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公开(公告)号：CN113661117A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201980094679.6
申请日：2019-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 跨骑式电动车辆(1)的冷却回路(50)具有：主冷却路径(51A)，其设置有蓄电池(100)、马达(30)、马达控制装置(31)以及泵(52)；旁通路径(51B)，其绕过蓄电池(100)；阀装置(53)，其控制热介质向旁通路径(51B)的流入；以及温度检测部(56)，其检测主冷却路径(51A)的热介质的温度。控制冷却回路(50)的控制装置(60)根据由温度检测部(56)检测到的热介质的温度来控制阀装置(53)。
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公开(公告)号：CN105314042B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201510452564.3
申请日：2015-07-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种手柄固定构造，能够将手柄杆安装在高的位置且具有高振动吸收性。该手柄固定构造具有：手柄杆(30)；支承在转向系统(35)的上方的手柄柱(60)；和将手柄杆(30)固定在手柄柱(60)上的手柄夹(61)，其中，手柄夹(61)具有以从相对于车宽方向正交的方向夹持手柄柱(60)的圆筒部(71)及手柄(30)的方式配置的第1夹持部件(81)和第2夹持部件(82)，在第1夹持部件(81)与手柄柱(60)之间以及第2夹持部件(82)与手柄柱(60)之间夹装有弹性部件(72)、(72)，第1夹持部件(81)与第2夹持部件(82)通过螺栓(59)而结合，并且具有相互抵接来承受螺栓(59)的轴向力的抵接面(86、93)。
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公开(公告)号：CN115023391A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202180009048.7
申请日：2021-01-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆(100)，具备：第一构件，其以后轮(2)能够旋转的方式支承后轮(2)；第二构件，其配置于第一构件的前方；以及连结构件(50)，其配置于第一构件和第二构件之间，并且分别固定于第一构件和第二构件，以第一构件和第二构件能够以在前后方向上延伸的轴线为中心在左右方向上相对摆动的方式支承第一构件和第二构件。连结构件(50)设置为，将在后轮(2)的表面中与地面接触的区域的中心设为接地点时，第一构件以轴线为中心摆动了时的接地点即摆动后接地点的左右方向位置比第一构件摆动前的摆动后接地点的左右方向位置更接近轴线。
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公开(公告)号：CN113302094A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201980089060.6
申请日：2019-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R25/102 , B60R25/20 , B60R25/34 , B60S5/00
Abstract: 车辆远程控制系统具有车辆、和经由通信装置而对车辆进行远程控制的服务器。通信装置具备：通信处理部，其从控制装置获取对车辆的控制状态进行表示的控制信息，并从向车辆供电的电源装置获取电压信息；通信装置，其将控制信息以及电压信息发送到服务器；警报部，在无法获取电压信息的情况下，警报部将用于对车辆的异常进行报告的警报发送到服务器；以及处理抑制部，在车辆是保养状态的情况下，处理抑制部抑制警报部的处理以使得不发送警报。服务器具备：接收部，其接收用于对车辆的异常进行报告的警报；处理部，其基于接收到的警报，生成用于对车辆进行远程控制的控制信号；以及发送部，其将生成的控制信号发送到通信装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113302093A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201980089108.3
申请日：2019-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 车辆用远程操作系统具备服务器、车辆和终端装置。车辆具备能够基于从服务器接收到的控制信号来控制车辆的车载用控制装置。服务器具备：通知单元，其进行对终端装置的通知；获取单元，其获取表示在终端装置中通知被打开的打开信息；以及信号发送单元，其向车载用控制装置发送控制信号。信号发送单元基于获取单元获取到与通知有关的打开信息这一情况来发送控制信号。
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公开(公告)号：CN105314042A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510452564.3
申请日：2015-07-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种手柄固定构造，能够将手柄杆安装在高的位置且具有高振动吸收性。该手柄固定构造具有：手柄杆(30)；支承在转向系统(35)的上方的手柄柱(60)；和将手柄杆(30)固定在手柄柱(60)上的手柄夹(61)，其中，手柄夹(61)具有以从相对于车宽方向正交的方向夹持手柄柱(60)的圆筒部(71)及手柄(30)的方式配置的第1夹持部件(81)和第2夹持部件(82)，在第1夹持部件(81)与手柄柱(60)之间以及第2夹持部件(82)与手柄柱(60)之间夹装有弹性部件(72)、(72)，第1夹持部件(81)与第2夹持部件(82)通过螺栓(59)而结合，并且具有相互抵接来承受螺栓(59)的轴向力的抵接面(86、93)。
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公开(公告)号：CN101890993B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201010182854.8
申请日：2010-05-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车用转向装置，其可以减少零件个数。在连接螺栓(45)的头部(46)和螺纹部(49)之间具有能和车把立管插入孔(24)嵌合的台阶部(47)。由于通过开合夹紧机构来拧紧车把立管(14)并对其进行稳固的支承，通过径向压缩力使车把立管直径缩小，此时可将台阶部拧紧，对拧紧连接螺栓施加防止其产生松动所需的那样大小的拧紧力。即，由于对需要较大拧紧力的车把立管进行稳固支承，对连接螺栓施加防止其产生松动所需的那样大小的拧紧力，所以无需使连接螺栓的台阶部的刚性高于其所需要的刚性。由于本发明不需要防止连接螺栓产生松动的螺母，所以能减少零件个数。
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公开(公告)号：CN102139734B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201110027591.8
申请日：2011-01-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种可不影响发动机的输出地使车身窄幅化、提高驾驶姿势的自由度、不使消音器大型化地实现充分的消音效果的机动两轮车用排气装置。在排气管(15)的后部设置分支接头(20)，在与枢支板(6)的交叉位置(P)的前方分支为上下并排的小径的第2排气管(21、22)。通过使第2排气管(21、22)与枢支板(6)的内侧交叉，可确保顺畅的排气地缩小枢支板(6)与发动机(12)之间的间隙。另外，使两第2排气管的排气行路长以不成为发动机的使用区域的排气声的波长的整数倍的方式错开，使排气在消音器(23)内相干扰，可以降低排气声，使消音器(23)小型化。因此，可不降低发动机的输出地实现车身的窄幅化。
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公开(公告)号：CN102050184A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010525565.3
申请日：2010-10-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 森庸太朗
IPC: B62K25/20
Abstract: 本发明提供一种减少部件数目、提高制造效率、还能确保强度刚性的摇臂及其制造方法。该摇臂具有：左右臂部，在该左右臂部的后部轴支撑后轮；枢轴管，该枢轴管焊接于所述左右臂部的前部并且连结于车架或发动机，其中，左右臂部是由将管材弯曲加工成大致U字状而一体形成的左右一对直线部(4L、4R)构成的，在连结直线部(4L、4R)间的弯曲部(5)设有沿左右方向延伸的切口部，在该切口部焊接枢轴管(3)。
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