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公开(公告)号：CN118677576A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410666056.4
申请日：2024-05-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： H04L1/22 , H04L67/125 , G05B23/02
摘要： 本申请公开了一种诊断数据传输方法、装置、电子设备、车辆及存储介质，所述方法包括：分别以事件触发形式和周期采样形式从通讯协议总线上读取诊断事件对应的诊断数据；检测以事件触发形式读取的诊断数据与以周期采样形式读取的诊断数据是否一致；确定以事件触发形式读取的诊断数据与以周期采样形式读取的诊断数据不一致时，输出以周期采样形式读取的诊断数据。如此，能够确保可接收多个连续诊断事件对应的多组诊断数据，提高了诊断数据传输的完整性和准确性。
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公开(公告)号：CN118387129A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410533649.3
申请日：2024-04-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本申请提供一种疲劳驾驶提醒方法、车辆、电子设备及存储介质，方法包括：在检测到驾驶员的状态为疲劳状态时，控制电机控制器进入唤醒模式；在唤醒模式下，电机控制器将电机的请求扭矩赋值为目标扭矩，电机根据目标扭矩驱动车辆，以使车辆抖动；其中，目标扭矩为车辆正常行驶时电机的原始请求扭矩与第一预设频率变换扭矩之和；检测驾驶员的状态是否转变为非疲劳状态；在检测到驾驶员的状态转变为非疲劳状态时，控制电机控制器退出唤醒模式；在退出唤醒模式后，电机用于根据电机的原始请求扭矩向车辆提供动力。本申请利用车辆的抖动对驾驶员进行疲劳提醒，作用效果直接，提醒效果明显，且不会改变驾驶员自身的驾驶意图。
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公开(公告)号：CN118224296A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410340963.X
申请日：2024-03-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种液压系统压力检测方法、装置、电子设备及存储介质，涉及车辆技术领域，液压系统压力检测方法包括：当液压系统中各个元件停止工作时，获取液压系统中的系统压力检测值；当大气压力传感器存在故障时，采用最近一次存储的大气压力传感器正常运行时检测的大气压力值校准系统压力检测值，得到液压系统的系统压力实际值；当大气压力传感器不存在故障时，采用大气压力传感器检测的液压系统所处位置的实际大气压力值校准系统压力检测值，得到液压系统的系统压力实际值。本发明利用存储的历史大气压力值或实际大气压力值校准系统压力检测值，提高了液压系统中系统压力的检测准确性，进而能够提高液压系统的控制精度。
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公开(公告)号：CN117261867A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311269152.7
申请日：2023-09-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： B60W20/10
摘要： 本申请提供一种混合动力汽车的双电机混动系统的控制方法、装置。方法包括：当双电机混动系统处于并联模式时，获取请求变速器的输入轴输出的输入轴请求扭矩和请求第一电机输出的第一电机请求扭矩；若输入轴请求扭矩大于离合器的扭矩能力，且输入轴请求扭矩和离合器的扭矩能力的差小于输入轴的调速干预扭矩能力，控制第一电机输出第一电机请求扭矩和干预负扭矩之和，控制发动机输出发动机扭矩；干预负扭矩的绝对值小于等于输入轴请求扭矩和离合器的扭矩能力的差；发动机扭矩为正扭矩，等于离合器的扭矩能力和干预负扭矩的差；离合器的扭矩能力为离合器能够传递的最大扭矩。本申请可以较快提升转速。
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公开(公告)号：CN114215861B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202111526984.3
申请日：2021-12-13
申请人： 义乌吉利自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种离合器智能调整方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括步骤：在正常油温下，获取目标离合器的输出轴转速变化率和/或电机转速；根据预设状态条件，获取所述目标离合器所处的阶段和输出轴转速变化率和/或电机转速对应的运行状态，根据运行状态确定或生成调整步长；获取目标离合器当前运行的第一半结合点，基于第一半结合点和调整步长，得到第二半结合点，以将第二半结合点作为调整后的离合器半结合点；通过上述方式，基于输出轴转速变化率判断目标离合器的当前工作的运行状态，根据运行状态确定相应的调整步长，进而实现对目标离合器的半结合点进行调整，提高离合器的半结合点调整效率。
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公开(公告)号：CN114488994A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111589500.X
申请日：2021-12-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明涉及一种提升车辆故障诊断鲁棒性的优化方法及装置，方法包括：ECU提取车辆在本次驾驶循环过程内故障的监测值，并预先对每一个故障监测设定一个极限范围；对故障的监测值与故障阈值进行判断，当监控值大于或小于设定的故障阈值时，判定故障发生，并计算监测值与故障阈值的差值；计算差值相对于极限范围的比例值，将该比例值作为数据统计的依据；计算比例值的平均值与方差，将二者同样作为数据统计的依据；诊断仪调用计算的比例值及其平均值和方差，修正故障阈值，实现故障诊断鲁棒性优化。与现有技术相比，本发明具有无需装备数据采集仪，节省费用，省时省力，可进一步增强诊断鲁棒性等优点。
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公开(公告)号：CN118654118A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410958279.8
申请日：2024-07-17
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供一种档位学习方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取多模离合器的挂挡状态、当前车速以及当前发动机转速；根据当前车速和当前发动机转速，得到车速与发动机转速的实际速比；将实际速比与处于挂挡状态的多模离合器对应的预设速比进行比较，以判断实际速比与预设速比是否匹配：当实际速比与预设速比不匹配时，再选择两个多模离合器中的一个作为学习参考点；控制换挡单元运动至作为学习参考点的多模离合器的一侧，以完成档位学习。通过实际速比来判断是否需要进行档位学习，以确保在合适时机进行档位学习；档位学习过程中，保证换挡单元运行到合适的一侧，避免了学习过程中需要降低发动机转速而导致发动机熄火的问题。
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公开(公告)号：CN118466987A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410576810.5
申请日：2024-05-10
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： G06F8/61
摘要： 本申请涉及软件刷写领域，具体涉及一种软件刷写方法、主控制器、系统、装置及存储介质。软件刷写方法应用于主控制器与目标控制器之间的软件刷写，主控制器与目标控制器通信连接，目标控制器为车辆中配置的从控制器至少之一，主控制器中存储有目标软件，目标软件为待刷写至目标控制器的从控制器软件，软件刷写方法包括：检测目标控制器中是否存在历史刷写成功过的从控制器软件；若目标控制器中存在历史刷写成功过的从控制器软件，在车辆下电后，将目标软件刷写至目标控制器；若目标控制器中不存在历史刷写成功过的从控制器软件，将目标软件立即刷写至目标控制器。本申请可以降低软件刷写对车辆行驶造成的负面影响，提高行车安全性。
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公开(公告)号：CN118224294A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410471051.6
申请日：2024-04-18
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本申请提供一种换挡端点识别方法、换挡系统及车辆。所述换挡端点识别方法包括：获取所述换挡系统在上一次下电的下电状态；根据所述下电状态确定所述换挡执行机构的端点识别策略；根据所述端点识别策略确定所述换挡执行机构的初始端点。本申请通过获取换挡系统在上一次下电时的下电状态，以根据不同下电状态确定合适的换挡执行机构的端点识别策略，避免由于无法确定换挡系统的下电状态而执行不必要的逻辑，减少换挡系统运行冗余，提高换挡执行机构的端点识别的效率和准确度。
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公开(公告)号：CN117163002A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311263529.8
申请日：2023-09-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： B60W20/10
摘要： 本申请提供一种混合动力汽车的双电机混动系统的控制方法、装置。双电机混动系统包括发动机、第一电机、第二电机、变速器和电机离合器。第一电机与发动机连接，变速器的输入轴连接发动机、第一电机和第二电机，混合动力汽车包括第一换挡离合器，在混合动力汽车处于非动力降挡模式时接合。方法包括：当双电机混动系统处于非动力降挡模式，响应于该模式下的换挡调速请求，获取第一换挡离合器的滑差和请求第二电机输出的第二电机请求扭矩；若滑差大于滑差阈值，根据滑差，确定制动干预扭矩；根据第二电机请求扭矩和制动干预扭矩，至少控制第二电机输出扭矩。本申请可以在混合动力汽车处于非动力降挡模式时，较快提升转速。
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