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公开(公告)号：CN114013280A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111264972.8
申请日：2021-10-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本申请实施例方案提供了一种车辆双电机控制架构、放电功能安全控制方法和系统，该双电机控制架构包括：第一电机控制器和第二电机控制器；所述第一电机控制器和所述第二电机控制器共用母线和电容；所述第一电机控制器设置为控制第一电机；所述第二电机控制器设置为控制第二电机。通过该实施例方案，保证了高压放电的安全要求，提高了高压放电的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN115447349B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202211024029.4
申请日：2022-08-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车热管理方法、系统及车辆，涉及汽车技术领域。本发明所述的汽车热管理方法，包括：判断是否接收到电池加热请求、是否接收到乘员采暖请求以及是否处于插枪充电状态，根据判断结果确定不同的应用场景；根据不同的所述应用场景确定对应的流量分配策略；根据所述流量分配策略确定对应所述应用场景下的电池加热流量、乘员采暖流量以及总加热流量。本发明通过对不同应用场景进行区分，可以同时考虑不同应用场景下的加热流量需求差异，在不同应用场景下采用不同的流量分配策略来分配流量，防止电池加热速率缓慢和乘员舒适性下降等问题出现，使得不同场景下电池加热和乘员采暖的流量需求均能得到满足。
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公开(公告)号：CN118387129A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410533649.3
申请日：2024-04-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本申请提供一种疲劳驾驶提醒方法、车辆、电子设备及存储介质，方法包括：在检测到驾驶员的状态为疲劳状态时，控制电机控制器进入唤醒模式；在唤醒模式下，电机控制器将电机的请求扭矩赋值为目标扭矩，电机根据目标扭矩驱动车辆，以使车辆抖动；其中，目标扭矩为车辆正常行驶时电机的原始请求扭矩与第一预设频率变换扭矩之和；检测驾驶员的状态是否转变为非疲劳状态；在检测到驾驶员的状态转变为非疲劳状态时，控制电机控制器退出唤醒模式；在退出唤醒模式后，电机用于根据电机的原始请求扭矩向车辆提供动力。本申请利用车辆的抖动对驾驶员进行疲劳提醒，作用效果直接，提醒效果明显，且不会改变驾驶员自身的驾驶意图。
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公开(公告)号：CN116181891A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310200767.8
申请日：2023-02-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明提供一种混合动力变速器总成及混动车辆。混合动力变速器总成包括油泵、发动机、驱动电机、第一转动件、第二转动件，以及，设置于第一转动件和第二转动件之间的第一离合器；第一转动件用于与发动机驱动连接，第二转动件用于在至少一种模式下与第一转动件减速传动连接，还用于在至少一种模式下与驱动电机驱动连接；油泵包括高压泵单元和低压泵单元；高压泵单元的输入端用于与第一转动件驱动连接，低压泵单元的输入端用于与第二转动件驱动连接。本发明中，借助于第一转动件和第二转动件运动的动力，来分别实现高压泵单元和低压泵单元的工作，在适应混动车辆的工作需要的情况下，降低油泵的驱动能耗和占用空间，可靠性高，实用性强。
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公开(公告)号：CN118745951A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410880429.8
申请日：2024-07-02
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本申请涉及一种发动机后处理系统、后处理方法以及车辆，当颗粒捕集器的进口和出口之间的压差大于第一预设压差且颗粒捕集器的当前温度小于预设温度时，控制发动机在满足预设噪音等级以下以最大的输出功率运行第一设定时长，若颗粒捕集器的当前温度小于所述预设温度，控制发动机按照第一次燃烧为富燃补入燃料或减少空气量同时第二次燃烧为当量燃烧补入空气并运行第二设定时长，当颗粒捕集器的当前温度大于预设温度并维持第三设定时长，颗粒捕集器的进口和出口之间的压差小于第二预设压差，控制发动机的第一次燃烧按照当量燃烧运行；在不增加发动机的噪音等级的情况使颗粒捕集器达到预设工作温度以上，促进颗粒捕集器再生。
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公开(公告)号：CN115447349A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211024029.4
申请日：2022-08-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车热管理方法、系统及车辆，涉及汽车技术领域。本发明所述的汽车热管理方法，包括：判断是否接收到电池加热请求、是否接收到乘员采暖请求以及是否处于插枪充电状态，根据判断结果确定不同的应用场景；根据不同的所述应用场景确定对应的流量分配策略；根据所述流量分配策略确定对应所述应用场景下的电池加热流量、乘员采暖流量以及总加热流量。本发明通过对不同应用场景进行区分，可以同时考虑不同应用场景下的加热流量需求差异，在不同应用场景下采用不同的流量分配策略来分配流量，防止电池加热速率缓慢和乘员舒适性下降等问题出现，使得不同场景下电池加热和乘员采暖的流量需求均能得到满足。
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公开(公告)号：CN114017167A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111183971.0
申请日：2021-10-11
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本文提供一种支撑环及催化器。所述支撑环包括环形的支撑环本体、止推部和抵接部，所述支撑环本体沿轴向可伸缩变形，所述止推部设于所述支撑环本体沿轴向的第一端，所述抵接部设于所述支撑环本体沿轴向的第二端，所述抵接部包括沿周向延伸的抵接面，所述抵接面朝向远离所述支撑环本体一侧，通过设置沿轴向可伸缩变形的支撑环结构，可限制被安装物体沿轴向的移动，简化装配工艺要求，提高装配效率。将所述支撑环应用到催化器产品中，可极大地简化催化器的封装工艺，降低催化器的封装成本。
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公开(公告)号：CN216477533U
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202122444143.X
申请日：2021-10-11
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本实用新型提供一种支撑环及催化器。所述支撑环包括环形的支撑环本体、止推部和抵接部，所述支撑环本体沿轴向可伸缩变形，所述止推部设于所述支撑环本体沿轴向的第一端，所述抵接部设于所述支撑环本体沿轴向的第二端，所述抵接部包括沿周向延伸的抵接面，所述抵接面朝向远离所述支撑环本体一侧，通过设置沿轴向可伸缩变形的支撑环结构，可限制被安装物体沿轴向的移动，简化装配工艺要求，提高装配效率。将所述支撑环应用到催化器产品中，可极大地简化催化器的封装工艺，降低催化器的封装成本。
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