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公开(公告)号：CN116163200A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310036741.4
申请日：2023-01-10
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本发明涉及阻尼减振技术领域，具体涉及一种主动调谐质量阻尼器及主动调谐方法，该主动调谐质量阻尼器，包括：调谐质量阻尼器、第一振动传感器、第二振动传感器、作动器和控制器。调谐质量阻尼器包括：质量块、弹簧和阻尼件，其中，弹簧，其一端与质量块连接，另一端与被减振结构连接；阻尼件设在质量块和被减振结构之间；第一振动传感器在质量块上，第二振动传感器设置被减振结构上；作动器一端与质量块连接，另一端与被减振结构连接；控制器根据第一振动传感器、第二振动传感器检测的振动信号，控制作动器向质量块施加外力的大小。能够解决现有技术中的方案不能根据受控结构的频率主动进行控制频率调整，适应性差的问题。
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公开(公告)号：CN108316733B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN201810245762.6
申请日：2018-03-23
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 北京堡瑞思减震科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种黏滞阻尼墙，涉及建筑结构减振抗震技术领域，该装置包括下容器、内插板和抵持构件。下容器包括两平行间隔设置的墙板，且两墙板在两侧通过侧墙相连，两墙板之间形成收容腔，所述收容腔内收容有粘性材料。内插板设于收容腔内，所述内插板与所述墙板平行，所述内插板与两所述墙板等间隔设置，且所述内插板上设有加劲肋。同时，所述内插板两侧面上均设有抵持构件，所述抵持构件滑动抵持于所述墙板。本发明能够提高阻尼墙的内插板的面外刚度、提高粘性料的消能效率，并简化制造和安装工作。
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公开(公告)号：CN113470350B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110667345.2
申请日：2021-06-16
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明涉及一种便道行车调度方法，用于山区之字形便道，其包括：获取便道车辆行驶信息、道路通行状态及会车位置占用情况，得到状态数据；对所述状态数据进行融合分析与处理，得到便道全线行车情况以及会车位置的空闲情况；根据所述全线行车情况以及会车位置的空闲情况对车辆进行行车调度。由于获取了会车位置占用情况，可以及时的监控会车点获得会车位置的空闲情况，由于获取了车辆行驶信息、道路通行状态，可以得到全线行车情况，由于得到了全线行车情况及会车位置的空闲情况，因此，可以实现山区的会车调度，并保证调度两个相会车辆在空闲会车位置会车。
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公开(公告)号：CN114779316B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210714955.8
申请日：2022-06-23
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 武九铁路客运专线湖北有限责任公司
发明人： 高军 , 刘彦峰 , 林晓 , 马远刚 , 李俊 , 钟继卫 , 薛惠玲 , 王波 , 张远征 , 彭旭民 , 纪常永 , 李力 , 王正一 , 吕曹炯 , 钱康 , 黄锐 , 高宇馨 , 何成园 , 王更峰 , 赵龙
摘要： 本申请实施例公开了一种隧道动水高渗压注浆智能监测方法及相关设备，隧道动水高渗压注浆智能监测方法包括：在隧道所处位置或预计施工位置设置多个第一声波收纳装置，将多个第一声波收纳装置的连线作为第一勘探基准线，分别设置第一震源和第二震源；基于多个第一声波收纳装置的检测结果，获取地层动水方向信息；基于地层动水方向信息，确定注浆参数信息；基于地层动水方向信息，在隧道的内壁确定形变检测区；基于不同时段检测到的形变模量，确定注浆质量。本申请实施例实现了利用声波收纳对动水进行勘探，利于在隧道施工之前或隧道施工过程中明确动水的趋势，能够为注浆参数提供指导性的数据，降低了隧道建筑风险。
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公开(公告)号：CN113340510B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110559538.6
申请日：2021-05-21
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： G01L5/24
摘要： 本发明涉及结构工程技术领域，具体涉及一种高强度螺杆紧固检测方法。高强度螺杆紧固检测装置包括：支撑筒、顶升装置和张拉力检测分析装置。其中，支撑筒用于套设在螺杆上，且一端抵持在所述螺杆穿过的待紧固结构上；顶升装置设于所述支撑筒的另一端，用于套设在所述螺杆并与所述螺杆可拆卸连接，以张拉所述螺杆；张拉力检测分析装置用于获取所述顶升装置的顶升位移和螺杆的张拉力，并根据所述顶升装置的顶升位移和螺杆的张拉力确认所述螺杆张拉前的张拉力是否达到设计要求。能够解决现有技术中螺杆紧固力不便检测，导致紧固力不满足要求的问题。
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公开(公告)号：CN110647638B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN201910882426.7
申请日：2019-09-18
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于BIM信息的桥梁构件分类编码方法，其包括如下步骤：根据桥梁的BIM信息，获取桥梁模型中所有构件的几何信息和非几何信息；根据所述构件的几何信息和非几何信息，添加类别筛选条件，从所有的所述构件中，筛选出属于同一类别的构件；给每个构件添加IFD编码，且属于同一类别的构件的IFD编码相同；在所有的类别中，给其中一部分类别所包含的构件的各个节段添加EBS编码，给剩余类别所包含的各个构件添加EBS编码，且各个EBS编码互不相同。本发明根据构件的几何信息、非几何信息筛选出同一种类型构件，对同一种类型构件自动批量进行EBS编码，避免了人工逐个手动输入较长的编码参数出现错误的情况，可以提高编码效率和准确率。
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公开(公告)号：CN114918892A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210418505.4
申请日：2022-04-20
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁检测技术领域，具体涉及一种轨道式桥梁巡检机器人，其包括：主架体、伸缩机构和三个均匀间隔设置的行走装置。其中，每个行走装置均包括：用于抵持在轨道板两侧的驱动轮和抵持轮，驱动轮的直径大于抵持轮的直径，并且驱动轮位于抵持轮的上方，驱动轮与主架体连接；伸缩机构一端与主架体连接，另一端与抵持轮连接，用于调整抵持在轨道板上的压力和与驱动轮之间的间距。能够解决现有技术中的方案在长时间的使用后轨道节段发生变形，或者由于梁体变形、轨道制造焊接时本身就存在形位误差等导致的轨道节段之间没有对齐或扭转，而造成的自动检测机器人无法顺利行驶到下一节段轨道，或者长时间使用会被损坏的问题。
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公开(公告)号：CN114890750A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210615950.X
申请日：2022-05-31
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： C04B28/04 , C04B24/00 , C04B20/10 , E01D19/14 , E01D101/24
摘要： 本申请涉及混凝土制备技术领域，特别涉及一种高原环境下桥梁主塔用智能温控混凝土及其制备方法。本申请提供的桥梁主塔用智能温控混凝土包括以下质量份的原料：水泥260～360kg/m3，粉煤灰70～100kg/m3，降粘剂50～70kg/m3，粗骨料950～1200kg/m3，细骨料700～850kg/m3，微珠5～15kg/m3，晶核剂5～8kg/m3，外加剂6～10kg/m3，端勾镀铜钢纤维3～6kg/m3，高导热相变微胶囊10～25kg/m3；其中，所述高导热相变微胶囊包括壳层和相变芯材，所述壳层包括聚甲基丙烯酸甲酯、改性浮石和亲油改性纳米石墨烯；所述相变芯材包括正十六烷、正十八烷、正二十烷、增塑剂和抗紫外助剂。本申请提供的智能控温混凝土可以解决相关技术中混凝土在较大的温差和强紫外线环境下容易出现开裂的问题。
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公开(公告)号：CN113585243B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110919794.1
申请日：2021-08-11
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种钻孔灌注桩及其施工方法，其包括：钢筋笼，其用于设置于桩孔内，且所述钢筋笼呈环形，使所述钢筋笼内形成腔体；水管架，其设置于所述腔体内，所述水管架包括至少一个进水空心管以及与所述进水空心管连通的至少一个出水空心管，所述进水空心管和所述出水空心管均沿所述钢筋笼的轴向方向延伸；以及桩身，其通过混凝土灌注形成于所述钢筋笼和所述水管架上。本发明涉及的一种钻孔灌注桩及其施工方法，由于在钢筋笼的腔体中设置了水管架，且水管架具有进水空心管和出水空心管，在浇筑形成桩身的过程中，可以通过进水空心管和出水空心管来调整成桩过程的温度影响，从而保证成桩质量。
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公开(公告)号：CN114036808B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210019872.7
申请日：2022-01-10
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 武九铁路客运专线湖北有限责任公司
发明人： 高军 , 毛伟琦 , 林晓 , 彭旭民 , 李俊 , 钟继卫 , 薛惠玲 , 王波 , 张远征 , 王翔 , 纪常永 , 李力 , 王正一 , 高天 , 钱康 , 李云友 , 高宇馨 , 李鸿猷 , 王更峰 , 严晗
IPC分类号： G06F30/23 , G06Q10/00 , G06Q50/08 , G06Q50/26 , G06F119/04 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种高铁大跨斜拉桥无砟轨道疲劳参数智能识别监测方法，包括建立高铁大跨斜拉桥无砟轨道的有限元标准模型；实时获取高铁大跨斜拉桥无砟轨道多个关键点的传感器监测数据，并基于有限元标准模型求解得到高铁大跨斜拉桥无砟轨道的疲劳状态模型；根据疲劳状态模型解算高铁大跨斜拉桥无砟轨道形变的挠曲线函数，进而计算得到挠曲线的中心曲率；获取高铁大跨斜拉桥的多个振动观测数据，分别计算振动观测数据与中心曲率的综合关联系数；基于综合关联系数利用卡尔曼滤波法对疲劳状态模型进行滤波，得到高铁大跨斜拉桥无砟轨道的疲劳参数模型。本发明通过获取关键点的传感器监测数据，构建疲劳状态模型，并进行模型优化。
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