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公开(公告)号：CN114359823A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111483812.2
申请日：2021-12-07
Applicant: 广州地铁集团有限公司
Abstract: 本发明涉及车站扶梯传送带监测领域，尤其涉及基于物联网轨道交通平台的车站扶梯传送带监测方法。包括智能监控系统，所述智能监控系统的实现步骤如下：通过物联轨道交通平台获取扶梯周边的监控画面，提供图片数据给扶梯传送带区域监测识别算法判断；判断是否有物体或人肢体进入了扶梯传送带区域；识别到监测区域有人体或者物品时，通过物联网轨道交通平台发送告警画面推送告警信息给站务人员处理。本发明的目的在于提出了一种减少事故发生的基于物联网轨道交通平台的车站扶梯传送带监测方法。
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公开(公告)号：CN114320130A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111483998.1
申请日：2021-12-07
Applicant: 广州地铁集团有限公司
Abstract: 本发明涉及车站卷帘门安全通过领域，尤其涉及基于物联网轨道交通平台的车站卷帘门安全通过方法。包括以下步骤：物联网轨道交通平台获取卷帘门周边监控图像信息，分析图像数据；分析监控图像，监控有人通过的事件发生时上报告警信息给物联网平台；物联网平台设备联动模块确定卷帘门状态；物联网平台设备联动模块获取告警信息，发动指令给卷帘门控制器急停，并通知站务人员。本发明的目的在于提出了一种可以监控卷帘门附近行人并使其安全通过的基于物联网轨道交通平台的车站卷帘门安全通过方法。
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公开(公告)号：CN112257976A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202010960569.8
申请日：2020-09-14
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 深圳市腾讯计算机系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于物联网的轨道交通操作系统管理方法及装置，其中基于物联网的轨道交通操作系统管理方法包括：根据预设的若干接口协议识别所述轨道交通子系统；读取所述轨道交通子系统的数据；通过所述数据匹配预设的联动触发模式；若所述数据与预设的联动触发模式相匹配时，控制至少一个所述轨道交通子系统在所述联动触发模式下运行，提升城市轨道交通系统的品质和能力。
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公开(公告)号：CN116743791B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211219595.0
申请日：2022-09-30
Applicant: 腾讯云计算(北京)有限责任公司 , 广州地铁集团有限公司
IPC: H04L67/12 , H04L67/1095 , G08B21/18 , H04L9/32 , H04L9/40
Abstract: 本申请实施例公开了一种地铁云平台云边同步方法、装置、设备及存储介质，可应用于云技术领域，也可以应用于智慧交通技术领域，其中，方法包括：通过主动探活的方式从轨道交通系统中各个车站设备中拉取第一工作数据，基于该各个车站设备的第一工作数据确定该轨道交通系统的第一异常数据，该第一工作数据用于指示该轨道交通系统中各个车站设备是否处于工作状态；获取车站管理设备发送的第二异常数据，该第二异常数据是基于该轨道交通系统中各个车站设备的第二工作数据确定的，第二工作数据用于指示轨道交通系统中各个车站设备的工作指标数据；基于第一异常数据和第二异常数据进行告警。采用本申请实施例，可以提升轨道交通系统中数据告警的效率。
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公开(公告)号：CN116708552B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211215417.0
申请日：2022-09-30
Applicant: 腾讯云计算(北京)有限责任公司 , 广州地铁集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种地铁微服务注册方法、装置、设备及可读存储介质，方法包括：代理微服务组件获取接口网关所发送的针对接口网关中的代理接口的路由请求；代理接口是指代理微服务组件通过对业务系统的应用程序接口，进行动态编译后所生成的符合微服务接入标准规则的代码接口；将路由请求转发至业务系统；接收业务系统返回的针对路由请求的请求处理结果，将请求处理结果返回至接口网关，以使接口网关将请求处理结果返回至客户端。采用本申请，可以提高微服务的业务适配度，进而提高微服务的利用率。本申请可应用于云技术、人工智能、智慧交通、辅助驾驶等各种场景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115588298B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202211332846.6
申请日：2022-10-28
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 腾讯云计算(北京)有限责任公司
Abstract: 本发明涉及城轨管理技术领域，具体公开了一种基于机器视觉的城轨客流广播诱导方法。本发明通过基于机器视觉进行车厢和站台的人数监测；对多个拥挤站台进行广播邻近疏导；标记多个诱导编号站台；进行进站监测和广播指引诱导；进行多个更新编号站台之间的广播诱导调整。能够进行车厢和站台的人数监测，进行车厢拥挤分析，标记对应的拥挤站台，进行广播邻近疏导，进行乘客进站监测，匹配对应的诱导编号站台，进行广播指引诱导，并在到站时间之前的到站时间进行广播诱导调整，从而能够使得目标城轨在到站之前，完成城轨客流的自动广播诱导，从而使得目标城轨的各个车厢中形成均匀不(56)对比文件US 2017232976 A1,2017.08.17庞梦圆;杜彦君;厉超吉;刘鑫;薛健.基于图像采集技术的地铁站台客流引导系统研究.都市快轨交通.2017,(第02期),37-41.张致炜;陈泓妤;郑少聪.基于机器视觉的均衡地铁客流量研究.时代汽车.2020,(第13期),28-30.张立茂;刘梦洁;吴贤国;仲景冰.基于DEA的地铁站拥挤踩踏风险分析.土木工程与管理学报.2014,(第04期),76-82.庞梦圆;杜彦君;厉超吉;刘鑫;薛健.基于图像采集技术的地铁站台客流引导系统研究.都市快轨交通.2017,(第02期),45-49.
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公开(公告)号：CN115661438A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211295173.1
申请日：2022-10-21
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 腾讯云计算(北京)有限责任公司
Abstract: 本发明适用于水位监测技术领域，提供了一种基于机器视觉的站外水位监测及防汛预警方法，包括以下步骤：通过摄像头采集一张包含若干个水位监测点的水位图像，所述水位图像中包含若干个水尺图形；调取所述摄像头对应的水尺蒙版图像，所述水尺蒙版图像包括若干个水尺框，所述水尺框的边缘标记有水位刻度；将所述水尺蒙版图像覆盖在水位图像上方得到覆盖图像，使得水位图像中的水尺图形在水尺框中显示，确定每个所述水位监测点的水位值；调取每个所述水位监测点的水位预警值，当存在一个水位值大于对应的水位预警值时，生成第一防汛预警信息。本发明中的一台摄像头能够同时对多个水尺进行图像采集并自动得到水位值，快捷高效。
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公开(公告)号：CN115588298A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211332846.6
申请日：2022-10-28
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 腾讯云计算(北京)有限责任公司
Abstract: 本发明涉及城轨管理技术领域，具体公开了一种基于机器视觉的城轨客流广播诱导方法。本发明通过基于机器视觉进行车厢和站台的人数监测；对多个拥挤站台进行广播邻近疏导；标记多个诱导编号站台；进行进站监测和广播指引诱导；进行多个更新编号站台之间的广播诱导调整。能够进行车厢和站台的人数监测，进行车厢拥挤分析，标记对应的拥挤站台，进行广播邻近疏导，进行乘客进站监测，匹配对应的诱导编号站台，进行广播指引诱导，并在到站时间之前的到站时间进行广播诱导调整，从而能够使得目标城轨在到站之前，完成城轨客流的自动广播诱导，从而使得目标城轨的各个车厢中形成均匀不拥挤的状态，无需浪费大量工作人员的精力，且疏导效果更加理想。
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公开(公告)号：CN114968032A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110460057.X
申请日：2021-04-27
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 腾讯科技(深圳)有限公司
IPC: G06F3/0484 , G06F3/0488 , G06F9/451
Abstract: 本申请提供了一种业务处理方法、装置、设备及计算机可读存储介质；该方法至少可以应用于交通领域，该方法包括：接收针对策略编排界面中节点标识的第一选择操作，确定并呈现选中的至少一个目标节点，该至少一个目标节点至少包括物联节点；响应于针对目标节点的配置操作，呈现配置界面；响应于通过该配置界面接收到的输入操作，获取该目标节点的配置信息，其中，当该目标节点为物联节点时，该配置信息至少包括基于物联平台确定的设备配置信息和指令配置信息；当接收到策略编排完成操作时，基于各个目标节点的配置信息确定目标业务流程。通过本申请，能够在策略编排界面对物联节点进行无代码配置，以无代码的方式构造物联设备间的联动控制。
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公开(公告)号：CN112257896A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202010960577.2
申请日：2020-09-14
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 深圳市腾讯计算机系统有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于物联网的轨道交通人群疏散方法及装置，所述轨道交通人群疏散方法包括步骤：采集轨道交通设备的运行参数；根据所述运行参数对危险进行预测；在获取到警告信号时，计算人流密度；调用Dijkstra算法，并结合所述运行参数、所述警告信号和所述人流密度规划最近逃生路径。通过本发明可以实现最近逃生路径的动态规划，能避开现有的危险点以及将有的危险点，实现安全、快速地疏散人群。
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