其最靠近出油端处到最靠近低压端处逐渐增加。本实用新型通过在针阀导向面加工出凹腔，改善了针阀与针阀体之间的润滑条件，同时提高了针阀与针阀导向面（12）之间的密封性能，延长了喷油嘴的使用寿命。本实用新型还涉及具有上述针阀的针阀偶件。
-
公开(公告)号：CN204921226U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520604166.4
申请日：2015-08-12
摘要： 柴油机喷油泵的柱塞，包括一个驱动端（11）、一个压油端（13）、和一个密封面（12），密封面上开设多条凹槽（22）、和均布于未开设凹槽处的凹腔（24），凹槽与密封面交界处形成的面积之和为密封面的周向理论表面积的5%至35%，各凹槽的深度从其靠近压油端处到靠近驱动端处逐渐增加，凹腔与密封面交界处形成的面积之和为密封面的周向理论表面积的2%至30%。本实用新型还提供了喷油泵的柱塞偶件，改善了柱塞与柱塞套之间的润滑，减少产生的咬死现象，提高了高温高压条件下的密封性能，减少燃油的泄漏。
-
公开(公告)号：CN203476494U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201320518632.8
申请日：2013-08-23
IPC分类号： F02B37/18
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 发动机涡轮增压器，包括压气机（20）、涡轮机（30）、旁通管路（14）和废气放气装置（40）。废气放气装置包括压力传感器（41）、电控单元（42）、真空电磁阀（43）、真空泵（44）、放气驱动阀（45）和放气阀（46）。压力传感器置于压气机的下游处，电控单元可接收压气传感器的输出信号，真空电磁阀可接收电控单元的输出信号，真空电磁阀具有阀出口和阀进口，真空泵的泵进气口与真空电磁阀的阀出口相连通，放气驱动阀包括控制端和操作端，控制端与真空电磁阀的阀进口相通，放气阀置于旁通管路上且可由操作端操作。根据进气管的压力电控调整放气阀的开度，提高涡轮增压器工作效率，改善发动机性能。
-
公开(公告)号：CN110028840B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN201910354045.1
申请日：2019-04-29
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明公开了一种纳米纤维素生物打印凝胶油墨的制备方法，采用高压灭菌和碱/酸顺序抽提预处理纸浆纤维，再用TEMPO催化氧化结合高压均质处理，制得超纯纳米纤维素水凝胶；生物偶联灭菌后的木糖葡聚糖和细胞黏附因子，制得生物活性木糖葡聚糖；再将生物活性木糖葡聚糖溶于无菌水中，再加入纳米纤维素水凝胶、灭菌后的凝胶增强剂，混合均匀后，制得超纯纳米纤维素生物打印凝胶油墨。制备的油墨具有优良的生物相容性，无细胞毒性，可生物降解；高度水化的三维立体网络结构，能够最大程度上模拟还原真实的细胞外基质微环境及结构，为细胞黏附、生长、繁殖、分化提供理想的微环境。致热、致敏杂质远低于药典规定以及医学临床阈值，应用广泛。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
110 条记录 (耗时 0.043 秒)
