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公开(公告)号：CN119672948A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411784148.9
申请日：2024-12-06
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及道路速度区间预测方法技术领域，且公开了基于GARCH模型的道路速度区间预测方法，包括数据准备与预处理、GARCH模型构建、模型进行诊断与优化、进行速度区间预测、评估预测结果并应用；所述数据准备与预处理包括采集道路速度时间序列数据，随后清洗数据以剔除异常和缺失值，确保数据质量，并转换成GARCH模型适用的格式。该基于GARCH模型的道路速度区间预测方法，通过GARCH模型对数据的准备与预处理步骤，确保了道路速度时间序列数据的准确性和完整性，为后续模型构建提供了可靠保障，通过GARCH模型对交通流速度序列进行深入的波动聚集性分析，并通过贝叶斯推断的方法。
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公开(公告)号：CN115909768B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202211349527.6
申请日：2022-10-31
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明公开一种智能网联混合交通流交叉口信号协同优化方法及系统，该方法包括对交通状态信息进行高精度采集；基于初始信息控制的智能车轨迹进行优化；基于优化后的所述智能车轨迹的信号控制进行优化。这样，避免了混合交通模式下，智能车渗透率较低，存在大量的智能车跟驰人工驾驶车辆及仅仅控制智能车单车，未考虑多车跟驰状态，优化作用将有限的缺点。同时，通过采用了轨迹与信号协同优化的方式，进一步提升交叉口的运行效率，保障了数据来源更精确、微观，并且控制策略更合理、有效。
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公开(公告)号：CN117852829A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410042637.0
申请日：2024-01-11
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0637 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提出了一种考虑穿越跑道的航空器滑行调度方法及装置，专门设计用于解决航空器的滑行规划问题，确保在拥有多条跑道的机场，航空器的进离港过程更为安全、有效，并且符合科学规划。该方法包括：对机场布局和航班初始信息进行分析和处理，以提取特征数据；考虑航空器在多个滑行阶段的动态特性、穿越跑道策略和冲突避免机制，构建滑行调度优化模型；通过模型求解，确定航空器在多种跑道穿越策略下的总滑行时间及燃油消耗，从而选择出最优的滑行调度策略。本发明能够精准确定航空器的最佳滑行调度策略，实现多跑道机场地面滑行的最优化，对于提升机场整体的运作效能、降低航班延误率以及减轻机场管制员的工作负荷方面，具有实际应用的重要意义。
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公开(公告)号：CN116911417A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202211597390.6
申请日：2022-12-12
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/26 , G06N5/01
Abstract: 本发明公开了一种联合需求响应公交和常规公交服务区域的优化方法，采集常规公交的相关基础数据，获得乘客轨迹大数据，挖掘公交客流数据，建立常规公交和需求响应式公交服务区域联合优化模型构建以及求解出常规公交和需求响应公交服务区域和车队规模。本发明将常规公交服务区域、需求响应公交服务区域、常规公交车队规模和需求响应公交车队规模整合在一个统一的优化模型中进行同步优化，提升公共交通吸引力、缓解城市交通拥堵、建设低碳交通具有重要的实践意义。
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公开(公告)号：CN111552178B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202010326378.6
申请日：2020-04-23
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种带有可控重申请时间间隔的飞机停机位等待推出控制方法，所述方法提出了线性控制推出策略，该策略可以根据滑行道上的状态动态地调整推出频率，使推出频率随着滑行道排队长度的增加而减小，被拒绝推出的飞机被要求暂时在停机位等待，经过一段时间后再次申请推出，通过优化燃油成本和停机位等待成本之间的关系来降低飞机离港的总成本。开发了具有可控重申请时间间隔的动态推出模型，进一步的，利用基于连续时间马尔科夫链的迭代优化算法对所述模型进行求解，用来求解最佳的重申请时间间隔、最优滑行道排队长度阈值、最优离港运行总成本，为机场运行提供更加智能、高效地控制决策。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114360301A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210012161.7
申请日：2022-01-07
Applicant: 桂林电子科技大学 , 中国民航大学 , 桂林蓝港科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于滑行冲突风险预测的航空器滑行调度方法，该方法根据不同机型航空器的最滑行速度、最大行速度，建立了运动学模型，以及建立航空器矢量化航向模型、航空器滑行冲突风险评估模块、更准确的判断进入冲突风险预测的时间，然后利用现代航空管制与滑行道的约束，使得航空器在滑行过程中驾驶员驾驶航空器在某段滑行道滑行距离基本符合截断式正态分布，建立滑行冲突风险预测方法；通过准确的判断进入冲突风险预测时间，以及对航空器位置概率的准确预测，达到对航空器冲突风险评估预测，提高预测评估精度；依据滑行冲突风险预测值建立了三种减低冲突风险的管制方法。
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公开(公告)号：CN113496085A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110773103.1
申请日：2021-07-08
Applicant: 桂林电子科技大学 , 桂林蓝港科技有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种基于蒙特卡洛仿真优化的飞机离港推出控制方法，该方法根据飞机滑行道的排队长度，按照三段法、四段法将飞机推出率划分；然后建立飞机离港推出控制模型，再采用网格搜索法的参数搜索步骤求解飞机离港推出的最优情况，通过控制飞机推出率来避免飞机长时间的滑行道排队等待，进而解决飞机在滑行道上排队等待过程中增加的燃油成本问题，得出相应的飞机推出率区间即可对推出率进行预测，对于推出率变动不太频繁的机场具有良好的适用性。
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公开(公告)号：CN221438365U
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202420794894.5
申请日：2024-04-17
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本实用新型涉及飞机推出控制设备技术领域，具体揭示了一种便于连接的飞机推出控制设备，包括飞机推车，所述飞机推车的右侧设有凹板，所述飞机推车顶部的右侧设有卡接组件，所述卡接组件包括框架，所述框架的底部与飞机推车固定连接，所述框架的内腔活动套设有螺杆，所述螺杆表面的顶部套设有副齿轮，所述框架顶部的一端设有电机，所述电机的输出端设有主齿轮。本实用新型在需要把飞机推车上凹板和外设连接杆进行连接时，首先移动飞机推车，通过飞机推车带动凹板进行移动，在凹板与外设连接杆对接完成以后，此时电机运行，通过电机带动主齿轮进行转动，通过主齿轮带动副齿轮进行转动，通过副齿轮带动螺杆进行转动。
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公开(公告)号：CN220704383U
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202322276995.1
申请日：2023-08-23
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: E01F13/00
Abstract: 本实用新型涉及交通技术领域，具体涉及一种公路收费站限流装置，包括底座和限流组件，限流组件包括升降部、连接座、第一障碍杆、第二障碍杆和螺杆；当需要对车辆进行限流时，控制升降部驱动连接座下移，连接座带动第一障碍杆和第二障碍杆下移，随后转动螺杆，螺杆转动使得第二障碍杆沿第一障碍杆移动，根据道路的宽度，调节第二障碍杆伸出第一障碍杆的长度，通过第一障碍杆和第二障碍杆对道路上的车辆进行阻挡，从而限制车流；本申请能够对车辆进行限流，并且能够适应不同宽度的道路。
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公开(公告)号：CN218918250U
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202223219349.3
申请日：2022-11-30
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G08G1/01 , G08G1/0968 , G10L15/22
Abstract: 本实用新型公开了智能交通技术领域的一种智能交通实时监控出行装置，包括本体和安装在本体上的相互电连接的显示屏和语音模块，语音模块包括安装在本体上表面的扬声器和语音识别器；本体一侧设有若干调节按钮，本体内安装有监控模块，本体内可拆卸连接有电池，电池与显示屏和语音模块电连接；通过监控模块和语音模块，使其能根据用户个人出行状态调整出行路线，节约用户出行时间，便于用户灵活出行。
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