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公开(公告)号：CN112498353A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011374470.6
申请日：2020-11-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于防止电池包异常移动的方法，包括获取车辆的当前状态；在所述当前状态为运行状态时，确定所述车辆中电池包的状态；若所述电池包的状态为工作状态，则获取并记录车辆参数变化率；根据所述车辆参数变化率与预设参数变化阈值，判断是否限制所述车辆的车速或者刹车行程；若判断的结果为是，则对所述车辆的车速或者刹车行程进行限制控制。本发明的用于防止电池包异常移动的方法、装置、车辆及介质，能够在车辆运行过程中实时监测车速加速度、节气门开度变化率与刹车开度变化率，主动限制过大开度以避免电池包出现前倾或后仰，保证驾驶安全，智能化好。
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公开(公告)号：CN112477681A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011377928.3
申请日：2020-11-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆换电控制方法、装置、设备及存储介质，其中，方法包括：响应于接收到的换电指令，检测第一动力电池箱的第一重量值和第二动力电池箱的第二重量值；比较第一重量值、第二重量值与第一标定值和第二标定值的大小；第一标定值大于第二标定值；判断比较结果是否满足条件：第一重量值与第二重量值中的一个大于等于第一标定值且第一重量值与第二重量值中的一个小于第二标定值；若是，判断自接收到换电指令起的持续时间是否超过预设时长；若是，根据比较结果生成安装/拆离故障提示信息；若否，返回检测重量值的步骤。本发明有利于确保车辆换电过程中动力电池箱安装到位，提高已完成换电的车辆的可用性和可靠性。
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公开(公告)号：CN112406499A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011374589.3
申请日：2020-11-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司
IPC分类号： B60K1/04 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/262
摘要： 本发明公开了一种横向拆装的半集成式动力电池箱系统及车辆，其中，系统包括一对动力电池箱、中央固定支架、底部支架、第一导槽和第一滑块；每个动力电池箱内均容置有至少一个电池包；一对动力电池箱分别设置在中央固定支架相对的两侧，一对动力电池箱与中央固定支架连接，中央固定支架与底部支架连接，底部支架用于与车身连接；动力电池箱与底部支架通过第一导槽与第一滑块滑动配合实现拆装；动力电池箱安装/拆卸方向为沿第一导槽的长度方向靠近/远离中央固定支架。本发明中两侧的半集成化动力电池包可以同时拆装，简单快捷，所需空间小，解决了某动力电池包出现故障时更换难的问题。
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公开(公告)号：CN114954042A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210663381.6
申请日：2022-06-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本发明公开了一种增程式电动汽车、能量控制方法、设备及存储介质，属于增程式电动汽车领域。当增程式电动汽车处于预设低温工况时，通过设置电压控制模式，让高压母线电压和动力电池电压相等，使动力电池不进行充放电。从而可以实现在预设低温工况下启动增程器发电，为车辆提供能量的同时即不损坏动力电池，也能获得更好、更稳定的动力性能和驾驶感受。
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公开(公告)号：CN112498353B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202011374470.6
申请日：2020-11-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于防止电池包异常移动的方法，包括获取车辆的当前状态；在所述当前状态为运行状态时，确定所述车辆中电池包的状态；若所述电池包的状态为工作状态，则获取并记录车辆参数变化率；根据所述车辆参数变化率与预设参数变化阈值，判断是否限制所述车辆的车速或者刹车行程；若判断的结果为是，则对所述车辆的车速或者刹车行程进行限制控制。本发明的用于防止电池包异常移动的方法、装置、车辆及介质，能够在车辆运行过程中实时监测车速加速度、节气门开度变化率与刹车开度变化率，主动限制过大开度以避免电池包出现前倾或后仰，保证驾驶安全，智能化好。
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公开(公告)号：CN112477635A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011374527.2
申请日：2020-11-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司
摘要： 本申请涉及车辆换电技术领域，尤其涉及一种电池的电量补充方法、装置、设备及存储介质。所述方法包括：获取动力电池的当前剩余电量；若所述当前剩余电量小于等于第一阈值，则获取车辆的当前行驶信息；根据所述当前行驶信息推荐所述动力电池的电量补充方案。本申请实施例提供的电池的电量补充方法，通过设置动力电池的电量控制值，当动力电池的当前剩余电量小于等于第一阈值时，根据车辆当前行驶信息为驾驶员推荐可供驾驶员选择的动力电池电量补充方案，一方面能够缓解驾驶员的里程焦虑，使驾驶员能够专心驾驶车辆，另一方面能够节约运营纯电车辆驾驶员的时间，从而降低运营成本，增加收入。
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公开(公告)号：CN112855363B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202110071781.3
申请日：2021-01-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司
摘要： 一种增程器、控制方法及车辆，该增程器包括发动机、飞轮、可变传动比增速器、发电机及控制单元，发动机的输出轴依次通过飞轮及可变传动比增速器与发电机相连。发动机被设置为在改变影响因素的参数的情况下，可使发动机的万有特性曲线内的低油耗高效区得以扩展，控制单元根据增程器的工况需求对发动机的实时转速和扭矩进行控制，并对发动机的万有特性曲线的影响因素的参数进行控制，使发动机的实时转速和扭矩落于发动机的低油耗高效区内，控制单元根据发动机的实时转速对可变传动比增速器进行控制，使得发动机经过可变传动比增速器输出的转速与发电机最高效率转速相同。该增程器能够始终工作于高效区内，且发电机始终能够运行于最高效率转速。
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公开(公告)号：CN112549941B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202011374481.4
申请日：2020-11-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司
IPC分类号： B60K1/04 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/262
摘要： 本发明公开了一种横向拆装的高度集成式动力电池箱系统及车辆，其中横向拆装的高度集成式动力电池箱系统，包括动力电池箱、底部支架、导槽和滑动件；动力电池箱内容置有至少一个电池包；底部支架用于与车身连接；导槽设置在底部支架上，滑动件设置在动力电池箱底部；或者，导槽设置在动力电池箱底部，滑动件设置在底部支架上；导槽与滑动件滑动配合以限制动力电池箱在垂直于导槽的延伸方向上的自由度。本发明中所有动力电池组在布置到重卡车身上布置之前，已经布置进动力电池箱中，有利于实现高度集成化、规避独立分体式换电方案的缺点，节约更换电池的时间。
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公开(公告)号：CN112477681B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202011377928.3
申请日：2020-11-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆换电控制方法、装置、设备及存储介质，其中，方法包括：响应于接收到的换电指令，检测第一动力电池箱的第一重量值和第二动力电池箱的第二重量值；比较第一重量值、第二重量值与第一标定值和第二标定值的大小；第一标定值大于第二标定值；判断比较结果是否满足条件：第一重量值与第二重量值中的一个大于等于第一标定值且第一重量值与第二重量值中的一个小于第二标定值；若是，判断自接收到换电指令起的持续时间是否超过预设时长；若是，根据比较结果生成安装/拆离故障提示信息；若否，返回检测重量值的步骤。本发明有利于确保车辆换电过程中动力电池箱安装到位，提高已完成换电的车辆的可用性和可靠性。
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公开(公告)号：CN112549941A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011374481.4
申请日：2020-11-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司
IPC分类号： B60K1/04 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/262
摘要： 本发明公开了一种横向拆装的高度集成式动力电池箱系统及车辆，其中横向拆装的高度集成式动力电池箱系统，包括动力电池箱、底部支架、导槽和滑动件；动力电池箱内容置有至少一个电池包；底部支架用于与车身连接；导槽设置在底部支架上，滑动件设置在动力电池箱底部；或者，导槽设置在动力电池箱底部，滑动件设置在底部支架上；导槽与滑动件滑动配合以限制动力电池箱在垂直于导槽的延伸方向上的自由度。本发明中所有动力电池组在布置到重卡车身上布置之前，已经布置进动力电池箱中，有利于实现高度集成化、规避独立分体式换电方案的缺点，节约更换电池的时间。
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