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公开(公告)号：CN114936062B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202111497524.2
申请日：2021-12-09
Applicant: 腾讯科技(深圳)有限公司 , 广州地铁集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种设备自动调试的方法、装置、设备、系统及存储介质，方法可应用于轨道交通领域，该方法通过获取针对目标模拟设备的设备调试指令以及目标模拟设备对应的物模型，设备调试指令指示调试类型和调试类型对应的调试参数；根据调试参数对物模型进行入参操作，获得入参操作后物模型对应的模拟设备状态信息；触发设备模拟器中目标模拟设备执行调试类型对应的调试操作，并从设备模拟器获取目标模拟设备针对调试操作的响应信息；根据调试类型对应的校验参考信息对响应信息进行校验，得到校验结果，校验参考信息基于调试类型从调试参数和模拟设备状态信息中确定；根据校验结果输出目标模拟设备的调试结果。该方法可以有效提升设备调试效率。
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公开(公告)号：CN114968032A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110460057.X
申请日：2021-04-27
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 腾讯科技(深圳)有限公司
IPC: G06F3/0484 , G06F3/0488 , G06F9/451
Abstract: 本申请提供了一种业务处理方法、装置、设备及计算机可读存储介质；该方法至少可以应用于交通领域，该方法包括：接收针对策略编排界面中节点标识的第一选择操作，确定并呈现选中的至少一个目标节点，该至少一个目标节点至少包括物联节点；响应于针对目标节点的配置操作，呈现配置界面；响应于通过该配置界面接收到的输入操作，获取该目标节点的配置信息，其中，当该目标节点为物联节点时，该配置信息至少包括基于物联平台确定的设备配置信息和指令配置信息；当接收到策略编排完成操作时，基于各个目标节点的配置信息确定目标业务流程。通过本申请，能够在策略编排界面对物联节点进行无代码配置，以无代码的方式构造物联设备间的联动控制。
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公开(公告)号：CN114936019A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202111496635.1
申请日：2021-12-09
Applicant: 腾讯科技(深圳)有限公司 , 广州地铁集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种组件及策略联动方法、装置、设备、系统及存储介质，该方法可应用于交通领域。方法通过显示轨道交通系统的业务策略编辑界面，业务策略编辑界面包括组件展示区域和策略编辑区域，组件展示区域包括至少一个轨道交通系统中的业务组件；响应于对组件展示区域中目标业务组件的选择操作，显示目标业务组件的组件配置界面；根据组件配置界面接收到的配置信息更新目标业务组件，并将更新后的目标业务组件在策略编辑区域中进行显示；对策略编辑区域内的业务组件进行组合处理，以生成轨道交通系统中目标业务场景对应的目标业务。该方法可以通过业务组件和策略的联动，迅速生成目标业务场景对应的目标业务，大大提升了业务生成效率。
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公开(公告)号：CN114968032B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202110460057.X
申请日：2021-04-27
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 腾讯科技(深圳)有限公司
IPC: G06F3/0484 , G06F3/0488 , G06F9/451
Abstract: 本申请提供了一种策略编排处理方法、装置、设备、系统及存储介质；该方法至少可以应用于交通领域，该方法包括：接收针对策略编排界面中节点标识的第一选择操作，确定并呈现选中的至少一个目标节点，该至少一个目标节点至少包括物联节点；响应于针对目标节点的配置操作，呈现配置界面；响应于通过该配置界面接收到的输入操作，获取该目标节点的配置信息，其中，当该目标节点为物联节点时，该配置信息至少包括基于物联平台确定的设备配置信息和指令配置信息；当接收到策略编排完成操作时，基于各个目标节点的配置信息确定目标业务流程。通过本申请，能够在策略编排界面对物联节点进行无代码配置，以无代码的方式构造物联设备间的联动控制。
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公开(公告)号：CN114936062A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202111497524.2
申请日：2021-12-09
Applicant: 腾讯科技(深圳)有限公司 , 广州地铁集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种设备自动调试的方法、装置、设备、系统及存储介质，方法可应用于轨道交通领域，该方法通过获取针对目标模拟设备的设备调试指令以及目标模拟设备对应的物模型，设备调试指令指示调试类型和调试类型对应的调试参数；根据调试参数对物模型进行入参操作，获得入参操作后物模型对应的模拟设备状态信息；触发设备模拟器中目标模拟设备执行调试类型对应的调试操作，并从设备模拟器获取目标模拟设备针对调试操作的响应信息；根据调试类型对应的校验参考信息对响应信息进行校验，得到校验结果，校验参考信息基于调试类型从调试参数和模拟设备状态信息中确定；根据校验结果输出目标模拟设备的调试结果。该方法可以有效提升设备调试效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114936019B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202111496635.1
申请日：2021-12-09
Applicant: 腾讯科技(深圳)有限公司 , 广州地铁集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种组件及策略联动方法、装置、设备、系统及存储介质，该方法可应用于交通领域。方法通过显示轨道交通系统的业务策略编辑界面，业务策略编辑界面包括组件展示区域和策略编辑区域，组件展示区域包括至少一个轨道交通系统中的业务组件；响应于对组件展示区域中目标业务组件的选择操作，显示目标业务组件的组件配置界面；根据组件配置界面接收到的配置信息更新目标业务组件，并将更新后的目标业务组件在策略编辑区域中进行显示；对策略编辑区域内的业务组件进行组合处理，以生成轨道交通系统中目标业务场景对应的目标业务。该方法可以通过业务组件和策略的联动，迅速生成目标业务场景对应的目标业务，大大提升了业务生成效率。
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公开(公告)号：CN115588298B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202211332846.6
申请日：2022-10-28
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 腾讯云计算(北京)有限责任公司
Abstract: 本发明涉及城轨管理技术领域，具体公开了一种基于机器视觉的城轨客流广播诱导方法。本发明通过基于机器视觉进行车厢和站台的人数监测；对多个拥挤站台进行广播邻近疏导；标记多个诱导编号站台；进行进站监测和广播指引诱导；进行多个更新编号站台之间的广播诱导调整。能够进行车厢和站台的人数监测，进行车厢拥挤分析，标记对应的拥挤站台，进行广播邻近疏导，进行乘客进站监测，匹配对应的诱导编号站台，进行广播指引诱导，并在到站时间之前的到站时间进行广播诱导调整，从而能够使得目标城轨在到站之前，完成城轨客流的自动广播诱导，从而使得目标城轨的各个车厢中形成均匀不(56)对比文件US 2017232976 A1,2017.08.17庞梦圆;杜彦君;厉超吉;刘鑫;薛健.基于图像采集技术的地铁站台客流引导系统研究.都市快轨交通.2017,(第02期),37-41.张致炜;陈泓妤;郑少聪.基于机器视觉的均衡地铁客流量研究.时代汽车.2020,(第13期),28-30.张立茂;刘梦洁;吴贤国;仲景冰.基于DEA的地铁站拥挤踩踏风险分析.土木工程与管理学报.2014,(第04期),76-82.庞梦圆;杜彦君;厉超吉;刘鑫;薛健.基于图像采集技术的地铁站台客流引导系统研究.都市快轨交通.2017,(第02期),45-49.
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公开(公告)号：CN115661438A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211295173.1
申请日：2022-10-21
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 腾讯云计算(北京)有限责任公司
Abstract: 本发明适用于水位监测技术领域，提供了一种基于机器视觉的站外水位监测及防汛预警方法，包括以下步骤：通过摄像头采集一张包含若干个水位监测点的水位图像，所述水位图像中包含若干个水尺图形；调取所述摄像头对应的水尺蒙版图像，所述水尺蒙版图像包括若干个水尺框，所述水尺框的边缘标记有水位刻度；将所述水尺蒙版图像覆盖在水位图像上方得到覆盖图像，使得水位图像中的水尺图形在水尺框中显示，确定每个所述水位监测点的水位值；调取每个所述水位监测点的水位预警值，当存在一个水位值大于对应的水位预警值时，生成第一防汛预警信息。本发明中的一台摄像头能够同时对多个水尺进行图像采集并自动得到水位值，快捷高效。
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公开(公告)号：CN115588298A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211332846.6
申请日：2022-10-28
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 腾讯云计算(北京)有限责任公司
Abstract: 本发明涉及城轨管理技术领域，具体公开了一种基于机器视觉的城轨客流广播诱导方法。本发明通过基于机器视觉进行车厢和站台的人数监测；对多个拥挤站台进行广播邻近疏导；标记多个诱导编号站台；进行进站监测和广播指引诱导；进行多个更新编号站台之间的广播诱导调整。能够进行车厢和站台的人数监测，进行车厢拥挤分析，标记对应的拥挤站台，进行广播邻近疏导，进行乘客进站监测，匹配对应的诱导编号站台，进行广播指引诱导，并在到站时间之前的到站时间进行广播诱导调整，从而能够使得目标城轨在到站之前，完成城轨客流的自动广播诱导，从而使得目标城轨的各个车厢中形成均匀不拥挤的状态，无需浪费大量工作人员的精力，且疏导效果更加理想。
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公开(公告)号：CN116777089B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202211215487.6
申请日：2022-09-30
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 腾讯云计算(北京)有限责任公司
Inventor： 丁建隆 , 刘智成 , 蔡昌俊 , 黄朝晖 , 艾义 , 谢良 , 罗伟庭 , 厉智 , 张杰 , 朱於军 , 刘菊美 , 李化明 , 卢锦生 , 陈凯 , 郭靖凡 , 任大志 , 宋雨洁 , 古俊华 , 何建涛 , 李强
IPC: G06Q10/047 , G06Q10/0631 , G06Q50/40 , G06F16/9537
Abstract: 本申请公开了一种基于车站密度系数算法的线网客控方法、装置及相关设备，方法包括：获取目标交通工具在目标时间段内针对目标地理位置点的滞留对象数量；根据滞留对象数量，确定目标地理位置点内针对目标交通工具的第一站台区域的第一区域密度系数、目标地理位置点内的消耗资源活动区域的第二区域密度系数、以及目标地理位置点内的公共资源活动区域的第三区域密度系数；根据第一区域密度系数、第二区域密度系数以及第三区域密度系数，确定目标地理位置点的预测客控等级；根据预测客控等级，对待客控地理位置点进行客控处理。采用本申请，可以在交通业务场景中，提高客控效率以及准确率。本申请可以应用于云技术、智能交通、人工智能等各个场景。
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