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公开(公告)号：CN114269595B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN201980099394.1
申请日：2019-09-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的系统具备信息处理装置及能够与信息处理装置进行通信的服务器。所述信息处理装置具备：判定单元，其基于电动车辆的电池的剩余电量来判定是否需要进行所述电池的更换；以及派送请求发送单元，其至少将所述判定单元判定为需要进行所述电池的更换这一情况作为条件，将更换电池的派送请求发送至所述服务器。所述服务器具备派送指示发送单元，该派送指示发送单元至少将接收到所述派送请求这一情况作为条件，将对所述电动车辆更换电池的派送指示发送至派送者的通信装置。
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公开(公告)号：CN113631473B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201980094659.9
申请日：2019-12-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 森庸太朗
Abstract: 跨骑式电动车辆(1)具备：蓄电池(100)；马达(30)，其从蓄电池(100)接收电力而驱动后轮(4)；马达控制装置(31)，其控制马达(30)；车架(11)，其保持蓄电池(100)、马达(30)以及马达控制装置(31)；摆臂(40)，其将后轮(4)以相对于车架(11)能够摆动的方式保持于车架(11)；以及动力传输部件(18)，其将马达(30)的动力传输至后轮(4)。动力传输部件(18)配置在摆臂(40)的内部，在摆臂(40)的内部封入有润滑油。
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公开(公告)号：CN113302094B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN201980089060.6
申请日：2019-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R25/102 , B60R25/20 , B60R25/34 , B60S5/00
Abstract: 车辆远程控制系统具有车辆、和经由通信装置而对车辆进行远程控制的服务器。通信装置具备：通信处理部，其从控制装置获取对车辆的控制状态进行表示的控制信息，并从向车辆供电的电源装置获取电压信息；通信装置，其将控制信息以及电压信息发送到服务器；警报部，在无法获取电压信息的情况下，警报部将用于对车辆的异常进行报告的警报发送到服务器；以及处理抑制部，在车辆是保养状态的情况下，处理抑制部抑制警报部的处理以使得不发送警报。服务器具备：接收部，其接收用于对车辆的异常进行报告的警报；处理部，其基于接收到的警报，生成用于对车辆进行远程控制的控制信号；以及发送部，其将生成的控制信号发送到通信装置。
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公开(公告)号：CN113661117B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN201980094679.6
申请日：2019-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 跨骑式电动车辆(1)的冷却回路(50)具有：主冷却路径(51A)，其设置有蓄电池(100)、马达(30)、马达控制装置(31)以及泵(52)；旁通路径(51B)，其绕过蓄电池(100)；阀装置(53)，其控制热介质向旁通路径(51B)的流入；以及温度检测部(56)，其检测主冷却路径(51A)的热介质的温度。控制冷却回路(50)的控制装置(60)根据由温度检测部(56)检测到的热介质的温度来控制阀装置(53)。
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公开(公告)号：CN113302092A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201980088909.8
申请日：2019-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的车载用控制装置具有接受用于控制车辆的动力源的控制信号的通信装置、以及与所述通信部通信并基于所述控制信号控制所述动力源的控制装置，所述控制装置根据所述控制信号使所述动力源成为可启动状态或不可启动状态，并监视所述通信装置，在判断为所述通信装置存在故障的情况下，与所述控制信号无关地使所述动力源成为所述可启动状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101890993A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201010182854.8
申请日：2010-05-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/00
Abstract: 本发明提供一种车用转向装置，其可以减少零件个数。在连接螺栓(45)的头部(46)和螺纹部(49)之间具有能和车把立管插入孔(24)嵌合的台阶部(47)。由于通过开合夹紧机构来拧紧车把立管(14)并对其进行稳固的支承，通过径向压缩力使车把立管直径缩小，此时可将台阶部拧紧，对拧紧连接螺栓施加防止其产生松动所需的那样大小的拧紧力。即，由于对需要较大拧紧力的车把立管进行稳固支承，对连接螺栓施加防止其产生松动所需的那样大小的拧紧力，所以无需使连接螺栓的台阶部的刚性高于其所需要的刚性。由于本发明不需要防止连接螺栓产生松动的螺母，所以能减少零件个数。
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公开(公告)号：CN117015498A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202280020006.8
申请日：2022-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 森庸太朗
IPC: B62K17/00
Abstract: 车辆(100)具备：前轮(1)和后轮(2)；载置部(30)，其在前轮(1)和后轮(2)之间大致水平地延伸设置，供乘员的脚载置；第一车架(FL1)，其以前轮(1)能够旋转的方式支承前轮(1)，并具有配置于前轮(1)的上方的转向部(14)；第二车架(FL2)，其以后轮(2)能够旋转的方式支承后轮(2)，并支承载置部(30)；连结部(18a)，其以第一车架(FL1)相对于第二车架(FL2)能够在上下方向上转动的方式连结第一车架(FL1)；以及电池(40)，其配置于载置部(30)的后方。
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公开(公告)号：CN113631473A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201980094659.9
申请日：2019-12-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 森庸太朗
Abstract: 跨骑式电动车辆(1)具备：蓄电池(100)；马达(30)，其从蓄电池(100)接收电力而驱动后轮(4)；马达控制装置(31)，其控制马达(30)；车架(11)，其保持蓄电池(100)、马达(30)以及马达控制装置(31)；摆臂(40)，其将后轮(4)以相对于车架(11)能够摆动的方式保持于车架(11)；以及动力传输部件(18)，其将马达(30)的动力传输至后轮(4)。动力传输部件(18)配置在摆臂(40)的内部，在摆臂(40)的内部封入有润滑油。
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公开(公告)号：CN113365884A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201980089219.4
申请日：2019-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种控制装置，所述控制装置是具备接收用于控制车辆的动力源的控制信号的接收机构、以及基于所述控制信号来控制所述动力源的控制机构的车载用控制装置，所述控制信号包括：启动信号，其用于使停止状态的所述动力源启动；停止信号，其用于使运转状态的所述动力源停止；以及启动限制信号，其用于对基于所述启动信号的所述动力源的启动进行限制，所述控制机构在所述动力源处于运转状态的期间接收到所述启动限制信号的情况下，在直到接收所述停止信号为止的期间将所述动力源维持在该运转状态。根据本发明，能够在维持可用性的同时根据需要限制车辆的使用。
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