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公开(公告)号:CN118722586A
公开(公告)日:2024-10-01
申请号:CN202410959262.4
申请日:2024-07-17
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本发明提供了一种车辆动力系统控制方法、控制系统、动力系统及车辆,涉及车辆技术领域,基于车辆动力系统,车辆动力系统包括第一电机、第二电机和多模离合器;多模离合器包括外圈和内圈,外圈与内圈耦合或分离,外圈用于与车轮传动连接,第一电机与外圈驱动连接,第二电机与内圈驱动连接;车辆动力系统控制方法包括:响应于第一电机的异常信号,判断车辆是否满足驱动条件,其中,驱动条件包括车辆处于下坡路段;当车辆满足驱动条件时,通过控制多模离合器耦合,以使第二电机通过多模离合器驱动车辆行驶。实现对车辆的持续驱动,确保车辆即使在驱动电机失效的状态下,可通过发电电机驱动,有效避免抛锚风险。
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公开(公告)号:CN118636869A
公开(公告)日:2024-09-13
申请号:CN202410828305.5
申请日:2024-06-25
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本发明提出一种混合动力汽车换挡扭矩分配控制方法、系统及车辆,方法包括当所述混合动力汽车处于并联模式时,获取换挡请求;依据所述换挡请求计算换挡调速过程中所需的目标惯性扭矩;按照预设比例将所述目标惯性扭矩分配至驱动单元和离合器;将分配给所述驱动单元的总惯性扭矩按照驱动单元中各个子驱动单元的扭矩余量及预设顺序进行逐级分配;所述离合器和所述驱动单元按照各自分配的惯性扭矩进行驱动完成换挡调速过程。本发明极大程度的解决了单一驱动单元无法实现调速目标的问题,提升了并联模式换挡过程控制的鲁棒性,使之在不同的海拔和气温环境下都能充分发挥系统的能力,达到快速完成换挡及均衡驾驶性的目的。
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公开(公告)号:CN114857184B
公开(公告)日:2024-03-08
申请号:CN202210431589.5
申请日:2022-04-22
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号: F16D48/06
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公开(公告)号:CN116223022A
公开(公告)日:2023-06-06
申请号:CN202310323291.7
申请日:2023-03-23
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号: G01M13/022 , G01M13/025
摘要: 一种离合器接合点的检测方法,该方法包括:在离合器打开状态下,当所述离合器的主动部分和从动部分的转速差为预设转速差值时,接合离合器;根据所述离合器的第一压力值和第二压力值确定所述离合器接合点;所述第一压力值是指在所述离合器接合后所述离合器的主动部分或从动部分的扭矩的绝对值达到第一参考值并持续所述第一参考值预设第一时间段后的所述离合器的压力;所述第二压力值是指在所述离合器接合后分离时所述离合器的主动部分或从动部分的扭矩的绝对值达到第二参考值并持续所述第二参考值预设第二时间段后的所述离合器的压力。
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公开(公告)号:CN118677576A
公开(公告)日:2024-09-20
申请号:CN202410666056.4
申请日:2024-05-27
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号: H04L1/22 , H04L67/125 , G05B23/02
摘要: 本申请公开了一种诊断数据传输方法、装置、电子设备、车辆及存储介质,所述方法包括:分别以事件触发形式和周期采样形式从通讯协议总线上读取诊断事件对应的诊断数据;检测以事件触发形式读取的诊断数据与以周期采样形式读取的诊断数据是否一致;确定以事件触发形式读取的诊断数据与以周期采样形式读取的诊断数据不一致时,输出以周期采样形式读取的诊断数据。如此,能够确保可接收多个连续诊断事件对应的多组诊断数据,提高了诊断数据传输的完整性和准确性。
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公开(公告)号:CN118387129A
公开(公告)日:2024-07-26
申请号:CN202410533649.3
申请日:2024-04-30
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本申请提供一种疲劳驾驶提醒方法、车辆、电子设备及存储介质,方法包括:在检测到驾驶员的状态为疲劳状态时,控制电机控制器进入唤醒模式;在唤醒模式下,电机控制器将电机的请求扭矩赋值为目标扭矩,电机根据目标扭矩驱动车辆,以使车辆抖动;其中,目标扭矩为车辆正常行驶时电机的原始请求扭矩与第一预设频率变换扭矩之和;检测驾驶员的状态是否转变为非疲劳状态;在检测到驾驶员的状态转变为非疲劳状态时,控制电机控制器退出唤醒模式;在退出唤醒模式后,电机用于根据电机的原始请求扭矩向车辆提供动力。本申请利用车辆的抖动对驾驶员进行疲劳提醒,作用效果直接,提醒效果明显,且不会改变驾驶员自身的驾驶意图。
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公开(公告)号:CN118224296A
公开(公告)日:2024-06-21
申请号:CN202410340963.X
申请日:2024-03-25
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本发明提供了一种液压系统压力检测方法、装置、电子设备及存储介质,涉及车辆技术领域,液压系统压力检测方法包括:当液压系统中各个元件停止工作时,获取液压系统中的系统压力检测值;当大气压力传感器存在故障时,采用最近一次存储的大气压力传感器正常运行时检测的大气压力值校准系统压力检测值,得到液压系统的系统压力实际值;当大气压力传感器不存在故障时,采用大气压力传感器检测的液压系统所处位置的实际大气压力值校准系统压力检测值,得到液压系统的系统压力实际值。本发明利用存储的历史大气压力值或实际大气压力值校准系统压力检测值,提高了液压系统中系统压力的检测准确性,进而能够提高液压系统的控制精度。
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公开(公告)号:CN114488994A
公开(公告)日:2022-05-13
申请号:CN202111589500.X
申请日:2021-12-23
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号: G05B23/02
摘要: 本发明涉及一种提升车辆故障诊断鲁棒性的优化方法及装置,方法包括:ECU提取车辆在本次驾驶循环过程内故障的监测值,并预先对每一个故障监测设定一个极限范围;对故障的监测值与故障阈值进行判断,当监控值大于或小于设定的故障阈值时,判定故障发生,并计算监测值与故障阈值的差值;计算差值相对于极限范围的比例值,将该比例值作为数据统计的依据;计算比例值的平均值与方差,将二者同样作为数据统计的依据;诊断仪调用计算的比例值及其平均值和方差,修正故障阈值,实现故障诊断鲁棒性优化。与现有技术相比,本发明具有无需装备数据采集仪,节省费用,省时省力,可进一步增强诊断鲁棒性等优点。
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公开(公告)号:CN118654118A
公开(公告)日:2024-09-17
申请号:CN202410958279.8
申请日:2024-07-17
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本发明提供一种档位学习方法、装置、电子设备及存储介质,该方法包括:获取多模离合器的挂挡状态、当前车速以及当前发动机转速;根据当前车速和当前发动机转速,得到车速与发动机转速的实际速比;将实际速比与处于挂挡状态的多模离合器对应的预设速比进行比较,以判断实际速比与预设速比是否匹配:当实际速比与预设速比不匹配时,再选择两个多模离合器中的一个作为学习参考点;控制换挡单元运动至作为学习参考点的多模离合器的一侧,以完成档位学习。通过实际速比来判断是否需要进行档位学习,以确保在合适时机进行档位学习;档位学习过程中,保证换挡单元运行到合适的一侧,避免了学习过程中需要降低发动机转速而导致发动机熄火的问题。
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公开(公告)号:CN118466987A
公开(公告)日:2024-08-09
申请号:CN202410576810.5
申请日:2024-05-10
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号: G06F8/61
摘要: 本申请涉及软件刷写领域,具体涉及一种软件刷写方法、主控制器、系统、装置及存储介质。软件刷写方法应用于主控制器与目标控制器之间的软件刷写,主控制器与目标控制器通信连接,目标控制器为车辆中配置的从控制器至少之一,主控制器中存储有目标软件,目标软件为待刷写至目标控制器的从控制器软件,软件刷写方法包括:检测目标控制器中是否存在历史刷写成功过的从控制器软件;若目标控制器中存在历史刷写成功过的从控制器软件,在车辆下电后,将目标软件刷写至目标控制器;若目标控制器中不存在历史刷写成功过的从控制器软件,将目标软件立即刷写至目标控制器。本申请可以降低软件刷写对车辆行驶造成的负面影响,提高行车安全性。
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